łoś swap 150cc project by szymo_97

[Yato]

tu mi się widzi mega krótki wydech bez puszki, najwyżej lekko poszerzane kolanko przy końcu i bandaż

[sasek94]

Jak cós to wbij na priw, mam jakieś krócce...

[szymo_97]

Yato, dokładnie taki będzie

sasek94, nie potrzebuje, dorobie sobie sam taki jak potrzebuje

Ogólnie to wczoraj pierwszy raz trochę szybciej jechałem i 90 realnego zlapal na zupełnym luzie. Muszę tylko dać większa zębate na tył, bo przy 15/38 na 5 biegu nawet przy tych 90 obroty były na poziomie 6 tys./min., więc trochę go muli

[Shadow143]

Ładnie działasz. Co przerabiałeś w instalacji czy masz pod ten silnik.

[szymo_97]

Shadow143, robię całą instalację od podstaw, bo nie mam żadnej, ale akurat seryjna też by pasowała do tego silnika, jedynie regulator napięcia bym musiał zmienić

Jeździłem dzisiaj, przeciągnąłem go raz na biegach i GPS pokazał 94, więc jak już zrobię wszystko (króciec, tłumik odpowiednie przelożenie, regulacje) to 90 przelotowe utrzymam bez katu, a i stówka na licznik wejdzie bezproblemowo. O to mi chodziło kupując ten silnik!

[Alpen]

Mówiłem, że u mnie lipy nie ma

[szymo_97]

Z każdym następnym kilometrem coraz bardziej się jaram, bo widzę, że projekt jeździ w kawałku i nic nie wskazuje na to by się rozpadł (a już go przetyrałem na dziurskach, poszarpałem się trochę ze sprzęgłem, żeby sprawdzić czy silnik nie wyrwie się z ramy itd. <3
Dzisiaj przejechałem spokojnie 17km, ledwo co gazu dawałem, 5 bieg, niskie obroty, realna prędkość 80 km/h, wibracji zero. FMB I WSZYSTKIE POZIOME SSĄ! Tak to ja mogę podróżować chinolkiem

Dałem z 2-3 razy pół manetki i już 90 km/h na blat wchodzi (a biorąc pod uwagę masę motocykla, mój wzrost itd. to jest naprawdę nieźle w porównaniu do 140-tki)

[ReallY]

szymo_97, Kurcze nie mogę się naczytać, cieszę się razem z tobą D:









Jak tak to czytam, to muszę kupić od kolegi Zipa PRO 0 za jakieś 600-800zł bo jest rozwalony silnik i wszystko inne a od drugiego silnik 200ccm OHV i tam to władować, tyle że góra do wymiany ale za jakieś 300-400 bym dorwał xD

[Outer]

szymo_97

Ty założyłeś do tego łosia pionowy 150? Vmax realny na k125/150 z kierowcą 90 kg wynosi 98 km/h. (95 km/h wyciąga 125) Główna róznica między 125-150 to elastyczność i możliwość podróżowania na wyższych prędkościach, mając niższe przełożenie.

bo przy 15/38 na 5 biegu nawet przy tych 90 obroty były na poziomie 6 tys./min

To masz coś nie tak z tymi realnymi, bo przy 15/38 przełożenie pokrywa się z obrotami w ten sposób 1000 rpm = 10 km/h.

Sam miałem 17/38, teraz mam 16/38 i latam sobie licznikowo 90/85 gpsowo przy 7500 rpm, mając w 80% przypadkach gaz otwarty na 70-80%.

FMB I WSZYSTKIE POZIOME SSĄ

Z tym racja, to jest inny świat.

[Shadow143]

To nie mogę się doczekać jak mój sprzęt będzie też latał na tym samym silniku co Ty masz 150cc

[Slomiasty]

Outer, jedyny mądry.
A moto w porządku, składaj bo jestem ciekaw efektu końcowego.

[szymo_97]

Outer, możliwe. Nie mam obrotomierza tylko tak mi się wydawało.
Cięższego przełożenia raczej nie będę dawał, bo to mi starcza. Zobaczymy jak to będzie potem podczas normalnego użytkowania, może mi się coś zmieni

Dzisiaj nadarzył się niemiły incydent, a mianowicie rozdupczył mi się kranik paliwa, nawet nie wiem kiedy i bak paliwa mi się podczas jazdy. Nie życzę nikomu z Was widoku, kiedy płonie Wasz motocykl. Całe szczęście nic się nie stało (poza przetopieniem 3 kabli i okopceniem motocykla) Odpadła też farba z baku, ale całe szczęście miałem założony ten bak po kradzieży, a on i tak jest do wyrzucenia

[Outer]

Co jak co ale ten silnik by chyba wypluł korbe, jak miałby mieć przełożenie, gdzie przy dopiero 6000 obrotach osiągałby 90, sam jak miałem 17/38, gdzie realne 90 km/h były przy nawet nie pamietam kiedy, ale około 7500 rpm, to silnik musiał być ciśnięty już praktycznie pełnym gazem i nie było szans, by przekroczył 7800 rpm.

[szymo_97]

Outer, no ok, pomyliłem się, obroty wydawały mi się serio niższe niż 9 tyś.

[to&owo]

mi motorynka płonęła xD jak ugasiłeś ? ja piachem swoją obrzucałem xD