Upgrade 50cc do osiągów DAX'a 6V ?

[striker994]

Witam,

Chciałbym pobawić się z moim C1, jednakże chciałbym chwilowo pozostać przy pojemności fabrycznej. Mam malutki przebieg i szkoda mi zmieniać cylindra. Wyczytałem na forum, że DAX 6V miał moc nie 3 ale 4.5 KM. Mnie nie zależy tak bardzo na prędkości maksymalnej, bardziej na przyspieszeniu. Co proponujecie wymienić ? Co ja widzę :

- Dysza główna. O ile pamiętam, to w C1 mam fabrycznie 68 ( na ciepłym silniku przy ssaniu idzie lepiej niż bez ). Ile jest fabrycznie w Ogarach przed 2009 rokiem ? 72 ?
- Chciałbym zmienić wałek rozrządu. Czy ten będzie dobry : http://www.ebay.co.uk/itm/Z40-Pit-Bike- ... 3d01454ac4 ? Będzie pasował do 50 cc ? Nie będzie problemów z dopasowaniem do głowicy, zębatek rozrządu itd ?
- Króciec dolotowy. Ile wynosiła jego średnica w DAX'ach, a ile wynosi w Rometach ? Warto zmieniać ?
- Na końcu zębatka. Którą zmieniać ? Przednią, czy tylnią ? O ile zębów więcej / mniej niż w fabryce ? Chodzi mi o przyspieszenie.

Co jeszcze proponujecie ?

[to&owo]

dysza 72. Krociec zostaw jaki jest. Walek nie pasuje. W 6v cala robote robi glowica. Zebatki to juz od ciebie zalezy, zabek mniej na przod i git.

[striker994]

W takim razie, czy znacie jakiś wałek ( może być za granicą ), który by pasował ?

[to&owo]

jest, kiedyś nawet na forum sprzedawał chyba michalek14, tyle, że w 50ccm pewnie mieszanka będzie ciągle za bogata

[striker994]

W takim razie nie pozostaje mi nic innego, jak czekać, aż ktoś się ujawni, kto wie, co to za wałek Na allegro jest zestaw moretti 72 cc ( cyl, głowica uzbrojona w m.in "tuningowy wałek rozrządu" ) - ściema, czy faktycznie mają wałki o innych krzywkach ?

[to&owo]

z tym wałkiem to wałek xD

[striker994]

Dobrze powiedziane Dupki cholerne. To w takim razie, czy wałek, o którym była mowa wcześniej, będzie kompatybilny z 72cc i mieszanka będzie ok ?

[to&owo]

tak. ogólnie w 72 i 88ccm drzemie olbrzymi potencjał, np. sporo większy niż w 110 na ich bazie

[Latos]

tak. ogólnie w 72 i 88ccm drzemie olbrzymi potencjał, np. sporo większy niż w 110 na ich bazie

Można troszkę więcej się na ten temat dowiedzieć?

[to&owo]

wszystko rozbija się o kasę zz 88ccm da się wycisnąć 16KM przy spalaniu ok. 4l na 100km. podstawą jest głowica z hondy ss90. ogólnie silnik z tej hondy to najlepsza baza do tego, by osiągnąć taką moc (fabryka daje nam 8KM - o jeden konik mniej niż w YX120). do tego skrzynia 5-cio biegowa, z tego co pamiętam z ss50, młodsze roczniki.i kupa inny części. ogólnie mnóstwo kasy i sporo zabawy tokarkami, ale warto jak jest budżet.
nawet chiński silniczek z oryginalnym zestawem 88 można wystroić na 8 KM z dość dużą żywotnością. tylko tutaj obowiązkowo musi się pojawić sprzęgło z trzema tarczami, odchudzony wał, lżejsze magneto. fabryczna głowica, rozfrezowana z 50ccm pozwoli na max 6,5KM, głowica od 72ccm pozwoli spokojnie na 8 KM, doprężona głowica od 110ccm pozwala pokonać granicę 8KM przy tej samej wartości NM.

[Smolarek]

Seeder ruszyłeś fajny temat. Powiedz mi jak doprężyć głowice w110. Ja mam narazie od 72 ale coś to za bardzo nie chce sie kręcić powyrzej 7500 tyś obr. Ewentualnie jak z 110 wycisnąć co sie da ale zeby bużetu nie zruiniwać. Powiedz coś więcej jak wiesz o tym sprzegle 3 tarcze bo go znaleść nie moge. Czyli wszystko o 110 zeby to latało na wysokości lamperi.

[to&owo]

albo uszczelka mls, albo splanowac nieco glowicę sprzeglo trzy tarczowe...jest patent do fabrycznego upchac trzecią tarczę. Lub kupić, niektóre hondy miały takie w 110ccm. Ale to już koszta i nie wiem czy wchodzi bez modyfikacji.

[Pilo]

fabryczna głowica, rozfrezowana z 50ccm pozwoli na max 6,5KM, głowica od 72ccm pozwoli spokojnie na 8 KM, doprężona głowica od 110ccm pozwala pokonać granicę 8KM przy tej samej wartości NM.

speeder, wszystko fajnie, tylko jak zweryfikować te nowinki. W praktyce mamy wielkie problemy aby nasze 110 przekroczyły te magiczne 6.5 KM. W dodatku głowica od 72 ma takie same rozmiary zaworów jak od 110, przy czym ma mniejszą komorę spalania, co sugeruje, że od 72 będzie lepsza.

[Smolarek]

Ma ktoś jakieś źrudełko do uszczelki mls chetnie kupię. Moze jakiś link.

[to&owo]

o tę komorę spalania sie rozbija. O jej ksztalt. Delikatne planowanie powoduje, że uzyskujemy wyższę ciśnienie w komorze spalania. Większość osób blokuje możliwości 110 montażem...zbyt dużych gaźników i kolektorów o potężnej średnicy.