jakie moto 125

[n0r3k]

cysta, ja bym chciał kupić kawe er5 za pół roku na 17ste uro, polatac rok nielegalnie, zrobic a2 i potem juz na legalu... ale tata na 500cc sie nie zgodzi bo toż to szatan przecie... więc moze skusze sie na nsr która osiągami aż tak bardzo od 500cc nie odbiega, a jak powiem tacie ze 125cc to powie ok, wkoncu w ogarze tez mialem niby 125.. spalanie to trudna sprawa, bo te 6-7 litrów to w ch** dużo.. ale myśle ze jeśli zrezygnował bym z innych przyjemności to wyrobił bym a wache, bo zadna przyjemność nie będzie się równać z jazdą na nsr

zakropkuj "bluzgi" ! //speeder

[michau_ek]

cysta, ja bym chciał kupić kawe er5 za pół roku na 17ste uro, polatac rok nielegalnie, zrobic a2 i potem juz na legalu... ale tata na 500cc sie nie zgodzi bo toż to szatan przecie... więc moze skusze sie na nsr która osiągami aż tak bardzo od 500cc nie odbiega, a jak powiem tacie ze 125cc to powie ok, wkoncu w ogarze tez mialem niby 125.. spalanie to trudna sprawa, bo te 6-7 litrów to w ch** dużo.. ale myśle ze jeśli zrezygnował bym z innych przyjemności to wyrobił bym a wache, bo zadna przyjemność nie będzie się równać z jazdą na nsr

moja mama już dała się złapać, na to że w ogarze mam 110cc i mam pozwolenie na nsr

przyjemność jest ogromna, a ja jestem tak podekscytowany... bo za niedługo [dzis wieczór, lub niedziela )mam jechać po jakiegoś trupa za grosze z okolicy, zrobic troche wizualnie (silnik podobno ok) i chociaz chwile sie pocieszyc!

[cysta]

ja bym chciał kupić kawe er5 za pół roku na 17ste uro

No dokładnie. O tym samym myślałem - cb 500, gs500 albo er5. Koszty podobne, spalanie nawet niższe, ale to jest 500, a fakt, że nsr 125 by mogła objechać cb500 (bo osiągi mają zbliżone ) już takiego wrażenia nie robi
Nie wiem co robić

[Vesper]

cysta, CB 500, ER5 legalnie na A2 nie zarejestrujesz, zaduzy stosunek mocy do masy, chyba że byś się pobawił w dławienie silnika, to tak. GS500 idealnie się mieści w A2, wiem bo sam obliczałem i planuje jego zakup w przyszłości

[n0r3k]

odd9, stosunek mocy do masy jest dobry obliczałem to w przypadku er5 bo to jedyny z tej trójki ''pińćsetek" który mi sie podoba. er5 ma moc 37kW a na a2 trzeba 35kW więc nie problem to zdławić, ew załatwić to w inny sposób
więc zakładając, że er5 będzie miała w dowodzie te 34kW stosunek mocy do masy wyszedł mi 0,195kW/kg a dopuszczalne jest 0,2kW/kg
a kwestia rodziców... cięzka sprawa. juz miałem w ogarze 125 wiec na nsr 125 sie zgodzą, tylko ja sie na spalanie nsr nie zgadzam za bardzo ale to juz moja sprawa. tyle ze oni nie wiedza ze ogar 125 ma 8KM a nsr 125 ma 30KM a 500cc która ma 50KM i spala pewnie mniej niz nsr nadal pozostaje ''pięćsetką'' więc rodzicom sie tego nie wytłumaczy...

[cysta]

cysta, CB 500, ER5 legalnie na A2 nie zarejestrujesz, zaduzy stosunek mocy do masy, chyba że byś się pobawił w dławienie silnika, to tak. GS500 idealnie się mieści w A2, wiem bo sam obliczałem i planuje jego zakup w przyszłości

Ale ja mówię o całokształcie- pomijam fakty na jaką kategorie, bo póki co i tak PJ nie mam. Chodzi mi o fakt, że tak jak to właśnie n0r3k napisał- on miał już 125 więc na nsr 125 rodzice mogą się zgodzić, ale osiągi 500tki nawet jeśli będą zbliżone lub nawet minimalnie bardzo słabsze- to to ciągle będzie olaboga tragedia "pincet" pojemności.

Ja ciągle sie zastanawiam- czy kupowac cbr i próbować polatać bez prawka (mowa o 125) czy zostawić i nie ryzykować. Bo nsrka bardzo mi pachniała, ale powiedzmy chcielibyśmy sobie na weekend zrobić traske, to pomijając fakt że benzyny swoje wypije(sprawdzenie ile mamy benzynki w baku) musimy sprawdzić ile mamy oleju... A to jest dodatkowy koszt na taką trasę. Może nie tyle koszt, bo tragicznie dużo to oleju też nie spali, ale przykładowo niech w niedziele nas zaskoczy, to nie we wszystkich stacjach jest dostępny olej do 2t.
I w kwestii spalania benzyny i oleju przychodzi do mnie pomysł właśnie 2cylindrowej 500. Koszt zakupu zbliżony ( no bo jak nsr kosztuje 4500-5000zł to można też coś ciekawego znaleźć w granicach 4500-5500zł gs/er/cb 500 ) - spalanie podobne, albo mniejsze, osiągi podobne, dźwięk i z głowy schodzi fatyga posiadanai oleju. No tylko, że jak władza złapie, że jeżdżę cbr125 to może jeszcze z samego wyglądu puszczą za okazaniem karty rowerowej (tak, trochę sie łudzę ) to już z 500 nie jestem tak pewny.

