Odpala bardzo ciężko , słabo przyspiesza ,bardzo mały v-max

[bert29]

Siema
Przez ostatnie 1000 km borykam się z objawami wymienionymi powyżej. Postawiłem go pewnego wieczoru po przejażdżce , przychodzę rano i nie chce odpalić z rozrusznika ( kręci , kręci ale nie odpala ) , z kopki odpalił za 3 razem ( a zawsze z 1 kopnięcia) . Z dnia na dzień było coraz gorzej , bardzo spadło przyspieszenie oraz prędkość maksymalna .

Proszę o podanie objawów ( rozkładam ręce )

Za pomoc , oraz próby pomocy stawiam piwo
Z góry dzięki

Pozdrawiam

[Monster96]

Sprawdź luz zaworowy , uszczelki głowica-cylinder , trzyma ci wolne obroty ? jeśli nie to sprawdź również gaźnik

[bert29]

Trzyma wolne obroty , nie mam szczelinomierza ( pojadę w tygodniu do serwisu zapłacę 20 złotych i ustawią) , stawiam piwo dzięki

[Rebeluch]

bert29, Za 20zł to szczelinomierz kupisz

[bert29]

Rebeluch,
Właśnie , zamówiłem go 4h temu i wyszło mnie niecałe 14 złotych z przesyłką we wtorek będzie . Przyda się , bo jeszcze nie raz będę regulował zawory

[bert29]

Odebrałem właśnie szczeliniomierz , paczka się zgadza
Tylko mam jeden problem , nie umiem się nim posługiwać .
Z filmiku wszystko praktycznie jest jasne , ale nie wiem gdzie mam włożyć listek szczeliniomierza .

[dixick]

a więc ustawiasz rozrząd tak aby znaki na magnecie i na zębatce się pokrywały
link do opisu jak to zrobić
nie musisz spuszczać oleju do tych ustawień

http://ogar900.moto-4t.pl/Poradniki/ust ... rzadu.html

po tej czynności odkręcasz TYLKO dwa korki na klucz 17 na głowicy (nie odkręcaj całej głowicy czasem przykręconej na 4nakrętki na klucz 10) i postępujesz wg instrukcji

https://www.youtube.com/watch?v=gZ2L5sH ... lpage#t=26
Potrzebne będą
-klucz oczkowy 9
-kombinierki lub inne szczypce
-klucz 17
-śrubokręt
-klucz do świec
-szczelinomierz (0,05mm oraz 0,07mm)

Najlepiej ustawianie zaworów robić po cało nocnym postoju moto wtedy wszystkie części osiągnęły temp. tzw pokojową. Na samym początku proponuje wykrecić świece zapłonową aby silnik nie miał żadnych oporów podczas kręcenia magnetem itd.
Po wykręceniu świecy odkręcamy śrubokrętem śrube z góry od strony magneta.Wrzucamy bieg i delikatnie krecimy kołem i jednoczesnie patrzymy na znak T pojawiający się w otworze.Jeśli znak T jest widoczny to oba zawory są zamknięte więc można rozpocząć regulacje luzu. Nasz moto posiada dwa korki z góry (zawór ssący) dolny (zawór wydechowy). Najlepiej pod główną stopkę postawić coś aby moto stał wyżej tak aby olej spływał w kierunki tylnego koła. Odkręcamy górny korek (klucz 17) nastepnie bierzemy klucz 9 luzujemy kontre śruby regulacji ale tylko minimalnie przygotowujemy szczelinomierz 0,05 wkładamy do między zawór i tą śrubke i poruszając szczelinomierzem należy tak dokręcać srubke aby szczelinomierz wchodził z lekkim oporem nie może ani luźno ani za ciasno wchodzić.Jeśli jesteśmy pewni że dobrze wyregulowaliśmy luz dokręcamy kontre, nastepnie ponownie sprawdzamy czy dany luz się nie zmienił jeśli jest różnica należy ponownie skorygować luz a jeśli jest dobrze ustawiony zakręcamy korek. Dokładnie postępujemy z dolnym zaworem z tym że ustawiamy luz na 0,07. Więc po co ustawia się inny luz na zaworze wydechowym a po to iż owy zawór się nagrzewa bardziej niż ssący a co za tym idzie metal się bardziej rozciąga i potrzebuje większego luzu.

