Odpala i gaśnie (dym z gaźnika)

[Brydzu235]

witaj ja mialem identyczny problem
ustawilem zawory, czyscilem gaznik, przestawialem rozrzad i dalej nic
Okazalo sie ze nakretka od magneta sie troche odkrecila i przestawilo sie magneto i jednym slowem bylo do du*y
Odkrec sobie dekiel od magneta i od zebatki rozrzadu i zobacz czy ci sie zgadzaja znaki.









jesli pomoglem postaw piwo jesli nie to jak juz uwazasz

[KucaQ]

No to jak się przestawiło magneto to na 100% ścięło klin na wale.

[Piotr.An]

Panowie, no więc tak ! Rozkręciłem dzisiaj moto w celu ustawienia rozrządu. Zębatka nie była równo, więc przestawiłem o jeden ząbek i jest na równi z "T". Kupiłem szczelinomierz i okazało się, że jeden zawór jest mocno przylegający. Odkręcając nakrętkę, urwałem śrubę i wpadła mi gdzieś do środka. Próbowałem ją wyciągnąć, ale ni hu hu jej nie widać. Śruba od ssącego nie jest wcale przykręcona, od wydechowego zaś, ustawiłem na 0,08. Moto zaczęło odpalać i trzyma nawet obroty. Obrotomierz już nie wariuje, ale słychać "klekot" zaworów. Moje pytanie brzmi: Czy mogę tak jeździć, jeśli kupię śrubę do ssącego, wyreguluje ją i moto będzie paliło? Boję się, żeby nakrętka czegoś nie przyblokowała i nie pokrzywiła. Nie mam pojęcia gdzie wpadła połowa śruby z nakrętką. Jeśli macie jakiś pomysł co mam rozkręcić, żeby ją znaleźć, będę wdzięczny.

[Aro550]

Musisz zdjąć głowice i ją rozbroić, 15 minut roboty Może gdzieś się zblokowała przy uszczelniaczu ?

[Piotr.An]

Nie mam pojęcia, dlatego pytam. A rozrząd będę musiał od nowa ustawiać??

[Alpen]

Najlepiej to magnesem na przedłużce poszukać jej.

[Piotr.An]

Nie mam niestety magnesu pod ręką. Czyli nie pozostaje ni innego, jak rozbierać od nowa?

[Aro550]

Jak rozkręcisz ten dekielek gdzie jest zębatka to zdejmi ją ostrożnie żeby ci się nie zsunęła z łańcucha i już ( chodzi o to żeby zębatka była pomiędzy tymi samymi ogniwami ). Potem zakładasz głowice i i zakładasz zębatke i będzie ok. Tylko pamiętaj żeby nie ruszać magnetem przy tej operacji

[Piotr.An]

Oki. Dzięki Wielkie. Jutro dam znać co wymądziłem.

[Brydzu235]

[quote="KucaQ"] no scielo scielo ale juz jest okej nowy na tokarce zrobiony i na wale przetoczony rowek i teraz magneto siedzi pieknie

[KucaQ]

Piotr.An, lepiej rozebrać i wyjąć. Nakrętka mogła wpaść w kanał olejowy i go zablokować, a jak nie będzie smarowania to... no wiadomo co ; )

[Piotr.An]

Rozebrałem i wyjąłem kawałek tej śrubki. Kupiłem również nową, niby ustawiłęm i dalej du*a
Już nie mam nerwów do tego dziadostwa. Powiedzcie mi, jak złożyłem wszystko do kupy i ustawiłem rozrząd na równi z literą "T", to potem reguluje zawory, tak? Szczelinomierz ma chodzić ciasno pod zaworem i mam dokręcić śrubę kontrującą do oporu?

[Alpen]

Ja ustawiam tak że szczelinomierz wchodzi luzem i nie ma tam oporu i jest git.

[Piotr.An]

Powiem tak, dziś przyszły nowe uszczelki i zestaw śrub. Powymieniałem większość uszczelek, podokręcałem wszystko szczelnie. Pogmerałem w zaworach i odpala. Dalej nie jest dobrze, bo ma strasznego muła i na 100% źle ustawiłem zawory. Grunt, że pali. Powiedzcie mi, najpierw ustawiam "T", ma być na równi z wypustką. Potem wykręcam lekko śrubę kontrującą i dokręcam ten pier***nik? Szczelinomierz ma w końcu chodzić lekko, czy z oporami?

[KucaQ]

Z delikatnym oporem
Nie żeby listek się wyginał, ale też żeby sam nie wpadał w szczelinę