Wszystko o 88 ccm

[szymo_97]

No nieważne, a co uważacie o moim planie na silnik? Lepiej 102cc na wale od 50 tki czy 122cc na wale od 110 tki?

[ReallY]

No nie wiem, wszystko fajnie tylko rozrząd mnie martwi

[szymo_97]

Mnie martwi bardziej to czy kanał olejowy się pokryje ładnie z tym cylkiem, ale miejmy nadzieję
Rozrząd się jakoś ogarnie, ja nie dam rady?!

[ReallY]

Kanał powinien się zgrać. Co do rozrządu to nie wydaje mi się to taka prosta sprawa

[szymo_97]

zaspawać stare dziury w zębatce od fmb i wywiercić nowe o odpowiednim rozstawie i odpowiednich miejscach Wiem, że to potrzebna jest do tego perfekcja co do 1 mm, ale myślę, że dam jakoś radę

[Alpen]

Tak jeszcze raz poruszę tą kwestię, co ze sprzęgłem? Te marne 2 tarcze na 110 ledwo co wyrabiają, lub nawet nie wyrabiają... Trzeba by dorwać 3 tarcze na wał, ale to prawie nieosiągalne w pl.

[szymo_97]

No też myślałem nad tym. Nigdy nie miałem problemu ze sprzegłem w 110 cc, żeby nie wyrabiało, więc może aż tak źle nie będzie. Lifan 120 ma chyba 3 tarcze na wale? Może od niego podejdzie? Części są ogólnodostępne

http://sklep.pitbikemrf.pl/czesci-silnika-lifan-120/171-sprzeglo-silnika-lifan-120.html

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że będzie pasować do naszych fmb

[ReallY]

Gdzieś słyszałem że ktoś dołożył po prostu jeszcze jeden zestaw tarcza+przekładka i lepiej działało. Co do sprzęgła od lifana to prawdopodobnie musiałbyś jeszcze pokrywę dokupić.

[Pilo]

O ile wystaje tłok ponad cylinder w seryjnej 72cm3? Wiedziałem, że powinienem to zmierzyć kiedy było rozebrane.

Takie luźnie myśli i uproszczone obliczenia. Zakładając, że 72 ma kompresję 9:1, to komora spalania wynosi 8cm3. Gdyby wynosiła 7cm3, to kompresja by wzrosła do 10,3:1 . A 1cm3 odpowiada splanowanie o 0.67mm. 1.34mm to kompresja 12:1.

Mnie martwi bardziej to czy kanał olejowy się pokryje ładnie z tym cylkiem, ale miejmy nadzieję

Wyfrezować rowek w poprzek. Tak jest w skuterach karter/cylinder i chyba pionowych cg-china oraz w naszych pokrywach olejowych przy głowicy.

Tak jeszcze raz poruszę tą kwestię, co ze sprzęgłem? Te marne 2 tarcze na 110 ledwo co wyrabiają, lub nawet nie wyrabiają... Trzeba by dorwać 3 tarcze na wał, ale to prawie nieosiągalne w pl.

Powtarzam. Twardsza sprężyna.

[sasek94]

Jak coś to mam wał od DJ1P54, 125cc, skok 54mm, tłok 54mm.

[szymo_97]

Szkoda, że tego pytania nie zadałeś wczoraj, kiedy jeden z moich silników wyglądał tak.



Dzisiaj już ma założoną głowicę i trochę nie chce mi się jej zdejmować dla jednego pomiaru.

Twardsza sprężyna w sprzęgle załatwi sprawę? Ten rowek w poprzek w sumie nie jest głupim pomysłem. Coś czuję, że zrealizuję ten plan.

Ponawiam pytanie. Lepiej według Was 122cc na skoku 110-tki czy 102cc na skoku 50-tki? Ten 102 cc to będzie się wkręcał jak istny szatan tak wyczuwam.

[Pilo]

Nie rozkręcaj. Ten pomiar ma być przy okazji. Powiedz co to zestaw 72? Wygląda przyzwoicie, to zwykły chińczyk?

Skoro w komarkach i WSK ten patent dawał radę, to czemu nie w chinolu? A w komarku z 1.4KM robiło się 4KM/

[szymo_97]

Tak, cylinder z tlokiem od sprzedawcy "napraw skuter" za 48 zł z uszelkami bodajże. Każdy nowy zestaw wygląda przyzwoicie

[Pilo]

Wypukły tłok 51mm od skutera ... prawie pasuje. Góra ujdzie, tzn byłaby zachowana rozsądna kompresja. Stworzeń jest identyczny (też długość) jak w naszych tłokach 47mm. Denko rozpoczyna się 17,7mm, wypukłość tłoka 20.5. To są wartości podobne do naszych tłoków. Podcięcie kopułki jest trochę zbyt mocne. Niestety ale tuleja cylindra 72 ma szerokości 52.4 mm, więc tłok 51mm jest szaleństwem.

Pozostają tłoki 50mm. Ale tutaj nie widzę dobrego tłoka od GY6, gdyż odprężą silnik.
Standardowy tłok od skutera GY6 ma wysokości od sworznia ~17,2 (bazuje na sprzedawcach). To jest identycznie jak u nas. Niestety, ale denko tłoka u nich jest wklęsłe, co najwyżej płaskie. Skuterki chyba mają dużo mniejsze komory spalania w głowicy. Generalizując, my mamy tłoki "wypukłe", tak z 2mm od poziomu podstawowego 17,5 mm. Ta wypukłość to około 2.5 ml mniej w komorze spalania.


Tak więc szukam odpowiedniego tłoka do szlifu. Pomożecie? Pomożemy.

[to&owo]

wał i sprzęgło rozniesie w drobny mak. ciężko będzie też nacentrować otwory na głowicy, tak by były w miarę prosto. jedna szpilka prowadzi olej na głowicę, więc trzeba by też jakoś załatwić tą sprawę. zgranie rozrządu przy odrobinie wysiłku jest realne. nie wiem czy sam dół ze 110 poradzi sobie. ja bym wolał np. zajechane 125 i tam wpakować 140. ogólnie nie zapominajmy, że 125 ma 3 tarcze właśnie, do 110 da się kupić, nawet w Niemczech, bo to seryjne sprzęgło od któregoś CUBA, chyba 6v wersja. dlatego nie wiem czy na bank wejdzie. bo ogólnie china 120= japan 110.