[n0r3k]

cysta, dokładnie, nawet na tej nsr, 125cc, dzwięk niezbyt rasowy, mogą przymknąć oko. ale pińćseta? rasowy ścigol! a niewiele mocniejszy od nsr... tu jest problem nie chcą pomyslec i sie zastanowić, 500 to 500 i koniec, a ze 500 to prawie 600, a 600 to już są ścigacze, szatańskie sprzęty itp... to zostaje 125.

[adrol]

Moim zdaniem jest ogromna rożnica pomiędzy 500, a nsr125, całkiem inna kultura pracy i według mnie dużo lepiej się jeździ na 500, przy normalnej jeździe nie trzeba przekraczać 6 tys na obrotomierzu i przy prędkościach 100-120km/h spala nawet 4l , ale jak się przyciśnie to i nawet 6l, a w nsr co najmniej 6l trzeba liczyć .
Co do wyboru 500 to odrzuciłbym gs500, a poszukał cb500, er-5 też do mnie nie przemawia (słabe hamulce i w zakrętach też szału nie robi) z kawasaki lepszym wyborem jest gpz500s, osobiście mam taką 2002r. i polecam. Może i CB500 fajniejsza, ale też droższa, w moim odczuciu gpz jest jednak mocniejsza i nie ma co porównywać ścigaczy 600 z twinem 500, bo już całkiem coś innego .
Co do 125 to jedynie opłaca się jakieś 125 4t które mało palą co jest ich główną zaletą .
n0r3k, Jeszcze jest przedział 250 4t (cbr250rr itp. mocniejsze od nsr125) i przedział 400 4t (zxr400 najlepszym wyborem) o mocy nawet większej niż popularne pięćsetki, tylko tutaj liczmy się z spalaniem od 5l w górę.

[n0r3k]

adrol, to, że o wiele lepiej jeździ się 500cc niz nsr 125 no to wiadomo, ale 125 to 125 a zobaczą że 500 i ooo to ścigacz, szatan, tak samo będze patrzeć policja i tak samo patrzą rodzice. ja jestem za er5 dlatego że w miare łądnie wygląda, żadna inna 500cc mi się nie podoba. cbr 250 to są już bardzo duże koszta, a znów te zxr 400 też piękne nie jest i ma swoje lata..
co do nsr to można tam osiągnąć 5 litrów.
a 125 w 4t? cbr rowerek, yzf r125 droga...

[Bumek]

hyosung gt 125 - nie chinczyk, tani, 2 cylindry w ukladzie V, ladny wyglad

[n0r3k]

bumek, nie chinczyk, ale to nie zmienia faktu, ze nie jest to pewny motocykl

[Bumek]

no malo znany jest, niepewny, ale wkoncu ktos go musi przetestowac

[sasek94]

co do hujosunga, to jak niektórzy wiedzą mam i wytestowałem;)
Test co prawda krótki bo tylko 6tyś km, ale potrafi zobrazować sytuacje.
Spalanie 2,5 w trasie/2,8 miasto z łagodnym przyspieszaniem i lataniem do 120km/h.
Plusy:
-filtry dostępne w ic( oleju coś 6zł)
-dorosły wygląd
-bezawaryjność( zmieniłem olej i filtr, 1 żarówke bo jak z Francji przyjechał była przepalona)
-dobre hamulce
-przy odpowiedniej jeździe ekonomiczny(trzeba nauczyć się operować gazem,żeby dynamicznie jeździć i mało spalać;d)
-wmiare szybki (134km/h v max ) przy przebiegu prawie 15 tyś niezmienny
-japoński osprzęt(gaźniki)
-nie grzeje się( pałowanie po 110-120 w 2 os trasa 200km{w jedną str} temp powietrza 38* chłodnica oleju ciepła, zero jakiś dziwnych zachowań utrat mocy]
- jakościowo do niczego nie mam zastrzeżeń:D no może do opon, bo jakieś *ujowe na mokrym powyżej 110km/h, lakier, elektryka, silniczek ideał
Wady:
-waga( cieżko na winklach czasem, ale idzie się przyzwyczaić)
-pojemność: 125 fun-u nie daje dużego, ale dziewczyną nogi się rozchodzą:D
-mały prestiż marki
W wersji gtr troche sportowa pozycja, w naked turystyczna:) W wersji gtr przód usd, naked zwykły zawias

[Brunon K ver. 205]

Ja z tych co jeździłem, to mogę polecić Yamahę YBR 125. Nie bierz żadnego chinola, bo to strach na tym jeździć.

[sasek94]

Ja z tych co jeździłem, to mogę polecić Yamahę YBR 125. Nie bierz żadnego chinola, bo to strach na tym jeździć.

ybr jest ok, ale niczym nie zaskakuje.. Średnio przyśpiesza, hamuje też przeciętnie, prowadzi hmm nie mialem okazji wytestować na drodze, ale na placu bez szału.
Fakt że lekka poręczna, ale nie warta ceny. Już lepiej wyppada suzuki en125, czy nawet cg125. romet k125 ybr ustępuje troche jakością, ale nie jakoś bardzo. Porównując plastiki na ybr/en/hyosungu/k125/cg to bardzo dobrze oceniam suzuki i hondzie, ybr i hyosung są mniej starannie wykonane a k125 w końcu stawki. Dodam jeszcze że wytarcie przełączników i ogólne wymęczenie po 15 tyś na ybr dość widoczne. Ybr 250 jest dużo lepiej wykonana,