Cylinder 110 i głowica od 72

[dsfilo]

Witam,

Tak jak w temacie - czytałem tu na forum, że możliwe jest takie połączenie. Mam pytanie - ma ktoś takie rozwiązanie u siebie zastosowane? Jeśli jest taka możliwość to prosiłbym o zdjęcie jak to wygląda.

[Mirek]

Tak jest to możliwe ale nie wyciągniesz maksymalnej mocy ponieważ głowica w 72 ma mniejsze zawory

[ReallY]

Mirek, Co ty pierdzielisz głowica od 72 ma takie same jak w 110


dsfilo, Kolega tak ma i nie narzeka ma troszkę więcej mocy.

[KucaQ]

Mirek,
Głowica od 72 ma identyczne zawory jak 110, różni się tylko wycięciem na tłok.

[Mirek]

KucaQ, ReallY, dsfilo, sory pomyliłem się z tą głowicą

[to&owo]

dokładnie tak. ale warto zauważyć,że moc raczej wzrośnie in high rpm. dół będzie słabszy.

[dsfilo]

Speeder - możesz wyjaśnić teorię?

[lukaszw103]

dsfilo co tu dużo wyjasniać im wiekszą kompresja tym dół robi się słabszy bo ma tłok ma wiekszy opór, w górnych obrotach kiedy to juz nabiera pędu a wybuchy sa mocniejsze przez wieksza kompresje moc wzrasta.

[dsfilo]

No o to mi chodziło

[to&owo]

dokładnie. natomiast jeżeli mówimy o małych pojemnośćiach, podczas doprężania silnika z reguły spada jego moment obrotowy, i maxymalna wartość przesuwa się gdzieś w górę obrotów. ponieważ zmniejsza się komora spalania.

[dsfilo]

No to pomówmy o szczegółach Nastawiam się na przeróbkę silnika (zamówione części) pacjent leży na podłodze i zastanawiam się nad moim samopoczuciem po przesiadce z 72 na taką hybrydę

Ogólnie to zależy mi tylko na mocy i przyspieszeniu (nie planuję tym więcej jak 50 jeździć ) ale chce mieć komfort

Czy w takim razie myśleć o głowicy od 110 czy sobie darować i nalać paliwa do baku za to

[to&owo]

ja bym sobie darował

[dsfilo]

Każdy ma swoje upodobania / potrzeby U mnie jest wszędzie pod górę i to dość stromo ponadto lubię czasem dłuższą trasę zrobić dlatego też 110 by mi siadło do tego jak we dwie osoby to zawsze mniejsza katorga jak zapas mocy jest. Z wiadomych powodów nie planuję prędkości światła na małej tablicy osiągać