wymiana silnika, zastepstwo dla 154 fmi

[kymco-from-hell]

Witam!

Mam taki oto problem a zarazem pytanie. Motor to kymco k-pipe 125 ccm ale nie jest to orginany silnik tylko chinski 154fmi, orginal zostal zacjechany przez pierwszego wlasciela Ja na tym chinskim silniku zrobilem juz lekko prawie 20 tys km ale po 11 miesiacach od reklamacji skrzyni biegow znow zaczela sie spytac i watpie ze reklamacje na reklamacje znow uznaja... wiec tu pytanie, chce zmienic caly silnik, nawet wyjdzie mnie to taniej patrzac z dluzszej perspektywy czasu. W tym silniku juz wymienialem cylka (zarl olej) i naprawiana byla skrzynia ale nie oszukujmy sie i tak dobrze ze te 20 tys zrobil i tylkno czekac az cos sie posypie znowu.

Co wstawic? interesuje mnie silnik min 125cc, z pelnym 6 cewkowym ladowaniem i koniecznie manual. Nie chce kolejnego typowego chinola,,, a moze tylko ja tak zle trafilem. Mimo szeregu modyfikacji (odchudzenie calego moto, doloty powietrza, zabawa z cdi, chyba 5 roznych gaznikow, o oponach i reszcie nie wspomne) motor mial dobry moment obrotowy ale v-max żenująca nawet jak na chinskie 125 (cos kolo 75 km/h mierzone gps/zewnetrzym licznikiem) . Kolejna ciekawostka to taka ze jak zaczal zrec olej i poziom tegoz spadal to odkrylem ze przy litrze oleju v-max to wlasnie 75 km ale juz przy 600 ml motor nagle zamienial sie w diabla, zrywal sie prawie na kazdym biegu a na prostej lecial nawet 90km ale takie praktyki do czasu...

ok wstepnie rozmyslam nad lifanem z poziomym cylindrem, wprawdzie 120 ale ma pelne ladowanie itd.. aha fundusze to sprawa drugoplanowa. Motor uzywam do pracy wiec musze miec cos co wszedzie i zawsze dojedzie ale te min 80km/h powinien wyciagac

jakies sugestie?

pozdrawiam Łukasz

[to&owo]

siemasz.
Motocykle z małymi silnikami są wyjątkowo czułe na zmiany ilości oleju. Zjawisko wzrostu mocy przy zmniejszonej ilości oleu jest dość powszechnie spotykane np. w poziomych 50ccm. Ale 600ml na 125 cm to zdecydowanie za mało, po Twoim pości sądzę, że wiesz o tym
Co do silników...polecę ci jeden sklep:
http://sklep.pitbikemrf.pl/14-silniki
Przejrzyj to sobie. Kilka osób ma od nich silniki i raczej chwalą. Tylko 140ccm ma wadę fabryczną i lubi wał urywać.

[kymco-from-hell]

dzieki za szybka odpowiedz:)

co do poziomu oleju to jak juz wiedzialem ze silnik bedzie do remontu to dokonalem testow... w imie nauki wierzcie lub nie ale przy poziomie 500 ml silnik tak sie zbiera ze odstawialem na swiatlach nawet podkrecone cbr 125 ale to tyle teori... z olejami tez probowalem, nawet tak skrajnie drogie jak zielony stosowany do R1... i nic... a minimalny poziom na mojej miarce to 800ml... czyli mul....

ok wracajac do postu wszelkie drogi z internetu prowadza mnie wlasnie do tego sklepu, zreszta jzu u nich kupywalem gaznik molka26 (ktory skutecznie gasil silnik) i wlasnie chyba u nich bede kupywal silnik...

przejdzmy do konkretow... z tego co widze mocowanie jest podobne jak w moim fmi czyli na dwie sruby (jako ciekawostke dodam ze modyfikujac moj silnik kiedys przegielem i byly takie wibracje ze pourywawy te sruby:P) ... kwestia czy brac lifana 120 czy yx 140 ktorego nie polecasz czy cos wiekszego :O

martwo mnie jeszcze tylko czy tak samo bezproblemowo przeloze magneto z mojego silnika bo mam zasilanie DC

aaa i sorka za ot ale jakie przylozenie zebatek bedzie najbardziej hmmm optymalne? ja aktualnie mam 13/35 bo przedtem nie instnienie biegow 1 i 2 bylo bezcelowe

[kymco-from-hell]

https://motor-x.pl/silnik-kpl125ccm-4-b ... fmb,p.html btw znalazlem takie cudo

[to&owo]

SIlnik z linka to 125ccm.
Jak kasa nie gral roli to 140ccm bym brał. Outer rotor kit do tego i raczej nie będzie problemu z urwanym wałem Koła to 17?
Do tych silników najlepsze są oleje motocyklowe do jednostek o starszej konstrukcji- ta pochodzi z lat '60 ubiegłego wieku i poza drobnymi modyfikacjami niewiele sięw niej zmieniło WIęc olej od R1 w teorii może tylko zaszkodzić. Ten zielony olej to motul był?

