Pojedyncze pytania

[Maciek]

Nie, cylinder jest spoko, uszczelke kupiłem, tłok trochę już przerysowany, ale myślę że da rade

[KucaQ]

kaccerski, ale w tym problem, że gdyby to była zapadka, to na dwójce też by się to działo, wiem, bo miałem tak wcześniej, a teraz tylko jedynka broi, reszta biegów wchodzi jak w masełko.

[Bubles]

Maciek, W taki sposób to się głowice i zawory sprawdza... Ale pierwsze słyszę o sprawdzaniu w taki sposób, cylindra i pierścieni...

[kaccerski]

KucaQ, znajomy miał tak na 3-ce , czasami była czasami nie , wodzili były wy***ane , coś sie poprzedzierały , reszta działała normalnie

[Maciek]

Maciek, W taki sposób to się głowice i zawory sprawdza... Ale pierwsze słyszę o sprawdzaniu w taki sposób, cylindra i pierścieni...

to nieźle, ale tak się sprawdza z tego co wiem

Chociaż moge się mylić, wiadomo

[Shark]

Ale to nie rozumiem, czemu chcesz wymieniać pierścienie, kopci ci albo coś ?

[klemens244]

KucaQ:
Po zdjęciu prawego dekla, widzisz dźwigienkę ustalającą KAŻDY bieg. Jest mocowana kluczem ampulowym nr 5. Masz ją Wykręcić. Na sucho nałożyć farbę na GWINT i mocno dokręcić.
Już zapomnisz o kłopotach.





Na poniższym zdjęciu widzisz to co może się stać, gdy to zaniedbasz. Widać krążek tej dźwigienki, który wypadł ze swego miejsca. Tu już żadnego biegu nie wrzucisz. Foty różnią się przerabianiem skrzyni z 0,1,2,3,4 /niżej/ na 1,0,2,3,4. /wyżej/. Tak na przyszłość, haha, bo to już jest NORMALNE wrzucanie biegów.



P.S. Pozdrów latem morze od nas. Lewa.

[n0r3k]

klemens244, już w jednym temacie próbowałeś to udowodnić, niestety zębatka rozrządu nie ma nic wspólnego z zapłonem.

[klemens244]

Hm.... tak się składa, że różnimy się DIAMETRALNIE. U mnie wszystko się sprawdza. A tamten temat założyłem, ażeby wyłowić mądre jednostki w klubie. I JESZCZE go nie zamknąłem, bo czekam na paru tutejszych Asów. Aha, nie bierz tego personalnie jak zawsze do siebie, bo jakoś latasz przy mnie za często. Stawki czeka na talenty.

[n0r3k]

nie podważam tego, że przestawienie zębatki rozrządu mogło ci w czymś pomóc. być może zmiana momentu otwierania i zamykania zaworów wyszła u ciebie na plus, jednak nie ma to NIC WSPÓLNEGO z zapłonem, który jest elektroniczny i zamyka się w obrębie koła magnesowego i modułu CDI.

[Billy Corgan]

Hm.... tak się składa, że różnimy się DIAMETRALNIE. U mnie wszystko się sprawdza. A tamten temat założyłem, ażeby wyłowić mądre jednostki w klubie. I JESZCZE go nie zamknąłem, bo czekam na paru tutejszych Asów. Aha, nie bierz tego personalnie jak zawsze do siebie, bo jakoś latasz przy mnie za często. Stawki czeka na talenty.

Kolego interesuje mnie powód Twojego "polowania na asy". Czy mógłbyś nieco przybliżyć temat zanim napiszę słowo za dużo?

[n0r3k]

poprostu chce udowodnić, że on wie wszystko najlepiej bo ma tysiące zdjęć i rysunków a na tym forum nikt na niczym się nie zna...

[speeder]

niestety tutaj zapłon nie ma nic wspólnego z rozrządem. kąt przyśpieszenia zapłonu najlatwiej jest regulować zmianą położenia czujnika w lewym deklu. ale rozrząd nic nie ma do tego.

[5Zigen]

http://motor-x.pl/stator-iskrownik-8-ce ... 900,p.html
Podejdzie taki iskrownik do ogara 900-R 2009 ?

[KucaQ]

5Zigen, tak, podejdzie.
klemens244, gdyby to była zapadka, to dwójka by mi wyskakiwała i inne biegu wchodziłyby z problemem...