4t china vs. 2t power

[choinka]

carlos, Teraz już w sekwencyjnej instalacji praktycznie nic nie ubywa mocy, kalibracja trwa bo ja wiem 5min? I nie żadnymi kluczami tylko pod kompa podłączasz i on praktycznie tak samo programuje wtrysk gazu jak wtrysk benzyny. I na gazie trochę więcej spali.
Yato, gaz w dieslu podnosi kawałek mocy, tylko że to wtedy nie chodzi na samym gazie tylko gaz się miesza z ropą. i instalacja gazowa działa tylko podczas jazdy.

[Yato]

A to sorki, ale 1 raz o czymś takim słyszę xd

[carlos]

no te projekty 500 2t upady dla tego co pisalem juz bo palily duzo a moc 1000cc w 4t byla taka sama wiecej poprostu to sie nie sprzedawalo a wtedy nikt nie myslal o ditechu prosciej bylo produkowac r4 w 4t

http://www.youtube.com/watch?v=KD7wdHrM ... ure=g-vrec

[adrol]

rg ma 100km, a 1000 r4 z tego okresu 150km więc jest troszkę różnica.
No ta mito to kompletna wydmuszka, a przy silniku też pewnie było modzone no i ten kierowca na gsx-r to jakaś ciota, a start jest najważniejszy, dla przykładu gpz500 vs vfr750 i zostawiłem dużo lepszy motocykl w tyle oczywiście mnie bez problemu wyprzedził, ale moc vfr jest nie porównywalnie większa.
Są jakieś duże pojemności na di tech'u?

[Outer]

Di tech to badziewie, które znają tylko dzieciaki bo to nie jest stosowane w żadnym normalnym i poważnym motocyklu.

Chociaż ja osobiście znam ditech po problemach i awariach. Na tym filmiku to serio ten gixerem to chyba usnął.

[to&owo]

ditechy awaryjne są
a koleś na gsxr liczył kto ma więcej koni i usnął

[n0r3k]

adrol, nadal mówisz, że zamiast 125cc 2t wolałbyś jakieś 600cc w 4t... każdy by wolał, ale tu chodzi o porównanie 125cc do 125cc...
speeder, e30 minimum 2,0 w benzynie, gleba, dobre koło, gaz niewykluczony

[choinka]

n0r3k, ja się chyba pytałem o bawarkę A które 2litry? Te słabsze?

[carlos]

Wiecie słyszałem że chińczyki są bardziej awaryjne niż ditechy

A seryjną 50 w 4t chińską to bierze simson a nawet z 72 daje radę dopiero jak kumpel wsadził do 72 gaźnik 19 to szedł równo z seryjnym simsonem

[ZiomeK]

Chińczyki bardziej awaryjne? Wolałbym, żeby 3 razy zatarł mi się cylinder niż 1 raz DiTech popierdo^ił.

[carlos]

Ziom ja mówię tylko o kwesti słyszałem nie jeździłem to się nie wypowiadam mój kumpel apką na ditechu ma 14k km i jeździ.

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=ph- ... =endscreen
silnik rotacyjny inymi słowy wrankla kolejny cud techniki i znowu w gre wchodzi mniejsza pojemność większa moc od 4t

[n0r3k]

choinka, ano tak, sory
zależy co sie trafi, mimo że nie będe miał zamiaru zbytnio jej oszczędzać wole kupić coś w miare zdrowego, 2.0 - 2.5 litra koniecznie, może być zagazowane, jak nie będzie beny to zawsze seicento stoi

[n0r3k]

carlos, jak już to wankla, jednak jest to nazwa potoczna.
silnik rotacyjny nie jest żadnym cudem techniki. co z tego, że tam na jeden obrót wału przypadają 3 prace, gdzie w 4 suwie na 2 obroty wału mamy jedną pracę.. silnik przy pojemności 1.3 z mazdy rx8, w zależności od mocy (są 3 typy, najmocniejszy 230 lub 270KM) spala nawet 20 litrów benzyny... na dodatek nikt nie umnie tego naprawić, a uszczelniacze tłoka wycierają się niemiłosiernie szybko....

[Bubles]

carlos, Silnik WANKLA a nie wrankla. Obrotowy tłok... Dźwięk przyznam że ma bardzo przaśny... (2T znowu może wyjść, byle by nie trzaskało drzwiami) Taka Mazda RX-7 FC3DS... Albo FD... :3

Ale znowu w grę wchodzi większe spalanie niż konwencjonalny benzyniak...

[carlos]

Sorki za literówkę i najlepszym zdarzają się potknięcia. Eh to spalanie do tego chyba też trzeba doliczyć olej bo kumpel mi coś gadał ze silnik wankla wciąga też coś oleju.