YX140 zamontowany w junaku Pali moduły i nie ma iskry

[woia1602]

Witam.
zamontowałem YX140 w Junaku 901 sport. Wersja z rozrusznikiem
Zrobiłem elektrykę.
Niestety za każdym wyzwoleniem iskry moduł się pali a w sumie to strzela. Spaliłem już 2 kupione i 1 dostarczony z silnikiem.
Sprzedawca ma w dupi@ sytuacje. Ogólnie to pod moduł podłączyłem masę, impulsator, cewkę zasilającą i wyjście na cewkę zapłonową.
Uruchamiam zapłon i jest git. Wystarczy, że ręką zakręcę silnik i strzał, smród i 30zł w plecy.
Regulator nowy, cewka nowa, wszystko według nowej instalacji. Odpalane na 3 kablach z silnika i LIPA

[klemens244]

Przejrzałem wszystkie typy XT140 w internecie. Te Twoje 3 kable informują, że masz JEDNĄ cewkę na czujnik Halla-cewkę wysokiego napięcia i NIE MASZ ładowania, więc moduł CDI jest niepotrzebny w tym modelu. Pokaż foty "prądnicy", której jest brak. A najlepiej to daj link do PIT Bike'a. I NIGDY nie podłączaj tych 3 kabli do starego układu CDI, bo ZAWSZE go spalisz. Ten silnik jest bez prądnicy, czyli nie masz świateł na nim. Zadzwoń do sprzedawcy to Ci objaśni co kupiłeś.

[Latos]

No właśnie chodzi o to że ma wersję z ładowaniem i rozrusznikiem

[klemens244]

Rozrusznik jest niezależnym obwodem. A ładowanie ma ...daj fotkę prądnicy lub jakiś wiarygodny link. Może być z PIT Bika'e. Cena 1450 zeta za silnik. A Ty przerabiałeś/przekładałeś elektrykę lub/i silnik, bo u nich na stronie nie ma 3 kabli z prądnicą. I to jest istotne.

[szymo_97]

Moduł jest niezbędny do odpalenia silnika.
Nie wyobrażam sobie Klemens jak odpalić ten silnik bez niego.
Do rzeczy. Z wiązki silnikowej wychodzi 3 lub 5 kabli. w przypadku podłączenia zapłonu jest to bez różnicy (bo dwa żółte/białe/różowe pomijamy póki co).
Interesuje nas kabel zielony, czarno - czerwony oraz niebiesko - biały.
Na pewno dobrze podłączasz je pod piny w module? możesz dać zdjęcie Twojego podłączenia kabli z silnika do modułu?

[wajs]

Poniżej foto woia1602 z jego silnika YX140:

Tak jak szymo_97 napisał i dodatkowo jeszcze jeden kabelek z CDI do cewki zapłonowej.

[klemens244]

Masz rację. To nie jest układ analogowy typu kondensator, młoteczek i kowadełko. Ale pytanie jest skierowane do GREMIUM Klubu bo śpi.
Wajs daj foty, bo to są porady "przez rękawiczkę".
Ale cieszę się że nie śpisz...Szymo.

[Billy Corgan]

Do autora tematu.
Posiadam Junaka 901 sport z 2015 roku, kwestia jest taka, że mam fabrycznie moduł DC-CDI. Sprawdź u siebie a najlepiej daj fotkę oryginalnego modułu.
Zajrzyj do tego tematu: http://forum.moto-4t.pl/viewtopic.php?f=18&t=12846&p=155940#p155940

[MRF]

Witam.

Tu MRF - woia1602 - nie chodzi o to że mamy kogoś w dupi@ czy nie.
Silniki z rozrusznikiem sprzedajemy jako uzupełnienie naszej oferty. Nigdy nie ukrywaliśmy że samodzielnie nie podłączaliśmy takiego silnika do motocykla cywilnego. Jest tyle instalacji i rodzajów motorów że naprawdę ciężko pomóc poza tym jakby mówiąc - to nie nasza bajka. Ponad to większość klientów radzi sobie z tematem samodzielnie - włączając silnik w istniejącą lub modyfikowaną instalację.

Pozdrawiam
Maciej

[woia1602]

Przepraszam ale dziś przypomniałem sobie o forum. Temat jest taki, że faktycznie coś w instalacji Junaka jest inaczej. Zabrałem się więc za stworzenie tej podstawowej instalacji na ramie. Kupiłem wsuwki i grube kabel. Po wykonaniu kilku telefonów do pana z MRF z Kalisza i odwiedzeniu znajomego elektryka udało mi się stworzyć instalację dla silnika która z motorem tylko dzieli ładowanie.
Widziałem, że ktoś kiedyś w junaku nie mógł odpalić silnika bez wciśniętego sprzęgła. Dziwna jest ta instalacja ale u mnie wszytko działa.
Jak kolega wyżej pisałem fabrycznie moduł zasilany jest z regulatora a nie z cewki przy czym chyba coś było nie tak fabrycznie w cewce zasialania modułu bo generowała za duży prąd. Więc iskra pojawiła się na module z stałym prądem. Więc 7 moduł który zainstalowałem na prąd zmienny zadziałał dopiero po wizycie cewek ładowania u elektryka. Potem silnik normalnie odpalił.

[woia1602]

No więc jest poko.