Silnik Inca FX

[FXer]

Witam,posiadam Ince FX5 125 ccm 4t,silnik jest podobny jak w CBR 125. Z związku z tym chciałbym się dowiedzieć,czy części tuningowe(cylinder,wydech) będą pasowały z CBR-ki do mojego.
Pozdrawiam.

[FRUNEK1]

czy cylinder to nwm, ale wydech powinien na 90% podpasować

[bury159753]

Cylinder na pewno nie. Ten Twój silnik chłodzony powietrzem a cbr cieczą. A tak na marginesie zły dział.

[Alpen]

Masz zwykły chiński silnik 125 chłodzony powietrzem. Z cbr to on nic nie ma wspólnego.

[Nartivun]

W sumie to jedyną rozsądną przeróbką jest zmiana silnika - najlepiej "250cc", wzrost mocy o jakieś 5 km, ponoć wibracje spadają. W tej ince jest taki sam silnik jak w moim zippku, przekopałem internet w poszukiwaniu jakichś części tuningowych. Jedyne dostępne części to cylinder 150cc, ale nie ma co liczyć na fajerwerki. Jeśli chcesz jeździć bezawaryjnie to polecam albo zostawić jak jest albo zmienić na większy

[FXer]

Da się radę wsadzić jakąś 250?
Jeśli coś to dajcie linki do tego silnika albo do cylindra.

[Volumne]

Trzeba na początek zmierzyć ile masz miejsca . Jak znajdziesz jakiś silnik 250 ccm3 na internecie musisz kolesia poprosić aby też ci zmierzył . Jak wymiarowo pasuje to przerabiasz mocowania silnika .

[Alpen]

Nartivun, Jak masz 125 na popychaczach, ten z cg125 to walisz 200ccm za jakieś 600zł. Na alledrogo wszystko dostępne

[Nartivun]

Alp3n, Mógłbyś podrzucić link do takiego zestawu? Jaka średnica tłoka w tym będzie? Bo przy seryjnym skoku to nie wiem jak to wyjdzie Bo ja mam właśnie w zippku silnik na popychaczach, oznaczenie dokładnie: LC157FMI. Przeszukiwałem internet ale z tego co widziałem to na seryjnym skoku max. 150cc się da. Chyba że jest coś o czym nie wiem

[szymo_97]

Alp3n napisał, że za 600zł, czyli pewnie wał trzeba zmienić
Ale zaciekawiło mnie to. Możesz rozwinąć swoją wypowiedź?

[Alpen]

Skok seria to jedynie 150ccm. Do 200 zmieniasz cylek, głowicę, wał, szpilki i laski popychaczy zaworowych. Zamiast pisać jakieś wypociny dam Wam link do tematu w którym chłopak przerabia taki silnik (żeby nie było wątpliwości, nie jest to żadna reklama forum ponieważ jest to forum o innych motorkach) http://www.romet125.pl/forum/viewthread ... ad_id=3846

[Outer]

Z 125/200 jest za dużo problemów i pytań.
Jak chcesz więcej mocy, to szukaj 250 ccm, tylko jak masz wałek wyrównujący, to 250 nie będzie pasować, bo jest wtedy za mała.

[Nartivun]

Tylko jest duży problem z dostępnością 250cc z 5-cio biegową skrzynią bez wstecznego. Zwykły OHV 250cc kosztuje 2400zł gdy taki ze wstacznym też 2400zł tyle że OHC i chłodzenie wodą

[Outer]

Wystarczy kupić za 2300 crossa loncina 250, przełożyć silnik z crossa do moto i z moto do crossa, wystawić na sprzedaż, napisać, że cross nówka sztuka z przełożonym tylko silnikiem, bo 250 była potrzebna i popchnąć za 1500. Pójdzie w chwile, a w ostatecznym kosztorysie, nówka 250 kosztować cię będzie marne 800 zł.
Do tego porządny mikuni vm26 za ~280 zł.

[Nartivun]

Outer, już od dłuższego czasu myślałem nad taką opcją. Akurat w moim przypadku gdzie posiadam 125 fabrycznie chyba nawet mocowań nie trzeba by było ruszać. Jeśli faktycznie byłoby to takie plug&play to może na następny sezon lub szybciej wykonam coś takiego. Orientuje się ktoś jak ma się sprawa mocowań? Poza tym silniki 125 są poszukiwanym towarem, szczególnie przez osoby chcące mieć 125/50 Zawsze można też się troszeczkę natrudzić i popytać importerów owych crossów czy ogarnęli by taki silnik.