outer rotor kit

Postautor: **ReallY** » wt 03 cze, 2014

Pod 72 się nie opyla bo dasz 200zł za to. Już lepiej do 110 dołożyć.

Postautor: **marcinek998** » wt 03 cze, 2014

Miesiąc temu kupiłem 72ccm i wystarcza ale mi prawdopodobnie poszedł stator to bym odrazu kupił to

Postautor: **ReallY** » wt 03 cze, 2014

Stator 6 dych to ponad 200...

Postautor: **marcinek998** » wt 03 cze, 2014

ale będzie więcej mocy i lepsze przyśpieszenie

Postautor: **KucaQ** » wt 03 cze, 2014

Żebyś sie nie zdziwił.

Postautor: **marcinek998** » wt 03 cze, 2014

Ma ktoś poradnik jak to założyć
a po drugie narazie jest nie dostępne

Postautor: **ReallY** » wt 03 cze, 2014

http://www.24mx.pl/alternator-komplet-1

Postautor: **meGaS** » wt 03 cze, 2014

Ja podłączałem według tego i śmiga

chcący mieć światła i ładowanie to się podłącza żółty kabel od orka do jednocześnie dwóch kabli w elektryce motorka tzn. do kabla od ładowania i świateł. Noi tam dwa kable do cewki zapłonowej i dwa kable na tzw. "kill switch" czyli robienie zwarcia i gaszenie motocykla - do stacyjki.
Obrazek

Postautor: **michal14** » wt 03 cze, 2014

marcinek998, u mnie na 110cc nie było różnicy pomiędzy lekkim magnetem a oryginalnym, dopiero na 140cc było czuć minimalną różnice, więc do 72cc to szkoda kasy marnować na ork.

outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Re: outer rotor kit

Kto jest online