Benzer Wonjan WS 1p39fmb brak iskry,nie ma reakcji na stacyjke

[radek310194]

Witam, zakupiłem motorower Benzer WS, znany także jako Wonjan WS/Toros El Classico itp. Z silnikiem 1p39fmb. Niestety brak iskry, wymieniłem:fajkę, świecę, cewkę, kabel WN, iskrownik, lecz nadal brak iskry. Oporność impulsatora przy kablu na module ok 130-140ohm, na kablu zasilającym CDI ok 160ohm, na fajce ok 7,4k ohm przy mierniku ustawionym na 20k ohm. Dodam też, że nie ma reakcji na stacyjkę tzn.czy jest w pozycji ON czy OFF nie rozłącza prądu. Macie jakieś pomysły co jeszcze sprawdzić, pomierzyć? Brak masy którejś? Z góry dziękuję za każdą pomoc, siedzę z tym już 4 dzień i nie mam już sił do niego.

[to&owo]

zdejmij boczki i zobacz czy taka kostka dwupinowa nie jest rozłączona. I sprawdź przycisk zapłonu, czy tam nie ma problemów. Czujnik od stopki bocznej odłącz na czas testów.

[radek310194]

Przełącznik prawy ze starterem oraz wyłącznikiem zapłonu narazie odłączyłem, wypiąłem także czarno-biały przewód od modułu który odpowiada za gaszenie. Stopki bocznej i czijnika nie mam. Aktualnie jestem w trakcie przeglądania całej instalacji i szukam uszkodzonych kabli i zwarć. Dod także że brak reakcji po podłączeniu akumulatora, tak jakby był niewidoczny.

[to&owo]

nie ma siły, trzeba kabel po kabelku sprawdzać.

[radek310194]

Tak właśnie zrobiłem, rozpiąłem całą instalacjje. Okazało się że moduł i cewka zasilania nie dostawały. Przejrzałem kable wymieniłem uszk.i iskra wrociła. Jutro będę podpinał wszystko po kolei jeśli coś jeszcze robiło problem to sie okaże. Na pewno zostamie brak reakcji na stacyjkę, zapewne uszk.kabel masy lub czarmo-biały przewód. Niestety nie odpala,świeca sucha,nie dostaje paliwa. Podejrzewam że gaźnik zapchany bo jak odkręcę kranik to paliwo cieknie z wężyka z komory pływakowej, jutro będę czyścił gaźnik to się okaże, dzięki za pomoc.

[to&owo]

Pewnie pływak się zawiesił.

[radek310194]

Jak odkręciłem pokrywę komory pływakowej, to pływak wypadł. Próbowałem go zamocować kawałkiem drutu, niby się trzyma ale, nadal paliwo leci. Kupiłem zestaw naprawczy gaźnika i będę wymieniał pływak, jego mocowanie etc. Tylko nie wiem za bardzo jak się do tego zabrać, regulacja, czyszczenie robiłem nie raz, ale napraw gaźników jeszcze nie. Ogółem dużo siedziałem przy skuterach i silnikach GY6 4T, ale to jest pierwsza biegówka przy której grzebie. W końcu trzeba się kiedyś nauczyć, robię to dla siebie, więc metodą prób i błędów, z pomocą forum, mam nadzieję ze w końcu go ogarnę i będzie zdatny do całkowitej eksploatacji

[to&owo]

Prościzna. Ogarniesz to bez problemu.

[radek310194]

Wymieniłem pływak i zaworek iglicowy i paliwo nie cieknie, ale... teraz nie idzie w ogóle coraz ciekawsza sprawa się robi z nim, palić, pali i to ładnie, podlałem trochę paliwa pod świecę i odpalił od pierwszego kopa. Jutro pokombinuję jeszcze z gaźnikiem, jak to nic nie da, to będzie czekać chyba wymiana go.

[to&owo]

Regulacja. Pływak trzeba wyregulować, a potem też dyszami.

[radek310194]

Pływak dać niżej, odgiąć blaszkę by się bardziej otwierał? Oglądałem dokładnie gaźnik i nie ma śrubki od regulacji chyba wolnych obrotów, jest pusty otwór, wkręcę tą brakującą śrubkę, i będę kombinował dalej z ustawieniem gaźnika.

[to&owo]

jak nie ma śruby regulacyjnej to narazie nic nie rób wkręć i potem patrz

[radek310194]

Po dwóch godzinach prób i błędów w końcu pali i chodzi jak trzeba tylko muszę do końca instalację ogarnąć, gaszenie itp. Ale spora część drogi za mną Co myślisz o założeniu filtra stożkowego, takim jak jest np. w pocket bike, małym?Czy nie będzie miał zbyt małej przepustowości powietrza? Mam strasznie mało miejsca, a filtr idzie przez miejsce gdzie wchodzi akumulator a nie mam jak tego upchnąć, muszę jeszcze jakoś instalację rozplanować by to sensownie poukładać, bo chińczyki tak mało miejsca dali, że nie idzie ręki włożyć by cewkę nawet wymienić, musiałem kombinować by do kabli dojść. Albo czy mógłbym odwrotnie zamontować króciec i gaźnik?tj. tak jak tu :

Bo na chwilę obecn mam tak jak tu :

Chcąc cokolwiek zrobić muszę kombinować, dlatego myślałem o filtrze stożkowym, bo jeśli chodzi o osiągi to wiem że to da niewiele o ile cokolwiek da innego niż bardziej basowy dźwięk.

[to&owo]

możesz przestawić gaźnik albo inny krócieć kupić. Najlepszy jest fabryczny airbox. A jak stożek to tylko gąbkowy. A nie badziew z siatki

[radek310194]

Mam problem najprawdopodobniej z regulacją gaźnika. Na początku nie reagował na gaz tj. każde odkręcenie manetki gasł. Udało mi się wyregulować już tak że nie gaśnie, niskie obroty trzyma, chodzi dość równo, ale muszę przegazować żeby ruszył bo jak odkręcę normalnie lekko manetkę to gaśnie. Śruba składu mieszanki na 2 obroty wykręcona, bo na 1,5 obrotu było gorzej, obroty na 1-1,5tyś obr. Co myślisz, próbować regulować dalej do czasu aż będzie działać tak jak powinno, czy podmiana filtra i sprawdzenie wszystkich połączeń czy nie łapie lewego powietrza? Jak dla mnie to takie zacowanie jakby dostawał za mało paliwa, 72ccm a gaźnik od 50 i dysze zapewne też nie były wymieniane, albo jakby łapał lewe powietrze filtrem i się dusił, sam już nie wiem.