Plany na nowy silniczek

[PanWojtek]

Witać witać
Sprawy wyglądają tak, posiadam sprinta z poziomym silnikiem a chciałbym zrobić przeszczep na jakieś 125/150 w pionie i ty się was chcę zapytać o mocowania tj. czy jedno z tylnich oryginalnych mocowań pasuję pod taki silnik i jak się ma sprawa z przednim mocowaniem silnika?
Mam na myśli co i jak pospawać pomierzyć i ewentualnie z czego najlepiej ów mocowanie wykonać.

[Konrad]

Z tego co kojarzę to od główki ramy idzie taka jakby ucięta rura wystarczyło by to przedłużyć ( wykonać przednie mocowanie jak w Zetce) co do reszty mocowań to nie wiem. Planujesz jakoś wzmocnić tą ramę ? Jak dla mnie taki silnik to już przesada do tej ramy.

[PanWojtek]

tak idzie tam taka ucięta rurka, co do ramy to jak by był silnik 125 to by nie trzeba raczej wzmacniać ale jak do 150 to mi się wydaje że już by trzeba, mi najbardziej zależy na 5 biegach
Ja tam szaleć nie chcę, jechać max 60-70 i mieć "awaryjnie" jakiś mały zapas mocy bo moje moto praktycznie nie jedzie na 4 biegu

[ReallY]

PanWojtek, Takie 125 /150 nie jest złe ale mimo wszytko zaraz będziesz szybciej jeździł zadbaj o hamulce i laczki mówię ci. A co do silnika to luknij jak jest w Zetce. Albo najlepiej spytaj SZYMO-97

[PanWojtek]

Opony i tak będę zmieniał za niedługo bo się kończą powoli już, oglądałem zdjęcia zetki (i podobnych) więc wychodzi na to że muszę tylko pochytać odpowiednią rurę i bd kombinował.

Właśnie ReallY mi już przeszła ochota na zapierniczanie nie wiadomo ile ja wole dojechać bezpiecznie od punktu A do B

[c64club]

Trzeba robić kompletny swap. I pilnować odległości płaszczyzny opdziałowej przedniego koła łańcuchowego od osi motocykla. w tym silniku wynosi ona 72mm, w pionowym 125 - 73mm. Lepiej zmienić na 125 poziome. Prądnica z poziomego spokojnie starcza nawet na jakiś dodatkowy odbiornik.
Jak jesteś z Katowic, to możesz wpaść do mnie pooglądać oba typy silników w kilku wykonaniach, jak i przymierzyć wydech itd.

[PanWojtek]

Bo mam dylemat miedzy silnikiem 125 poziomym z diabolini (6 cewek, rozrusznik dolny i alu cylek) a 125 w pionie (piąty bieg).
Choc pionowce są tanie to ile bym musial zaś wrzucić kasy aby to dzialal.
Jestem tak niezdecydowany ze ch**

[ReallY]

PanWojtek, W cenie tego diabolini lepiej brać YX 140

Moim zdaniem aby ten pionowy działał to musisz znaleźć spawacza, będziesz musiał zrobić wydech być może coś z gaźnikiem będzie nie tak, nie wiem trochę pracy będzie ale ja bym ten 5 bieg wolał

[PanWojtek]

Ja bym właśnie najbardziej chciał ten 5 bieg, zależy ile mi kasy przyjdzie bo na razie szukam, marze a nie działam -.-

[szymo_97]

Wywalasz wszystkie seryjne mocowania i spawasz sobie nowe pod silnik.
Tyle w temacie mocowań. Zapłon i elektryka podchodzi seryjna, więc nie ma problemu

[kaccerski]

ja na twoim miejscu wybrałbym ten 5-ty bieg , wygoda jak cholera , a w 125/140 brakuje go i to bardzo , oraz spalanie mniejsze , silnik bardziej żywotny i mocniejszy

[PanWojtek]

5 bieg oraz chłodzenie lepsze jak się nie mylę na razie mam 3 upatrzone
1
2
3

Najbardziej by mi 2 pasował co wy na to

[kaccerski]

3-ci odpada, najlepsza byłaby 2-ka , miałbyś 100% pewność że jeśliby odpalił to bo zrobił wiele km , mniejsze wibracje itp

[PanWojtek]

No i jak za taką cenę silniczek hondy i to z króćcem i uchwytem przednim

[pan_dziobak]

PanWojtek, nie prościej i pewniej zmienić całe moto? Jak nie masz prawka to poszukaj jakiejś 50 która ma ramę która bez przeróbek przyjmie pionowe 125-250cc. Czyli wszystkie zetki i zetko-podobne, CRS, X-cross ogólnie wszystko co występowało z pionowym silnikiem w wersji 50 i 125cc. Ja na twoim miejscu poszedłbym w tym kierunku niż rzeźbić takie fifa rafa w ramie do tego nie przystosowanej. Jak już ingerowac w ramę to nie dla dodatkowych 72cc tylko coś hardkorowego np 600cc z CBR w Ogarze