Brak iskry- co zrobiłem źle?

[miro]

Jak pisałem w moim poście o motorze, viewtopic.php?f=7&t=13211 mam problem z brakiem iskry.

Silnik który posiadam nie wiem czy był sprawny elektrycznie czy nie, ale mam nadzieję że z Waszą pomocą go odpalę.
Silnik to półautomat 139FMB o pojemności 49,9 cm3.
Silnik był goły, bez elektryki więc zakupiłem do niego moduł PY-5, cewkę i świecę.
Korzystając z tego schematu:



próbowałem go dziś odpalić, ale lipa .....brak iskry i nie wiem w czym problem.
Podłączam bezpośrednio, "na krótko" tylko obwód zasilania, reszta instalacji nie jest nigdzie wpięta.

Z iskrownika wychodzi mi pięć przewodów:
- brązowo-czarny - zasilanie z cewki
- biały - nie wiem?
- zielony - chyba masa ?
- żółty - nie wiem?
- żółto-niebieski - impulsator

Pod moduł 5 pinowy podpiąłem odpowiednio:
- brązowo-czarny jako zasilanie z cewki w dolny prawy styk
- żółto-niebieski jako impulsator w górny lewy styk
- styk dolny lewy masa silnika
- styk dolny środkowy, gaszenie silnika, wisi sobie w powietrzu
- styk górny, prawy na zasilanie cewki WN

Odpalam silnik na aku, podpiętym na krótko pod rozrusznik i iskry ani śladu.
Zasilanie z cewki na poziomie 21 V, mierzone jako prąd zmienny.
Opór impulsatora około 100 omów, ale przy pracy silnika nie zmienia się?


Gdzie popełniam błąd lub co ewentualnie jest nie tak?

[to&owo]

żółty to ładowanie akumulatota

[miro]

Czyli zasilanie z cewki ładowania i świateł.
Jeden przewód mniej do rozszyfrowania..... dzięki.

[Smolarek]

podaj maila to ci podeślę plik ze schematem do tego pędzidła. a tak po za tym z biały i żółty z silnika idą na regulator i to jest ładowanie i oświetlenie bo jest bezpośrednio ze statora , pytanie czy masz dobry moduł i dobrze podłączony, czy cewka ta co jest na przewodzie wysokiego dobrze podpięta i ewentualnie czy rozrząd nie przestawiony . a i jaka świeca

[miro]

Moduł jest nowy, nie używany więc chyba dobry.
Podpięcie przewodów opisałem i jest zgodne ze schematem.
Cewka WN jest podpięta do modułu, w prawy górny styk, drugi przewód zmasowany a przewód WN podpięty do nowej świecy.
Poza tym nowym modułem mam jeszcze drugi, który był przy ramie i na nim też nie ma iskry.

Co dziwne na przewodzie zasilającym moduł, mam chyba za niskie napięcie, bo rzędu 21 V, a nie jak czytam w granicach 110 V.
Raczej może być uszkodzony iskrownik, tylko jak to definitywnie potwierdzić?
Jeśli tak, to gdzie kupujecie części zamienne, jakiś sklep możecie polecić?

Na przewodach białym i żółtym powinno być z tego co piszecie zasilanie, a ja nie mam tam nic.
I czy zielony przewód wychodzący z iskrownika, to masa? Ma być zmasowany czy nie musi?

Nie rozumiem pytania o rozrząd, bo on nie ma nic wspólnego z brakiem iskry....?

[to&owo]

sklep to barter z allegro. Nawet w miare solidne te ich czesci. Przewod zielony z iskrownika powinien byc podpiety pod mase, ale poczekaj az ktos potwierdzi. Ale jak odpinalem kiedys te kable, to wydawalo mi sie, ze szedl do masy.. A ile cewek ma iskrownik?

[miro]

Iskrownik standardowy:



I kabelki sztuk 5:

[Smolarek]

Zaraz bedziesz miał schematy tylko niech mi moja druga polowa kompa odda bo narazie został mi telefon.
Po pierwsze nie myl pojeć mamy statory nie iskrowniki jakoś inaczej to nie 2T , za iskre na statorze odpowiada ta zawinieta w papier cewka. Kable to kolejno zielony - masa wpięta w wiązkę wszystkich zielonych w instalacji i któryś tam odczep na ramę bialy i żułty ida do regulatora podlaczenie i uklad kabli znajdziesz w necie, na żułtym przed regulatorem idzie odczep na oświetlenie mijania drogowe. Pozostałe dwa ida na moduł. Na 100% masz coś źle podpięte. Prąd o którym mowisz w takim nominale pojawi sie po uruchomieniu silnika i na wyrzszych obrotach ale na 110 to nie licz raczej 60-90 .

[miro]

Sprawdziłem stator, pomierzyłem i cewki indukują prąd a impulsator działa poprawnie.

Mierząc przejścia na kablach też jest ok.
Zielony to masa, biały i żółty wyjścia z cewek a czerwono/czarny wyjście z cewki zasilania.
Mam wszystko dobrze podłączone i przyczepić się mogę jedynie do braku połączenia masy statora (zielony) z masą silnika.
Ale na dobrą sprawę nie jest to konieczne, bo masa statora i tak jest połączona z obudową silnika.

Zamoczyłem stator w płynie do oczyszczania układów elektronicznych, bo był trochę zanieczyszczony i przeczyściłem rdzenie bo były brudne.....może tu tkwi problem.
Jutro spróbuję odpalić jeszcze raz .....

[benzerek]

Z tego co mi wiadomo to jeżeli stator nie będzie zmasowany na silniku to nie będzie iskry nie wiem czemu ale kiedyś mi się przetarł ten kabelek zielony i nie odpalał

[miro]

Zaraz bedziesz miał schematy tylko niech mi moja druga polowa kompa odda bo narazie został mi telefon.

Czekałem i czekałem i nie doszedł.......patrzę dziś a Twój e-mail w spamie wylądował....
Dzięki, na pewno się przyda.

[miro]

Ciepło się zrobiło, więc trzeba brać się za Łosia.....

Ponieważ iskry jak nie było, tak nie ma, mam pytania.

Czy do odpalenia tego silnika potrzebny jest akumulator?
Czy zasilając sam rozrusznik żeby silnik się kręcił iskra powinna się pojawić?

Bo jak dobrze pamiętam, silnik samochodowy nie odpali bez akumulatora....czy się mylę?

[dzikilopez]

MIRO daaj mi na Priva namiar do siebie, jestem z Łodygowic uagadamy się i łośka odpalimy, cewki jakies na stanie mam a na Bielsku masz sklep u Fuczika na Akademii umiejętności chyba 52