Pojedyncze pytania

[arto121]

Panowie potrzebuje części do silnika 125 (orginalny średnica tłoka 54) , lecz niewiem gdzie ich szukać. Na allegro znalazłem tylko kilka np tłok , lecz nie ma szpilek , rolki napinającej łańcuszek itp

[zgf1]

Zastanawia mnie roznica miedzy tymi silnikami:
http://sklep.pitbikemrf.pl/silniki/12-s ... 20ccm.html
http://sklep.pitbikemrf.pl/silniki/251- ... sznik.html

Ten za 970zl jest rownie polecany i niezawodny jak za 770zl?
Drozszy ma juz lepsze ladowanie w standardzie, wiec nie trzeba nic przerabiac, to chyba plus?



http://sklep.pitbikemrf.pl/silniki/13-s ... 40ccm.html
Ten tez ciekawy, ale zupelny brak ladowania zniecheca...

[ReallY]

Do 140 trzeba dokupić iskrownik za 30zł i też będzie miał ładowanie jak 120cc bez rozrusznika.

[zgf1]

No wlasnie ale to grzebanie, zastanawiam sie jednak nad 120 z rozrusznikiem, kompletny silnik bez bawienia sie, rozkrecania nowego. Tylko czy ten 120 z rozrusznkikiem jest tak samo dobry jak 120 bez rozrusznika?



140 - pewnie juz wielkosciowo sporo wiekszy od naszych 50cm3? (smutni panowie podczas kontroli moga sie doczepic?)

[dzikilopez]

zgf1, kup 120ccm palonego z kopa razem z magnetem i 6 cewkami, zadzwoń do sprzedawcy może jakoś się dogadasz by sprzedali Ci coś taniej w rozliczeniu za iskrownik z magnetem na 2cewy. 120 jest przetestowana i nic z nimi się nie dzieje, lejesz i jeździsz, moja ma już z 5 tys. nakręcone i lata.

[zgf1]

Znaczy przetestowana 120 jest wersja z dwoma cewkami ladowania?
(starczy pradu dla dwoch zarowek 18W z przodu bez modyfikacji?)



Druga sprawa, co to moze byc, zalozylem nowy filtr powietrza, jakis miesiac czy dwa temu.
Obecnie po zdjeciu wyglada tak:





Na 1000% nie jest to dzialanie wysokiej temp, to od kontaktu z paliwem, czesc plastiku byla po prostu miekka jeszcze po wyjeciu filtra. Co moze byc powodem?

[dzikilopez]

zgf1, Ja latałem na 2 cewkach ale cewka od ładowania była ciut zmodyfikowana. Teraz mam stator i magneto pod 6 cew i prądu jest dość.

[arto121]

zgf1, a ten filtr to chyba jakiś chinol co ?

[kumpek20]

mam 110. Jak założe głowice 72 to uszczelke z 110 dać tak? Zwiększy sie wtedy kompresja tylko czy jakieś inne zmiany?

[zgf1]

Od sprzedawcy dostalem odpowiedz w sprawie filtra:
"
witam,
w filtrze powietrza nie powinno znajdować się paliwo.

Paliwo może topić plastik - szczególnie chrzszczone."

W sumie chyba racja, a filtr tani, chinol.

[to&owo]

ja mam Polini Air Box i malossi e5 box i paliwo mi nie topi, ja często jak myłem to ten plastik cały zalany paliwem w słoiku był przez 2-3h i nic

[rnd0]

Mam takie pytanie, co jest przyczyną tego, że przy zdjętym cylindrze i zablokowanym wale przy wbitym biegu strasznie ciężko, ale mogę poruszać zębatką zdawczą? Kiedy wał jest odblokowany to oczywiście się porusza. Jeśli to wina sprzęgła to jak je wyregulować? Linka jest zdjęta, to stało się po zmianie wału na 110.

[klemens244]

"...zablokowanym wale przy wbitym biegu strasznie ciężko, ale mogę poruszać zębatką zdawczą..." Jest to nieprawidłowe. Obejrzyj kołe zdawcze i wałek 17/14 mm. Może wytrybił się wieloklin. Dalej: rozbierz i złóż ponownie sprzęgło. Może na wielowpuście masz przesunięte tarcze sprzęgła i cały koszyk sprzęgła nie wchodzi na swoje /do końca/ miejsce. Sama regulacja sprzęgła polega -poza regulacja na lince- odkręceniem nakrętki - pod dekielkiem sprzęgła/ i wkręceniu śruby M6 "na styk" z przejściową tulejką. Jest śruba ta pod dźwignią wyciskacza sprzęgła do którego drugiego końca instalujesz linkę sprzęgła.

[klemens244]

zgf1;l A masz założoną podkładkę bakielitową ok. 5 mm grubości. Izoluje ona przejście temperatury na gaźnik i tym samym filtr powietrza, który jest najlepszy z dostępnych filtrów. Może masz za bogatą mieszankę. Jest to najczęstszy powód obecności rozgrzanego paliwa w filtrze.

[rnd0]

Okej, dzięki. A czy pomiędzy którymś z wałków w skrzyni a karterem ma być podkładka? Pomijając tą jedną na wałku zdawczym.