Jaki regulator napięcia?

[klemens244]

Wg mojego schematu działają wszystkie hulajnogi. Czytając jak literę "Z" podłącz kable: czerwony, biały, żółty, zielony.

"Ładowania nie ma, a z regulatora przebija napiecie przemienne na biegu jałowym, ok 9V." Przełącz miernik na V DC /napiecie stałe/ i powiedz mi na którym kablu masz "+" Jaka wartość napięcia masz na żółtym kablu przy pracującym silniku i tym żółtym kablu WYPIETYM/odłączonym od reglera. PiLNE.

[dzikilopez]

Mianusek Jeśli dobrze widzę kolory kabli to na reglerze 5 pinowym od ZetKi powinno dobrze działać, trochę kopałem po necie i jestem na 95% pewien.

[Mianusek]

Plus jest caly czas na przewodzie ładujacym akumulator ( czerwony z regulatora "+"). Teraz na napieciu stałym na akumulator z regulatora wychodzi 4,5-5V na biegu jałowym, a po przelaczeniu na napiecie przemienne ok 9V. Dodam, ze cewki od ladowania zostaly na nowo nawiniete ( zadna z nich nie łapie masy ze stojanem).

[dzikilopez]

To masz teraz tak jak ja z ta różnicą że ja mam cewki od zetki . Jeżeli wszystko masz dobrze nawinięte to na jednym końcu masz +9 a na drugim -9V czyli w 18 w kupie po przejściu przez mostek prostowniczy. Regler od zetki i po sprawie. Weź ustaw miernik na zmienne i odepnij całkowicie cewkę od regulatora i zmierz jakie napięcie masz na przewodach idących do reglera. Jedna badaczka na jeden druga na drugi kabel NIE DO MASY!! i patrz co pokaże.

[Mianusek]

Mam zmierzyc napiecie, prad przed czy za regulatorem? No okej, czym sie różni regler od zetki od 4 pinowego chinskiego?

[dzikilopez]

Inna budowa, przystosowany pod większe prądy. W tych cewkach nie masz teraz cewki kontrolnej i nie masz ich połączonych z masą więc wymiana reglera jest konieczna.
Napięcie bezpośrednio na kablach z silnika BEZ reglera.

[klemens244]

1. Dzikilopez. Twoja wypowiedź co do reglera z 5-a pinami: Do czego podłączyłeś 5-y pin. We wcześniejszej wypowiedzi trochę to zabrzmiało dziwnie., bo tego 5-go w końcu do niczego nie podpiąłeś. Wiem, że reglery od 2T zastosowane w 4T sprawdzają się jak zamienisz po przekatnej kable żółty z białym - przerabiałem to, bo w przeciwnym razie będziesz miał właśnie takie ok. 4,5V na biegu luzem, co pozwala przed przejściem dla pieszych regularnie zasilać instalację, czyli doładowywać ją. Efekt: 2-a dni i aku kaput.
Mianusek: "Mam zmierzyc napiecie, prad przed czy za regulatorem" . Jak Ci sie uda to fajnie. Ja je pomierzyłem. Mam do dyspozycji 4 reglery na regale. I KAŻDY inaczej na mierniku wskazuje napięcia i szeregowo- prąd. Zmierz przed i za reglerem. Bedę wiedział z której grupy taki regler polecić Tobie. Temat wałkowałem przez lato 2013. Obecnie mam na luzie 13,8 V, czyli doładowanie aku jest, nawet pod obciażeniem św. mijania -H4 50/55W. Powyżej 2 tys obrotów/min mam ok. 14,5 V. Więc metodami prób i błędów dobrałem ważne parametry. Powalcz trochę, bo inni też mają te problemy ale elektryka jest dla nich jeszcze /szkoła/ białą tablicą.

[dzikilopez]

klemens244, 5cio pinowy podlaczasz tak:
na jego wejscia
na rozowy i zolty - cewka ladowania bez znaczenia ktory gdzie
na czerwony - akumulator
na zielony - masa
na czarny - 12V pojawiajace sie po przekreceniu stacyjki

[klemens244]

O.K. Dzięki, już właśnie zamówiłem go. Przetestujemy następny. Ten będzie O.K. ? Bo jest ich sporo.

[dzikilopez]

klemens244, to masz moduł zapłonowy, nic po za wyglądem nie daje. Mam go w Yankesie i miałem w Łośku.

A to je regler


A to moja elektrownia



a tu cały mój patent na prąd http://forum.moto-4t.pl/viewtopic.php?p=94605#94605

[LukMoto]

klemens244, jakbyś zdecydował się na ten new racing CDI moduł zapłonowy. To mam taki za 15zł wysyłka gratis

[klemens244]

Luk Moto: Miło mi. O.K. Biorę, testuję wyniki podam tu na forum. Moje gg: 309 2742. lub na priv podaj swe dane z nr konta.

[Mianusek]

Wiec bede musial sprobowac z regulatorem od zetki ; /
Myslicie, ze przez akumulator mogł sie teraz spalic regulator? Mam jeszcze jedno pytanie: nowe cewki nawinałem na oryginalny stojan od tego silnika(Zongshen), gdzie byly tylko cewki od iskry (dwie)(stojan od Lifana rózni sie tylko tym, ze sa cewki na ładowanie; budowa, przewody, modul sa takie same) i teraz moto moze chodzic jedynie na obrotach jałowych, po przekreceniu manetki dławi sie i gasnie jakby moduł nie dawał wiekszego napiecia na fajke. Co dziwne jeszcze ostatnio bez problemu odpal i krecil sie do maxymalnych obrotow bez zajakniecia.

[dzikilopez]

Zaimpregnowales cewki lakierem? Cewke masz dobrze nawinieta? odpowiedni przekroj drutu i ilosc zwoi ? Nie uszkodziles izolacji podczas nawijania? Moze masz gdzies spiecie, sprawdzales na przebicie?

[Mianusek]

Cewek nie impregnowałem. Jestem pewien, ze sa dobrze, przekroj drutu taki sam jak w Lifanie 0,50mm, liczba zwoi 80 na kazdej cewce. Przebicia z cewek na stojan nie ma, ciaglosc drutu jest zachowana.
A co do aku to masz jakis pomysł? Kupiłem nowy i wole zeby od razu nie poszedł sie j*b*c