Zumico GR200 zwiększenie pojemności i inne usprawnienia.

[Green-Ivan]

Witam wszystkich. Jako, że posiadam prawie seryjne Zumico GR200 tylko, że bez blokad. Póki co te 50ccm niby wystarcza, jednak mógłby się zbierać trochę lepiej pod górę. Myślałem o zwiększeniu pojemności tylko teraz pytanie na ile? Widziałem zestawy 70,80, 110ccm i opis budowy kitu big bore tylko był strasznie mało konkretny. Ostatniego nie rozumiem do końca idei. Jeśli ktoś wie jak dobrze wykonać to z chęcią zapoznam się z takim opisem. Dostęp do tokarek,frezarek mam, a jak pokombinuje to nawet do obrabiarki numerycznej.

Druga sprawa gaźniki czy gaźniki Molkt PZ300 lub Mikuni 25mm da się spasować z 139FMB. No i który jest lepszy. O mikuni słyszałem jeszcze za czasów szkoły i są to podobno dobre gaźniki japońskiej konstrukcji. O molkt nie słyszałem nic.

Kolejna sprawa wydech, czy wydechu mogą być jakieś ograniczenia. Ewentualnie co założyć by brzmiało to trochę bardziej po ludzku i nie groziło mandatem za robione larmo.

Ostatnia sprawa jak to wygląda z olejem w 139FMB co tam faktycznie lać. Przed ostatnią wymianą szukałem jak idiota każdy pisał w sieci co innego. Jeden o syntetyku,inny o pół-syntetyku, a trzeci o mineralnym. Finalnie nalałem syntetyczny 10W40 Motula 300V FL i o dziwo z tego co czytałem silniki się nie rozciekł. Może to za sprawą małego przebiegu kupiłem go z przebiegiem 3023km teraz ma 3400km z czego 300km na pełnym syntetyku. Mam go w dobrej cenie dla siebie to stwierdziłem dlaczego by nie spróbować.
Pytanie teraz przy docieraniu nowego cylindra lać daje posiadanego motula, czy występuje tam jakaś procedura docierania i doboru oleju w tym czasie.

W istniejących tematach nie znalazłem odpowiedzi które mnie satysfakcjonują.

[to&owo]

Jakbym miał dostęp do takiego sprzętu to bym pół silnika sam wytoczył . Daj znak w temacie, żeby mi sie wyświetlił w nieprzeczytanych postach, to coś wieczorem uskrobie dla ciebie, bo teraz na telefonie jestem

[Green-Ivan]

Każda wskazówka się przyda.
Trochę wiedzy i umiejętności mam jedynie potrzebuje wytyczne jak to ugryźć
Z góry dzięki.

[to&owo]

Olej to zalej najlepiej motocyklowy, jest różnica w porównaniu ze zwykłym samochodowym.
Co do kitów, jest 72, 88, 107ccm. gaźnik spokojnie styknie pz20 do fabrycznego 72-88, do 110 też, ale i 22mm nie zaszkodzi.
Ja polecam zamontować 72 i cieszyć się kompromisem.

[Green-Ivan]

Wiem, że olej motocyklowy różni się od samochodowego to akurat przerabiałem kilka lat wstecz w szkole.
Olej jest stricte motocyklowy dokładnie jest to Motul 10W40 300V 4T Factory Line.
Z góry mówię zapłaciłem za niego połowę tego co w sklepach.

Co do cylindra to interesuje mnie wersja 88ccm. Jeśli można prosić o jakieś wskazówki coś mniej więcej znalazłem jednak chciałbym bardzo dokładne dane. Co muszę kupić i jakie parametry ma osiągnąć cylinder po szlifie oraz czy tłok ma zostać podany jakiejś obróbce.

Co do gaźnika to, że tak powiem jest taka zachcianka i chodzi mi o to tylko czy mikuni podejdzie pod oryginalny króciec gaźnika.
Do tego myślałem o filtrze gąbkowym.

Z rzeczy które dostrzegłem to taka, że opony mam na wykończeniu. Oryginalnie na przodzie jest 2,5x17 pytanie teraz z jakiej firmy brać nową oponę i ewentualnie czy da się upchać większą gumę. Na tył poprzedni właściciel wpakował 3,25x17, a łańcuch podobno z jakiegoś moto o dużej pojemności oryginalny dla niego był cieniutki jak z roweru

[to&owo]

88ccm najlepiej kupić gotowe, te ścinane to kupa. Gaźnik może sobie dać jaki chcesz, masz dostęp do sprzętu, więc utoczyć adapter to nie problem. tylko wszystko musi mieć jakiś sens, co za dużo to niezdrowo.
Oponke daj 2.75 i tak będzie najlepiej.

[Green-Ivan]

Co do cylindra też doszedłem do wniosku, że przerabianie czego mija się z celem.
Finalnie kupie sobie zestaw 80ccm jest taki cudak w sklepie nieopodal mnie.
Jeśli znajomy będzie miał czas to może oddam mu wcześniej głowice na porting kanału wydechowego i dolotowego.

Ostatnia rzecz przez ile kilometrów docierać nowy zestaw i co ile km wymieniać olej.
Jakie wartości obrotowe i prędkości utrzymywać w trakcie docierania.
Jak rozumiem posiadany już olej może zostać.

[to&owo]

Olej wymieniłbym po 50km, 300, a potem po 700km. Następnie co tysiąc, dwa. Prędkości obrotowe to na początku niskie, tak do 6000rpm, a potem to normalnie jeździł, co jakiś czas mocniej depnął, ja tak robię.

[Green-Ivan]

Dobrze temat zwiększenia pojemności wraca jak bumerang do mnie.
W końcu złapałem kontakt z kolegą który jest w stanie pomóc mi złożyć silnik w moim zumico i ma w pracy dostęp do tokarki oraz frezarki.
Prawdopodobnie będzie to jednak 88ccm.
Z tego co widzie cylinder z 110ccm ma 93mm wysokości i trzeba go zeszlifować na te 89mm tylko teraz się zaczynają pytania:
Łańcuszek rozrządu 82 ogniwa przy przetoczeniu na 89mm do pojemności 88ccm podobno jest problematyczny bo mocno napięty. Tak z kumplem kombinowaliśmy by przetoczyć cylinder na 88,8-88,5mm tylko wtedy prawdopodobnie pojawi się problem tłok o zawory. Kolega zaproponował by też stoczyć tłok na 37mm na 36,5-36mm. Tylko teraz pytanie czy po takim zabiegu to zatrybi i czy wtedy złożymy to na oryginalnych uszczelkach. Rozrząd powinien naskoczyć bez większych problemów jak główkowaliśmy. Wiem, że pojemność będzie ciut mniejsza niż 88 pewnie gdzieś +/- 86ccm.Do tego gaźnik PZ19 i powinno ciągnąć to do przodu.

Druga kwestia czy od strony tulei trzeba coś ścinać? Czy można pominąć ingerencję w nią.