łoś swap 150cc project by szymo_97

[szymo_97]

Slomiasty, nie ja zaprowadziłem CBR do mechanika tylko mój brat, bo on mi nie ufał, a nie, że nie umiałem. Ja bym w życiu piźdźka jednocylindrowego do mechanika nie zaprowadził.

No a teraz już skończmy ten temat, bo ja tylko opisywałem jak sprawa wygląda i to, że nie jestem zadowolony z silnika, bo miał kilka wad. Tu już wytworzyła się tu niemiła atmosfera. Zapomnijmy o tym, powiedzmy, że nie jestem zły na Alpena, bo dzisiaj udało mi się go ogarnąć (co nie zmienia faktu, że silnik nie był "igłą" jak go włożyłem do ramy)....

Zdjąłem pokrywę zaworów i dwie z czterech śrub trzymających głowicę (po tej stronie co dmuchało) były tak luźne, że ręką mogłem nimi ruszyć. Skręciłem to mocno, złożyłem, przejechałem z 25 km i wydaje się być ok. Z odmy też przestało lecieć na szczęście po tej operacji.
Gaźnika Mikuni niestety nie dało rady ustawić, więc wygrzebałem gdzieś starego PZ 26, rozkręciłem do ostatniej śrubki, wypłukałem, przedmuchałem, złożyłem, odpalił od kopa. Potem krótka regulacja i śmiga idealnie (a niby te gaźniki jest trudno ustawić w porównaniu do VM22).

Do tego jak byłem z użytkownikiem Jacek_26 na przejażdżce podczas postoju spotkaliśmy dwóch motocyklistów (Yamaha Maxim 650 i Honda Hornet 600) i jeden z nich (ten z Yamahy) wyraźnie zachwycił się moim bobberem, bo podszedł, popytał, zagadał, przymierzył się itd. Dla takich chwil warto męczyć się pół roku z realizacją projektu.

I jeszcze jedno zdjęcie kijowej jakości (robione chińskim smartfonem).

[Alpen]

Silnik jest po remoncie, pierwsze co mi przyszło do głowy to to, że te śruby mogły się poluzować. Zawsze się tak dzieje jak się poskręca na nowo silnik i chwilę pojeździ. Ja po remoncie mało nim zrobiłem, myślałem po prostu, że wcześniej był przykatowany i jak zrobię remont to będzie dużo mocniejszy lecz przeliczyłem się i był taki sam jeśli chodzi o moc. Dlatego też śruby się poluzowały jak trochę pochodził, nie dokręcałem ich po tym jak złożyłem i chwilę pojeździłem.

To jak chodzi na tym gaźniku to naprawdę kwestia dolotu i innych czynników, ja nic złego nie odczuwałem a ktoś inny może już czuć inaczej bo jest na coś innego wyczulony.

Mówiłem, że oszustem nie jestem i takiego gówna jak Ty opisałeś bym nie sprzedawał. Jeden kolega z forum (wiadomo jaki...) mnie wychujał na silnik i wiem jak to jest. Jedyną wadę jaką Ty wymieniłeś i ja uznaję jest ta śruba o której tak naprawdę nie wiedziałem (powiedzmy zapomniałem, bo niby kiedyś kiedyś o tym pisałem gdzieś). I jeszcze raz się powtórzę, nie jestem oszustem tak jak to kolega przedstawił.

[szymo_97]

Nie wiem co, ale kurde serio na tym Mikunim chodzi paskudnie (na dwóch różnych silnikach i dwoch różnych dolotach). Ma takie objawy jakby łapał lewe powietrze (a przez dolot na pewno do nie łapie).

[Alpen]

Jak chcesz to wrzucę filmik jak u mnie chodził na tym gaźniku.

[szymo_97]

Nie chcę nic. Po raz kolejny piszę, że w tym temacie dokładnie opisuję co się dzieje z moja maszyną i tyle. Wcześniej miałem problem, że spieprzało z odmy i dmuchało spod głowicy, a teraz, że na Mikunim źle chodzi, co mi da ten filmik?

[Alpen]

Jak sobie chcesz, tylko nie mów potem na mnie, że coś Ci nie pasuje. Jak chciałem pomóc to nie. Kończę zatem udzielanie się w tym temacie, moim zdaniem wszystko się wyjaśniło.

cya.

[Outer]

Mikunim

Mówisz o tym za 300 zł czy za 30 zł?

[szymo_97]

Tym za 150.

[Outer]

Za 150 zł to deni pz 26 nie kupisz.

Możliwe, że masz te "mikuni", więc nie dziwne, że nie da się wyregulować.

[szymo_97]

Siema.
Ogólnie ostatnio mam słaby dostęp do internetu, ale jednak przydałby się jakiś upik

Generalnie to projekt skończony w prawie 100% już przed wakacjami. Nastukałem kilka setek kilometrów i wszystko się trzyma, silnik nie wyskakuje z ramy, spawy nie pękają (chociaż wiele osób twierdziło, że tak będzie, bo spawarkę miałem pierwszy raz w łapie w październiku)

Nowości:
-przerobiona przeze mnie kierownica
-pomalowane golenie na czarny mat (i niektóre elementy też)
-pomalowana końcówka tłumika
-założony licznik rowerowy

Na razie tylko kilka niewyraźnych zdjęć, więcej będzie za jakiś czas.







Zostało mi tylko przedłużyć kable (przewodu hamulcowego i linek starcza), pomalować kierownicę na czarny mat (na chromowanie mnie nie stać niestety), obić siedzenie i cieszyć się fantastyczną jazdą

Są niestety dwa mankamenty w moim motocyklu (oba pochodzą z silnika). Jeden to taki, że jak przetyram go kilka kilometrów na v maxie to leci olej z odmy, a drugi taki, że sprzegło się ślizga (zwłaszcza na zimnym silniku).

Kupiłbym też Molkta 26, bo na nim v - max wzrasta o jakieś 7 km/h (sprawdzane) i kultura pracy jest znacznie wyższa względem chińskiego pz26. Mikuniego niestety nie udalo się zreanimować.

Pozdrawiam, Lewa!

[Daniel557]

elegancka maszyna, cóż więcej można powiedzieć

[Shadow143]

I elegancko Regulator masz od 50cc czy kupowałeś pod ten silnik ?

[szymo_97]

Taki sam regulator jak w 50-ce jest w tym silniku

A tutaj updacik, bo dawno nie było








Co sądzicie o tych kolorkach?

[LukMoto]

Złoty zacisk bym jeszcze na przodzie zrobił A nawet pokusiłbym się o złote szprychy ale to troche roboty...
Ładnie komponują wiadomo... Ogólnie na plus

[szymo_97]

Jeszcze będzie trochę złotego, bo wczoraj kupiłem sobie tą farbę i póki co tylko kilka elementów nią pomalowałem Boję się, żeby nie było przesytu, ale chyba jest git. Super się komponuje z czarnym matem. A co najlepsze - w ogóle nie widać, że kierownica była spawana przeze mnie