Odprężanie silnika....

[polo]

To nie jest typowo wysokooktanowe np lotnicze. Dostałem "przepis" na paliwo, które lepiej si.ę spala i ma ok 100 oktanów- niestety zaraz kończę eksperymenty, bo szybko silnik padnie... Myślałem o zwieszeniu kompresji, bo wtedy jeszcze lepiej wykorzystam to paliwo.

[ Dodano: |7 Paź 2011|, o 23:08 ]
gdzie szukać takiego tłoka? ma być jako pit bike, czy dax?

[Yautja]

Wlej metanol-masz super szybkie spalanie i 114 oktanów
Ale rób to wyłącznie przy żeliwnym cylindrze

[Michalk001]

Szczerze mówiąc mimo że chciałbym żeby Ci to wyszło to raczej projekt jest nierealny - zademonstruję Ci to na przykładzie tego zdjęcia z remontu Ikarusa.
http://www.przegubowiec.com/cws/albums/ ... 281%29.jpg
Jeżeli orientujesz się trochę w mechanice to na pierwszy rzut oka zobaczysz zasadę działania tej turbosprężarki - jest napędzana energią spalin, a także smarowana olejem pod ciśnieniem. Dodatkowo turbo nie podaje więcej paliwa - ono podaje więcej powietrza, więcej tlenu to szybsze spalanie i wzrost mocy.
Pierwszy problem to sam napęd turbo - elektryczny nic nie da gdyż nie osiągniesz wystarczających obrotów aby to miało szansę spełniać swoje zadanie - w samochodach turbo potrafi "rozbujać" się do niebotycznych 200 tys. obrotów na minutę - a takie coś potrafi zapewnić tylko energia spalin. W silnikach motocyklowych ta energia jest zazwyczaj zbyt mała nie mówiąc już o silniczku motorowerowym. Drugi problem to smarowanie. Turbo wymaga smarowania, gdyż bez niego szlag je trafi w przeciągu minut - o ile nie sekund. Powiem tylko że w nowoczesnych autobusach z turbo zalecane jest nie gaszenie silnika po dojechaniu do pętli przez około minutę aby turbosprężarka zwolniła obroty i nie była narażona na brak smarowania. Turbo elektryczne raczej jest tylko bajerem dla samego wyglądu. Ostatni problem to miejsce żeby to wszystko założyć - po prostu go nie ma.

[TaHa]

Miejsce to najmniejszy problem. Co do tego turbo to jak zna się trochę na elektronice i znajdzie jakiś sposób to będzie ok. Jak gaz da się do ogara podłączyć i koleś jeździ ciągle i działa to turbo też się da. Nie ma rzeczy niemożliwych Czekam na efekty końcowe...

[Dargas]

Smarowanie z silnika bez problemu A jak nie to pompka paliwowa ze skutera i joł

[polo]

co do smarowania, to myślałem podłączyć podobnie jak chłodnicę
Wiem,że potrzeba energii ze spalin. właśnie w tygodniu przeszło mi przez myśl, ze będzie za mała z 50, więc pomyślałem o kompresorze... ale on zabiera w samochodzie ok 30KM, więc miałbym na minusie xd
Razem z profesorem wpadłem an pomysł łożysk krytych w turbosprężarce. Nie potrzebowałyby smarowania. W alternatorach są takie i chodzą dobrze przy sporych obrotach, ale nie 200k/min

Na efekty raczej trzeba będzie długo poczekać, ale myślę, ze kiedyś jakoś zwiększę moc w ty chinolu. Na razie mam ważniejsze wydatki, bo remontuję ww. Wueskę. Jak ją zrobię, to zacznę działać w sprawie Yamasakiego.