tuning

[Lukas995]

Jak masz 400zł to dołuż jeszcze 150zł i masz nowy silnik 125ccm i możesz się scigać!!

ps.te peugeoty az takszybkie nie są , na przyspieszenie napewno cię wezmie ale na prędkość maksymalną raczej nie!

[Brunon K ver. 205]

Tubiś12 Zrób tak jak koledzy mówią. Wsadź 72ccm, zębatkę 15 zębów, i koniecznie upieraj się żeby wyznaczyć długą trasę wyścigu. Koleś może i odstawi Cię na starcie, ale po drodze z pewnością go prześcigniesz.

[tubiś12]

Dzięki chłopaki już lecą piwka a sprzęgło pomogło by coś?

[c64club]

Dla motoroweru 1/4 mili to juz jest "trasa" a nie "odcinek"

Gaznik nasz jest dobry, ale trzeba go rozpilowac.
Przelot (max. zwezenie zaraz za przeputnica) ma u nas ksztalt elipsy 8x13mm. Ja swoj rozpilowalem do maksymalnego ksztaltu, to mam okno w ksztalcie prostokata z zaokraglonymi rogami, wymiary jakies 12x15mm
Roznica w trasie spora, w tej chwili vmax zestawu 72 z rozpilowanym gaznikiem i przy moim normalnym obciazeniu (ja, bagaze, namiot) wynosi grubo ponad 80 (realne, licznik elektroniczny kalibrowalem na generatorze). Ale vmax to nie wszystko. Grat lepiej sobie radzi na trasie. W listopadzie jechalem w Pieniny, v-avg (srednia przelotowa trasy) w warunkach nizinnych skoczyla z ~42 do prawie 50.

[Alpen]

72ccm, 15z lub 16 (16 na długą trasę), idealnie wyregulowany gaźnik, świeca irydowa, przewód z fajką jakiś dobry np. NGK, no i możesz go odciążyć

ps. ja ogarem wziąłem peugeota jetforce'a 70ccm tylko ten jet był trochę zakatowany że ledwo co jeździł

[tubiś12]

Troche sie boje patrzcie na ten film http://www.youtube.com/watch?v=6S-B62bOvXw

[Pawlos312]

A ten Speedfight co masz się ścigać to chłodzony cieczą czy powietrzem ? Ale to chyba dużej różnicy nie ma, ale gdzieś czytałem, że osiągi mniejsze. Moim zdaniem na 72 może go weźmiesz.

[dyzio0394]

Pawlos312, no ja tez co z tego wiem to speedfighty w LC są szybsze na v-max jak i przyspieszenie.

[c64club]

Ogar wazy 90 kilo, Moj naked 120.
Fajka, kabel i modul nie daja roznic, chyba ze ktos ma pecha i fabrycznie dostal zablokowany (nie spotkalem w manualach zablokowanego, tylko w skutach). Tzn. moze dawalyby roznice mierzalne w pojedynczych watach, przy silniku wyciagajacym kilowaty (promile roznicy). To chwyt marketingowy. Tak jak te filtry. filter powietrza seryjny w moim ma przelot wiekszy niz w Yamasze YBR125.
Modul nasz spokojnie dalby rade zapalac mieszanke w singlu 600cc.

Dobre efekty dalby "ostry" walek, ale to koszta ogromne.

Rozpilowac gaznik, dysza 75-90ml/min i zebatka. Reszta elementow ma jeszcze spory zapas mozliwosci.

ale hamulce juz nie Dla mnie moja trcza 220mm z nowym tloczkiem i przewodem woplocie, mimo lepszego heblowania niz woryginale, wydaje mi sie naprawde minimum przy tych osiagach.

[Olo]

Odchudź motorek i mocno napompuj opony

[c64club]

na oponach-kamlotach sie zabije. szlif gwarantowany. Na max. cisnienie jakie jest drukniete na bokach opon pompuje sie przy jezdzie w 2 osoby z bagazami dopiero.

[to&owo]

a moim zdaniem zakładaj 13z i targuj się o zakręty ,w sensie trasę z zakrętami . ja na zakrętach odstawiałem lead 110 ccm ,piaggo nrg 70 ccm ,ale jedziesz ile wlezie . tak gdzie oni mieli po 30 to ja dawałem 50 ,ostry hamul redukcja i mocne wyjście z zakrętu

[adrol]

motorowery sie ścigaja na 1/32 mili, zębatka 13z, a najlepiej to 125 albo 110, dobry gaźnik i wałek rozrządu, ale 400zł nie starczy

[danipl1000]

110ccm lub 125ccm zębatka 15z i trasa z zakrętami jak byś ostry dawał na zakrętach I powodzenia

[c64club]

Z tym, że >50cc to już nie są motorowery.
Gdzie się podziała atmosfera wyścigów Komarkami....

Do wyścigów to poza motórem musisz przygotować motórzystę. Ubrać go naprawdę w karoserię, bo wbrew pozorom nawet na wyszydzanym komarku można się tak rozdupcyć wrednie, że te 2 kółeczka będziesz sobie musiał z boku fotela przymocować. I w pytę ćwiczeń.

Trasa "prosta" sprawdza umiejętności maszyn, a serpentynówa kieowców.

Gaźnik mógłbyś dać od MZ, ludzie sobie tego binga chwalili.