[kymco-from-hell]

SIlnik z linka to 125ccm.
Jak kasa nie gral roli to 140ccm bym brał. Outer rotor kit do tego i raczej nie będzie problemu z urwanym wałem Koła to 17?
Do tych silników najlepsze są oleje motocyklowe do jednostek o starszej konstrukcji- ta pochodzi z lat '60 ubiegłego wieku i poza drobnymi modyfikacjami niewiele sięw niej zmieniło WIęc olej od R1 w teorii może tylko zaszkodzić. Ten zielony olej to motul był?

tak leje tylko motule... moze z przyzwyczajenia, probowalem rozne gestosci itd... mam takie lamerskie pytanie co do Outer rotor? potrzebuje prad staly bo pod taki prad zrobiona jest instalacja moto, co w czyms przeszkadza? magneto musialem z orginalnego silnika przekladac by gralo bo ten chinczyk byl na ac... czy kola 17 to nie wiem ale z tylu siedzi lacz miszelina i to dosc gruby jezdze caly rok wiec musze miec dobry kontakt z podlozem wiem wiem spowalnia to moto ale coz...

tak myslalem nad ta 140 ale musze znalesc wersje z rozrusznikiem lenistwo ktos juz mial taki silnik?:P

[to&owo]

Na tej stronie, co podałem jest 140 ccm z rozrusznikiem. Outer rotor kit to stator, iskrownik i magneto, które generuje prąd "większy" niż fabryczne dwie cewki np. W silniku 120 czy 140ccm.

[kymco-from-hell]

Na tej stronie, co podałem jest 140 ccm z rozrusznikiem. Outer rotor kit to stator, iskrownik i magneto, które generuje prąd "większy" niż fabryczne dwie cewki np. W silniku 120 czy 140ccm.

te 140 ile moze miec fizycznie na kole? mam nadzieje ze da rade rozpedzic moja machine zaglady do 90 km/h

wieksze pojemnosci pewnie nie maja juz rozrusznikow?

[to&owo]

Raczej nie, to silniki do pitów i grubych modów, a nikt tam nie przejmuje się takimi gadgetami.
Na kole cieżko powiedzieć, 12KM ma silnik. V-maxy 140ccm na różnych maszynach wynosiły ok. 115km/h.

[kymco-from-hell]

Raczej nie, to silniki do pitów i grubych modów, a nikt tam nie przejmuje się takimi gadgetami.
Na kole cieżko powiedzieć, 12KM ma silnik. V-maxy 140ccm na różnych maszynach wynosiły ok. 115km/h.

ok chyba mam odpowiedz, jutro zagadam jeszcze z moim mechanikiem btw 115 raczej na moim nie wyciagnie, raz ze naked a dwa ze lacz z tylu chyba za gruby jak na takie male moto

Ok dzieki wszystkim za porady!!

btw last pytanie, modul cdi do tego 140 moze byc ten ktory teraz uzywam? "taki pomaranczowy 4 pin" od inki ?

[kymco-from-hell]

Witam po przewie!!

Na poczatku chce wszystkim podziekowac za posty i rady, serio malo spotkalem forum gdzie uzytkownicy byli by tak aktywni
Silnik yx140 jutro przyjezdza, gaznik molka 26 juz mialem z poprzedniego projektu a nawet co ciekawe znalazlem zebatke na tylnie kolo na lancuch 420 kiedys przez pomylke kupilem lancuch daje z oringiem, a co.. zapas mocy jest ofc odrazu leci tuningowy walek a na wiosne dodam chlodnice oleju.

przekladnie zebow zostawiam na 16 przod i 35 tyl.. ciekawe czy nie bedzie mulil

jedyne co zostaje to zabawa z magneto bo moto mam na instalacje dc a silnik pewnie ac.... ale dla chcacecgo !

jak sklece moto do kupy to pstrykne pare fotek

Dzieki raz jeszcze za pomoc!!!

pozdr łukasz

[to&owo]

Jak cos to pisz, ostatnio nawet wątek był z ac i dc. A nawet wsadzenie modulu dc to niewielki koszt jest

[kymco-from-hell]

jak pierwszy raz zmienialem silnik to poprostu bezczelnie przelozylem wszystko lacznie z obudowa bo... pasowala

[to&owo]

przyjdzie silnik, zobaczysz, będziemy radzić

[benzerek]

Twój v-max na tamtym silniku był tak niski gdyż silnik nie dawał rady przełożeniom i rozpędzenie było możliwe ale tylko z górki, 35 z tyłu to skrajnie mało, jednostka była za bardzo obciążona i dlatego cierpiała skrzynia i układ tłokowo-korbowy. Jeśli chcesz żeby nowy silnik działał długo i bezawaryjnie załóż bardziej wypośrodkowane przełożenia. 16/35 to nie będzie jechać na ostatnim biegu.