ZAWORY ZA LUŹNIE OBJAWY:
-charakterystyczne klekotanie zaworów
-spadek mocy silnika
EWENTUALNE USZKODZENIA:
-koniki zaworowe szybciej się wyrobią
-uszkodzenie gniazd zaworowych jak i głowicy

ZAWORY ZA CIASNE
-ciepły silnik trudno a czasem w ogóle nie daje się uruchomić
-przy ciepłym silniku spadek mocy
-strzelanie w gaźnik
-uciekająca kompresja
EWENTUALNE USZKODZENIA:
-wypalenie oraz wżery w przylgniach zaworowych
-uszkodzenie głowicy

*znalezione w internecie
**na YT jest wiele filmików tak to zrobić



Świetnie to opisałeś masz ode mnie pochwałę i piwo / ReallY

[bert29]

Luzy zaworowe sprawdzone - nie pomoglo
Uszczelka byla wymieniana 1000km temu
Trzyma obroty ,nie zaleznie czy cieply czy zimny.

Odnioslem takie wrazenie ze chce przyepieszyc ale go blokuje , zrobil sie duzo cizszy.
Moglby ktos zaradzic?

[Daniel557]

bert29, Może gaźnik przytkany? Jak możesz to przeczyść kranik paliwa, on jest odkrecany od spodu no i gaźnik przedmuchaj jakimś spręzonym powietrzem. Miałem kiedys takie objawy, gorzej jak mi stanął i nie mógł odpalić gdy zaczęło lać jak nie wiem

[kamalik]

Może się najzwyczajniej na świecie przytarł? Ściągnij głowicę i sprawdź w jakim stanie jest cylinder.

[Yautja]

Najlepiej sprawdzić rzeczy najmniej inwazyjne, zawory odpadają więc teraz czas na gaźnik, wyczyścić i wyregulować, sprawdź kolor świecy

[bert29]

Już zamówiłem zestaw naprawczy cylinder tłok moretti

Dzięki wszystkim za pomoc , jak wymienię wszystko to się odezwę .

[GregOr]

Napisałem już w innym temacie post ale wydaje mi się, że moje objawy pasują bardziej tu. Nie chciałem zakładać nowego tematu wiec piszę w tym temacie: Mam bartona fightera 50 zauważyłem znaczny spadek mocy i przerywanie. Bartona docierałem przez 300 km (1 osoba, nie katowałem, robiłem przerwy). Po tych 300 km. sprawdzałem na co go stać, i jak na 50-tkę nie było źle bo dał się rozhuśtać do 72 (prędkość GPS). Jak miałem ok 700 km. pojawił się problem rozładował się akumulator, nie chciał też odpalać z kopniaka. Paliłem go przez 2 dni z popychu. Nie było też światła stopu. Oddałem go do serwisu na gwarancji. Jak go odebrałem to niby było wszystko ok. ale po dniu zauważyłem spadek mocy i przerywanie. Prędkość max. teraz to 50 km. ciężko wyjechać pod górkę na 2 ce. (kiedyś wjeżdżałem na 3). Pojechałem do serwisu jeszcze raz koleś powiedział że to tylko 50-tka i takie są ograniczenia, że on więcej nie pójdzie. Dodam że ten sam koleś wcześniej przekonywał o v-max'ie około 80 km/h. Lipa bo się trochę nie znam na tym silniku. Jestem zielony w tym chociaż kiedyś jeździłem JAWĄ 50. Ale do rzeczy. Facet przeczyścił i wyregulował gaźnik, dał mniej paliwa do gaźnika, ustawił zawory. Niby trochę się poprawiło ale nieznacznie. Wydaje mi się, że silnik teraz ma trochę inny dźwięk niż przed awarią. Silnik pali dobrze nie mam problemu z tym.
Proszę o pomoc.
Myślicie, że od palenia z popychu mógł przestawić się rozrząd?
Może to wina cewki, nie doładowywała wcześniej, teraz daje słabą iskrę?
Może łapie jakieś lewe powerze?
Ew. co mi da w tym przypadku sprawdzenie koloru świecy?
Może jest ktoś z Lublina, kto zna się na rzeczy i pokaże mi co i jak?

[marek00542]

1.A pali z rozrusznika? i czy świeci ci luz jak przekręcisz kluczykiem? jak nie to bezpiecznik masz spalony.
2>Może być przytarty sprawdż kompresje Manomertem

[GregOr]

Teraz pali z rozrusznika, kontrolka luzu ok. Jadę jutro do magika z serwisu zobaczymy co powie. Chciałem znać opinię forumowiczow