Aprilia RS125 i silnik od CBR125

[KucaQ]

Siemanko
Panowie, jest dylemat. Jak zaaplikować silnik z cebry 125 to RS125?
W rs jest jak wiadomo keta po prawej stronie, a w cebrze po lewej, macie jakieś rozwiązanie?
Konkretniej chodzi mi o to, aby ominąć obracanie koła, aby łańcuch był po lewej.

Stawiam piwka za sensowne odpowiedzi!

Pozdrawiam.

[michau_ek]

obracanie/wymiana koła + inne mocowanie zacisku - chyba jedyne wyjście.

moim zdaniem nieopłacalny biznes silnik z cbr pakować do rs... gdyby to chociaż 250cc było to jeszcze a takto? skąd ten pomysł?

[KucaQ]

Kumpel kupił RS125 bez silnika, a ma okazję tanio wyrwać silnik od cebry

[michau_ek]

myślę, że lepiej będzie zainwestować w oryginał, kto potem takiego skladaka kupi? (chyba, że tanio a to inna bajka), w każdym bądź razie to raczej nie będzie plug and play elektryka, osprzęty itd nieraz taniej kupić cały zestaw ze wszystkim niż tak jedną rzecz tanią, drugą drogą itd..

[KucaQ]

No w sumie...
Mimo wszystko dzięki
Browarek leci.

[Yato]

Bez sensu, spytaj norka jakie problemy ma jego kumpel przy swapie, potem się wszystko sypać zacznie

[n0r3k]

dokładnie, kumpel ma apke red rose 50 i tam wpakował rotaxa 123. prace zaczął długo przed wakacjami, a do tej pory moto nie jeździ jak trzeba (pomijając jego ''zapał'' którego troche brakuje). samo wspawanie mocowań silnika to był mały pikuś. ogarnięcie zębatki zajęło mu conajmniej 2 tygodnie, szukał kupował, nic nie pasowało, wkońcu tokarz mu ją zrobił, powiercił i jest. cały mechanizm hamulca musiał przerobić, a najgorzej jest z elektryką. ogólnie jest to nieopłacalne jako motocykl do użytkowania, bo do zabawy to można się pobawić.

[Alpen]

Jak robić swap to tylko na coś co mniej-więcej pasuje, u mnie p tylko mocowania nowe musiałem pospawać i wsio

[to&owo]

generalnie z tego typu swapami jest problem ,że przy zmianach kół itd. gdzieś nieodrwacalnie gubi sie osiowość motocykla i jest kupa potem

[szymo_97]

Jak się ma coś niecoś pojęcia to swapa można zrobić naprawdę fajnego i niedużym kosztem. Elektryka jest problemem? Proszę, nie żartujcie sobie. Kupujesz zapłon (cewka, moduł) i regulator napięcia jedynie od danego silnika, reszta zostaje z moto do którego wkładasz silnik.
Wstawi silnik od CBR i będzie miał przyjemną jazdę, przez wiele bezawaryjnych km (w dodatku bardzo tanio). Wstawi silnik od RS i będzie miał więcej mocy (kosztem wytrzymałości, spalania, charakterystyki pracy), ale tego tematu nie rozwijamy, bo to odwieczny problem sporu 4t czy 2t.

Wybór należy do niego. Co tu dużo mówić?

Tutaj silnik i tak jest za plastikami, więc może nie być widac, że to nie od tego modelu.

Co do łańcucha to chyba jednak najlepiej obrócić koło (+ oponę) i dorobić tulejki oraz mocowanie zacisku po drugiej stronie wahacza. Hamulec jest hydrauliczny, więc nie będzie problemu "jak puścić linkę?".

Speeer... w odpowiednim miejscu wspawasz silnik, dorobisz dobre tulejki itd. i osiowość na tym nie ucierpi

[to&owo]

tylko właśnie chodzi o to ,by zrobić to dobrze. a wystarczy wskoczyć na byle jakie forum i poczytać swap jest dobry jak ktoś wspomniał poganiać w niedzielę ,ale jeżeli to ma być moto ,które co ranek ma cię gdzieś dowieźć to średnio

[n0r3k]

szymo_97, obróci felge i będzie miał ramiona w drugą strone, super to będzie wyglądać...
Jeżeli to ma służyć do codziennej jazdy to jest to mało opłacalne. mój kolega wywalił na takie zabawy już z 2tyś zł a to nadal stoi. do zabawy owszem, ale nie na codzień. co seria to seria, ktoś to przemyślał i to będzie chodzić, a takie swapy to niewiadomo co kiedy może się zesrać.

[to&owo]

dokładnie. może chodzić ładnie ,a 300km od domu się rozjebać

[szymo_97]

n0r3k, faktycznie, nie pomyślałem o tym
No więc ta opcja raczej odpada.

speeder, co ma Ci się zjebać? Urwie się mocowanie silnika, które źle dospawasz?
Jeżeli zrobi się solidnie to będzie to tak dobre jak seria