Seryjny ogar 900 zgasł i nie odpala

[lukasz]

Witam
Mam problem z seryjnym ogarem 900 z 2009 roku.
Trzy tygodnie temu zgasł po kilku sekundach od odpalenia i następnie dał się uruchomić po ok. 15 minutach męczenia kopnikiem i na pych. Wydawało mi się, że bardziej falował niż zwykle, ale poza tym nic dziwnego.
Trzy dni później: rano odpalił i jechał jak zwykle. Po południu zgasł po ok. 500 metrach.
Potem dał się uruchomić dopiero po ponad 2 tygodniach (chodził normalnie). Dzisiaj już nie odpala.

Paliwo dostaje (mokra świeca po próbach), iskrę ma, olej jest, zawory niedawno regulowałem. Przez tamte 2 tygodnie nieodpalania wymieniłem paliwo (bo zaczęło się dzień po tankowaniu), czyściłem i zmieniałem świecę, zmieniałem fajkę, sprawdzałem rezystancję uzwojeń cewki, ładowałem akumulator, wstrzykiwałem paliwo do głowicy. Nie odpala na pych, kopnikiem i rozrusznikiem.

Macie jakieś sugestie?

[to&owo]

Gaźnik i filtry do czyszczenia.

[JOSEMORALES]

Tak jak kolega wyżej napisał + ode mnie sprawdź czy nie łapie lewego powietrza i czy ssanie się nie zawiesza.

[lukasz]

Dziękuję za odpowiedzi. Miałem nadzieję, że obędzie się bez czyszczenia gaźnika. Filtr paliwa uznałem za drożny przy spuszczaniu paliwa, wkład filtra powietrza wymieniłem 600 km temu.
Poczyszczę, posprawdzam i się odezwę.

[JOSEMORALES]

Czyszczenie gaźnika to najprostsza czynność jak moto nie chce gadać. W poruwnaniu do sprawdzania całej instalacj , modułu, kostek itp.

[lukasz]

Wyczyściłem gaźnik (choć prawie nie było z czego), wymieniłem filtr paliwa, ssanie się nie zawiesza, lewego powietrza raczej nie łapie, bo nie wciągał przy króćcu i głowicy łatwopalnej mgiełki i nie podwyższał obrotów przy rozpylaniu dezodorantu/perfumu.

Po czyszczeniu odpalił chyba za siódmym czy ósmym razem, wczoraj już nie, dzisiaj po kilku minutach na pych zagadał, ale przez chwilę trzeba było go potrzymać na nieco przekręconej manetce, żeby nie zgasł. Wydaje mi się, że troszkę dymi na biało przed rozgrzaniem i uszczelka pod głowicą robi się mokra na długości dwóch żeberek cylindra.

I co poradzić?

[to&owo]

Mogła pać uszczelka pod głowicą. Ale najpierw sprawdź zawory. Bo ze świecą wszystko git i układem zapłonowym?

[lukasz]

Zawory regulowałem ok. 750 km temu, sprawdzę. Na dwóch świecach nie ma różnicy, iskra jest, więcej nie wiem.



[Dodano 21 sierpnia 2017 o 18:48:]
Chciałem sprawdzić zawory, ale znowu coś zepsułem.

I na 2 miesiące odechciało mi się go ruszać. Czy taki dekielek da się odkręcić?

[kymco-from-hell]

co kropelka sklei sklei zadna sila nie rozklei ewentualkne poxipolem

[to&owo]

młotek, przecinak i próbować odkręcić, ewentualnie rozjebutac do konca. Teraz mozesz wsadzic tam rurke od puszki z wd40 i polać nim nieco krawędzie. Ew. kluczem hydraulicznym możesz złapać i próbować odkręcić.

[JOSEMORALES]

Co że jakie klejenie, przecież tam pływa gorący olej, a korek kosztuje parę złotych, nawet mi kilka zostało po Romecie jak by kto chciał.

[lukasz]

Dziękuję za porady. Dekielek udało się odkręcić przecinakiem, luzy zaworowe na odpowiednim poziomie.
Ostatnio zauważyłem, że po dłuższej chwili sprawdzania iskry zaczyna ona zanikać. Czasami wraca po następnych próbach, czasami trzeba chwilę odczekać i wtedy zazwyczaj wraca. Bez różnicy na dwóch świecach, fajkach, cewkach, przewodach WN i modułach.
Rezystancja masy między ramą, silnikiem, modułem i cewką na poziomie 0-0,1 Ω.
Pozostaje chyba tylko impulsator. Między jakimi przewodami i jaką rezystancję powinien mieć? Co jeszcze mogę sprawdzić?
Czy może już nic nie poradzę i szukać obcego mechanika?

[JOSEMORALES]

A co z cieknącą uszczelką pod głowicą? Co do iskry to u mnie w romecie była prawie niewidzialna w dzień.

[lukasz]

Uszczelka wciąż jest ta sama, nie zmieniałem.

[JOSEMORALES]

No to jak to tak z przedmuchaną uszczelką pod głowicą chcesz żeby to latało?