250 - 4 cylindry ?

[CzteryGary]

Witam.

Moglibyście mi polecić jakieś 250-tki 4-cylindrowe ? I chciałbym poznać też opinie posiadaczy tych zabawek. Wiem że to mało popularne moto ale może ktoś ma

P.S raczej interesują mnie nakedy ( narazie znam tylko hornet 250 i bandit 250 )

[Yautja]

CBR 250RR
https://www.youtube.com/watch?v=IXt7fQsDsk8
ZX2R
https://www.youtube.com/watch?v=FJ8R4tYbX5w

[sasek94]

Na ch** Ci 250 w 4 cylindrach ?
Przecież to momentu nie będzie miało, i trzeba będzie ciągle żyłować.

[CzteryGary]

Yautja

Dzięki


sasek94 - no nwm jak to dokładnie jest.

A znasz jakieś ładne 250 - dwu-cylindrowe nakedy o ładnym brzmieniu, wyglądzie i cenie do 5 tyś ?

Jak znasz to podaj

[Yautja]

Jak ja nienawidze komentarzy typu sasek94, jak ktoś chce to niech nawet sobie motorynke kupi do codziennej jazdy, to jest jego sprawa.
CzteryGary, dlaczego akurat 250?

[CzteryGary]

Bo niestety do 18-stki jeszcze troche mi brakuje I to nie ode mnie zależy / sam rozumiesz

No ew te dwu-cylindrówkę też zniosę ale żeby ładnie brzmiała i wyglądała.

[Yautja]

Do 18-stki możesz mieć max 125

[CzteryGary]

Hehe nie chodzi o prawo

Chodzi o to że "opiekuni" nie pozwolą więcej

[kaccerski]

od siebie dorzuce yamahe fzr 250

[sasek94]

Yatuja, po prostu domyślałem się, że nie ma i tak uprawnień.
A 250cc w 4 garczak sząłu nie robi. Wolałbym jakiegoś twina hondy, czy chociaż vtr250.
Sam jeździłęm 3 sezony 125cc mając jeszcze 600.
Przy 4 cylindrach taka 250 też żłopnie, więc to będzie nieopłacalne.
2, kupić coś niezakatowanego to jak trafić w lotka.

[CzteryGary]

Kaccerski dzięki
A co myślicie o derby gpr 50 ( ta z grubymi lagami) bo moim zdaniem moto wygląda solidnie i wydaje mi się ze ta rama wytrzymała by 250cc bez rozplatrywania się na pół jak w chinolavh... Dodam jeszcze ze mam do kupienia po taniosci ramę z papierami i plastikami od derbi.Dokupić do tego jeszcze fajny silnik i moto wyszloby poniżej 3tys.

[ReallY]

Z chiny też by był CRS albo Zetka ale jeśli masz do kupienia po taniości to dobrze, tylko pamiętaj że silniki pionowe markowe są zazwyczaj z dwoma cylindrami i wątpię żeby policja uwierzyła że to jest 50ccm no może nie policja ale na przeglądzie mogłoby być ciężko.

[sasek94]

Weź pod uwage,czy wciśniesz tam silnik.
Do nsr 125 , 125 w 4t się nam nie mieściło...

[Arros]

Odpowiem i ja, bo w sumie czemu nie.

Raz - kupowanie ramy od 50tki i kombinowanie z wsadzeniem tam innego silnika jest bez sensu, jeśli nie masz zaplecza warsztatowego, wiedzy, dostępu do spawarki, innych narzędzi i setek innych rzeczy. Jeśli już chcesz się bawić w swapy, to kupuj coś, do czego wiadomo, że wejdzie inny silnik, najlepiej bez przeróbek albo z minimalnymi. Przykładowo Zetka 50 -> wchodzi bezproblemowo silnik 125. Albo jak chcesz się bawić wyżej - Hyosung Comet 125 przyjmuje bezproblemowo silniki od Hyosunga 250 (oznaczenia nie pamiętam) i (tak!) GSX-R 400 (aczkolwiek bardzo trudno dostać ten silnik )

Jak chcesz mieć jakieś pojęcie o tym, na co się porywasz - popatrz na wszystkie projekty na forum. Podsumuj ceny, podsumuj wydatki, podsumuj czas włożony w projekt i zastanów się, czy na pewno chcesz się w to pakować. Nawet bezproblemowy swap nie jest wcale taki bezproblemowy, a motocykle-projekty są bardziej robione dla frajdy z ich robienia. Wiem, że dużo ludzi mnie za to zlinczuje, ale średnio połowa projektów wystawianych na forach nigdy nie jest w stanie o własnych siłach wyjechać na drogę, albo trwa kilka lat. Prześledź najdłuższe wątki na tym forum, na kilku innych i sam zobacz.

Dwa - sprawdź dokładnie, z czego jest zrobiona rzeczona rama, czy masz w razie czego dostęp do odpowiedniej technologii, żeby coś z tym zrobić, żeby jakoś przerobić itd. Dobrze by było, żebyś miał możliwość przeliczenia obciążeń itd, zamiast po prostu pakować duży silnik i liczyć na to, że to będzie jakoś jeździć. Pamiętaj, że do ramy, która miała fabrycznie znieść 10 koni pakujesz coś, co zamierza mieć 25-50 (CBR250RR).

Trzy - jeśli masz możliwość okazyjnie kupić ramę od Derbi (obstawiam, że którejś wersji GPR50), sprawdź czy nie wejdzie Ci przypadkiem silnik od 125. Jeśli nie - przemyśl, czy nie wolisz wsadzić tam 50, którą potem będziesz mógł normalnie sprzedać za kilka tysięcy.

I w końcu cztery - jeśli zamierzasz mieć A1, kup sobie 125cc. Serio, nie warto kombinować i pruć portfela po to, żeby poskładać jakiś frankenmotor 250/50, na którym prawdopodobnie stracisz tylko pieniądze i dowód rejestracyjny przy pierwszym przekroczeniu prędkości.

[ReallY]

Arros, Do zetki 50 bezproblemowo nie wchodzi silnik 125 bo trzeba mocowanie przespawać.