Niska kompresja

[lukaszw103]

Siemanko. W ostatnim czasie kupiłem keewaya, wszystko chodzi dość sprawnie lecz męczy mnie ta niska kompresja (5 bar na manometrze, tylko że tam idzie świeca z długim gwintem, więc w rzeczywistości gdzieś z 6-7), wczoraj ściągnąłem głowice żeby luknąć na gładz i o dziwo jest w bdb stanie, zero jakichkolwiek rys/rysek, co lepiej spojrzałem na tłoka przez okno wydechowe a tam tłok jak nowy , zero przebarwień za pierscieniem.
Tutaj zdjęcia:
http://zapodaj.net/b431480822c7c.jpg.html
http://zapodaj.net/3136c28e8eaee.jpg.html


Wykonałem też taki test , ustawiłem tłok tak żeby okna były po zamykane i nalalem benzyny na a tłok, szybko uciekała, czy świadczy to o pierscionkach do wymiany?

Co poradzicie?

[n0r3k]

manomert napewno masz ok? długość gwintu nie zrobiłaby różnicy 1-2bar, a na 5 barach to by ledwo odpalało. zdejmij pierscienie i zmierz luzy na zamkach.

[lukaszw103]

Manometr w porządku, kilka razy mierzylem nim jeszcze w Malaguti i pokazywało 10-11 ale i po kopce było czuć że tyle jest , tutaj może jest świeca na długi gwint więc może w rzeczywistości jest te 7,5 chociaż, szczerze mówiąc to pojeżdże na tym tloku jeszcze jakiś czas a potem zaloże Meteora na 2 pierścieniach , bo te tłoki od maliny to jak na loterii, też może być tak że te cylindry mają takie kompresje ze względu na tłok na 1 pierścieniu.

[vxproplus]

Może cylinder jest już zowalizowany.

[lukaszw103]

Raczej odpada bo zestaw ma 900 km nabite tylko. Jak narazie zamówiłem pierścionek i uszczelki no i zobaczymy czy pomoże

[lukaszw103]

No więc tak
Dziś zabrałem się za demontaż góry silnika. Okazało się że luz na pierścieniu to ponad 1mm.
Czyli już mamy przyczynę niskiej kompresji. Cylinder jest w dobrym stanie. Co prawda ma kilka rys ale przed oknem wydechowym, tłok nie schodzi nawet tak nisko. Jak już przyjdzie pierścień to złoże i napisze jaka jest kompresja. Zastanawiam się tylko czy założyć nowy tłok z pierścieniem, czy zostawić z zestawu (nie puchnie).zamówiłem tłok z pierścieniem (18zł) , a sam pierścień (11). Jak już będę brał się poważniej za to, to będzie szlif pod 50,00,mm Meteora, na razie to tylko taka chwilówka aby tylko do końca sezonu jakoś polatać.

[vxproplus]

Jak po 900km masz pierścień do wymiany to coś jest nie tak z obsługą silnika. Najczęściej pierścienie się szybko kończą przez niewłaściwy stan filtra powietrza. Jeśli filtr będzie nieszczelny albo niezwilżony olejem (nie dotyczy papierowych i niektórych gąbkowych) to będzie przepuszczał pył, który po zmieszaniu z paliwem czy olejem w silniku tworzy pastę ścierną.