Wszystko o 88 ccm

[Pilo]

Zastanawiam się, po co się tu udzielasz, skoro czytasz w porywach 1/3 tekstu?

Przeglądam w internecie zestawy 110 i mam kilka niejasności:
-tłoki są zarówno płaskie, lekko wypukłe jak i wypukłe z niecką na środku (jak wulkan).
-użebrowanie. Widzę zarówno z dużym użebrowaniem jak i małym 50.
-napis z pojemnością są w różnych miejscach

[szymo_97]

No chyba wiadomo, że jak tłok wypukły to ma większą kompresję niż wklęsły. Niemniej jednak nie spotkałem się jeszcze z wypukłym tłokiem do 110 - tki, możesz podesłać link jak znajdziesz.

Dalej uważam, że użebrowanie cylindra i miejsce z napisem pojemności nie ma znaczenia

[to&owo]

kiedyś dzikilopez dawał fotkę takiego

[Pilo]

Dalej uważam, że użebrowanie cylindra i miejsce z napisem pojemności nie ma znaczenia

Człowiek nie żyje jedynie mocą wokół komina.

W ramach uzupełnienia. Wał 50/72 ma skok 41.5mm, czyli :
tłok 39 mm to 50 cm3
tłok 47 mm to 72 cm3
tłok 50 mm to 82 cm3
tłok 51 mm to 85 cm3
tłok 52.0 mm to 88 cm3
tłok 52.4 mm to 89 cm3

[klemens244]

W drugą mańkę: 110 ccm przy 52,4 i sworzniu 13 mm daje skok wału 51 mm. Pi razy oko ok. 8,5 mm dłuzszy skok ma.
Co do napisów o pojemnosci to chyba chodzi Ci o chiński marketing tzn. na cylu masz wybite 50 cm3, a średnica cyla wynosi 52, 4 mm. Takie juz widziałem dla Stacji Kontr. Poj. w Polsce.

[Pilo]

Nie. Skoro są w innym miejscu napisy, inna czcionka, użebrowanie też nie jest identyczne, to mamy na rynku wiele różnych serii, wręcz innych producentów.

wał 110, skok 49,5 mm. Czasem widuje informacje o wałach pośrednim skoku przy dziwnych pojemnościach. Ale jak jest naprawdę, tego nie wiem.

wał 110, skok 49.5
tłok 47 mm tp 86cm3
tłok 50 mm to 97cm3
tłok 52.0 mm to 105cm3
tłok 52.4 mm to 106,7cm3

[szymo_97]

Mam plan zrobienia szatańskiego silnika na karterach i odelżonym wale od 50-tki + górze od 140 tki.

Lista modyfikacji, które muszę wykonać:
- skrócenie cylka 140cc do odpowiedniej długośći
- splanowanie głowicy o 0.5 mm
- dopasowanie łańcuszka rozrządu (prawdopodobnie 84z)
- zaspawanie starych gwintów na szpilki + dorobienie nowych (zgodnych z rozstawem 140-tki)
- rozfrezowanie karterów pod szerokość tulei 140 tki
- dorobienie tulej do tłokaa (w 140cc jest szerszy sworzeń)
- przerobienie zębatki od fmb na tą od wałka w głowicy 140 tki).

Analizując otrzymujemy 102 cc na skoku z 50-tki + z głowicą o dużych zaworach i dolocie podatną na taki tuning jak wałek z40. DO tego jakiś gaźnik Molkt 26 i można chyba szaleć, nie uważacie?

Muszę pomierzyć wszystko czy jest w ogóle sens się w to bawić, ale mogłoby być srogo.
Jest jeszcze opcja zrobienia tego samego na wale od 110 tki i wtedy pojemność jaką otrzymamy to coś koło 122 cc.

Myślicie, że jest sens bawić sięw to?

[Decks]

szymo_97, pomysł niby fajny, ale chyba troche za dużo zachodu z tym

[szymo_97]

Czego nie robi się dla sławy w internecie? Zastanawiam się czy to ma prawo działać bez zarzutów, a jeśli tak to jaką moc otrzymamy

[klemens244]

Nie sra się we własne gniazdo.

[szymo_97]

klemens244, jak zawsze na temat...

[ReallY]

szymo_97, Pasowałby ci mój lekki wał od 88 Mam przy nim głowicę co na 99% wejdzie wałek Z40 dolot 26mm Nie wiem jak w 140 ale w 120 rozstaw szpilek jest jak w 139fmb :F

[Alpen]

Sprzęgło się usmaży i tyle z tego będzie

[szymo_97]

To ten silnik co jeszcze go nie odpalałeś? Masz tam głowicę z lifana 120? Płaciłeś komuś za odelżenie wału czy kupiłeś już gotowy? Ile Cię to wyniosło?

[ReallY]

szymo_97, Nie nie mam głowicy od lifana tylko od kolegi który kupił od kolegi za 10zł sam korpus ogólnie sama głowica jest dosyć dziwna ma spore ożebrowanie spore kanały itp. Tak to jest silnik którego jeszcze nie odpaliłem bo nie mam do tego żadnej ramy a nie chcę przekładać silnika z routera Wał mam od kebab-karmin mniej więcej taki nick ma tu u nas Robił go adrol bodajże pod 88 właśnie, kupiłem go za 130zł z króćcem obracanym.