Wszystko o 88 ccm

[Smolarek]

Witam kolegów.
Zakładam odzielny temat bo informacje są wszędzie rozrzucone i nie dokońca dokładne i zdecydowanie za dużo gdybania ,a za mało pewnych konkretów.

Interesuje mnie wszystko o przeróbce 110 na 88ccm mianowicie ile splanować cylek jaki łańcuch nierządu jaka głowica i gażnik i ewentualnie przełożenia.
Na tą chwile mam cylek splanowany o 4 minimetry tak ze tłok o GMP jest na równo z cylkiem ale niestety łańcuszek rozżądu 82 jest okrutnie napięty aż ma rozrusznik problem z kręceniem .
Mówcie wszystko co wiecie w temacie

[Czarek]

Musisz mieć łańcuszek 83 ogniw gaźnik 19-20 mm dysz 0.80

[szymo_97]

Czarek, łańcuch musi być 82 lub 84 ogniwa. Nie wiem jak jest w przypadku 88 cc, ale musi mieć parzystą ilość ogniw, bo inaczej nie ustawisz rozrządu...

[ReallY]

Łańcuszek zostaje oryginalny, cylek jedzesz o 3.75 i głowicę o bodajże 0.25 gaźnik to pewnie 22mm

[n0r3k]

Musisz mieć łańcuszek 83 ogniw gaźnik 19-20 mm dysz 0.80

jak masz takie informacje podawać to lepiej zamilcz od razu.
z 88cc są problemy z tym łańcuszkiem, tzn ja miałem splanowany cylek na wysokość taką samą jak w 50cc a mimo tego 82 ogniw nie mogłem tam naciągnąć i musiałem założyć 84. gazior najlepiej by było znaleść 22mm to jest chyba najlepsza opcja do tej pojemności.szymo_97,

musi mieć parzystą ilość ogniw, bo inaczej nie ustawisz rozrządu...

musi mieć parzystą ilość ogniw, bo... bo nie da się stworzyć łańcucha z nieparzystą ilością ogniw

[szymo_97]

A to swoją drogą,

[Smolarek]

Mi akurat udało się wpakować ten 82 ogniwa na tzw dźwignie czyli wkręciłem jedną śrubkę a w inna zamiast śruby wsadziłem śrubokręt i wskoczyło na siłę, ale trochę mnie martwi ten naciąg.A z drogiej strony słyszałem, że na 84 ogniwa wypalało dolny zawór.
Jacek a u ciebie ten łańcuszek 84 nie był za luźny , jak to się sprawowało ile jarał i ile leciał na jakich przełożeniach?
Na razie to złożyłem i stoi w piwni do puki nie będę wszystkiego pewny, nie chce go wyciągać bo problem z pomagierami ,a schodków trochę jest

[n0r3k]

napinacz dał rade go napiąć i było git, pare tysięcy tym nakręciłem. niepamiętam ile jechał a tymbardziej ile palił bo w ogarze nie przejmowałem się spalaniem, zawsze palił tyle co nic. jednak moje odczucia były takie, że 88cc jest niewiele mocniejsze od 72cc i o wiele lepiej wsadzić 125cc

[Smolarek]

Ok dzięki
Po Świętach kupie 84 ogniwka i zdawczą 16 albo 17 zębów bo tył mam 41 ząby i zobaczymy czy gaziora na 22mm nie wsadzę bo króciec 22 już jest i głowica od 72ccm.
Może asfaltu krzesać nie będę ale może chociaż do tych 85km/h dobije pytanie czy nie kosztem przyśpieszenia.
no ale w praniu wyjdzie

[lukaszw103]

A ja będe bardziej przychylny do 88cc, sam miałem i dobrze to wspominam.
Plusy:
-Silnik sie wysoko kręcił
-Jak na taką pojemnosc dobry moment obrotowy
-Mało spalał a był wiele silniejszy od 72
-Nie trzeba zmieniac wału itd
-znikome wibracje w porównaniu do 110
U mnie było tak:
-Cylek skrócony na długosc 50/72 + ok. 0,1mm
-Standardowa uszczelka 110cc
-Głowica 72cc
-łancuszek 82 ogniwa
Przez pierwsze 100km delikatnie slychac było napiety łancuszek, po tem wszystko ucichło, mocy to miało dużo , bardzo podobnie do 110cc a predkosc maksymalna była większa o 7-8 na tych samych przełozeniach bo silnik kręcił sie sporo wyżej, wibracje o niebo mniejsze od 110cc, generalnie fajnie to jeździło, raz jedynie wydmuchało mi uszczelke spod głowicy ale to z przyczyn nie dokręcania po pierwszych jazdachjazdach.

[n0r3k]

lukaszw103, u mnie inaczej. zgadzam się co do momentu, był większy, też miałem głowice od 72cc. wkręcał się szybko na obroty, ale czy wysoko kręcił... raczje normalnie. spalanie no to nie zwracałem uwagi. mocy miał mniej od 110, potem założyłem 110 to urywało dupsko. widać sporo zależy od przełożeń ale też od kaprysu

[lukaszw103]

n0r3k to zalezy od przełozen, szczelnosci zaworów, regulacji, gaźnika, skrzyni biegów itd itd. Zafascynowany 88cc załozyłem 110cc, w sumie to żałowałem, wibracje okropne. Na 88 u mnie krecił sie na 101% wyżej bo akurat wtedy miałem obrotomierz w ogarze a potem na 110 miałem porównanie. 110cc osiągało 10k , 88 prawie 12k. Licznik łapał 97km/h na 88cc , na 110cc 89km/h.

[ReallY]

W końcu china

Na ostatnio składałem swój stary silnik na 88cc i na łańcuchu 82 ogniw u mimo że głowica była lekko splanowana to musiałem wręcz młotkiem tłuc aby wszedł łańcuszek. Oczywiście tak to nie będzie i chyba dam 84 ogniwa ale kiedy go uruchomię to nie wiem

[szymo_97]

Czyli mówicie, że 88cc jest generalnie mocniejsze od 110 tki?
Jak tak to robię to w swoim małym łosiu

[n0r3k]

szymo_97, z moich doświadczeń nie jest, jest niewiele mocniejsze od 72cc.