Tłok wali o głowicę

[DominGB]

Cześć jestem nowy na tym forum i mianowicie mam taki problem, że przy składaniu 88cm3 jak tłok dochodzi mi do górnego punktu to nie mogę przekręcić magnetem tzn przekręcę z oporem i znowu idzie lekko do puki tłok nie podejdzie do góry WIęc tłok wali o głowicę, i teraz takie pytanie, z czego najlepiej dorobić jakąś grubą uszczelkę pod cylinder zeby cyl się podniósl i przestał walić tłok po głowicy ? Z góry dzięki

[to&owo]

klingieryt. Ale taki opor musi byc xd to kompresja

[DominGB]

Chłopie wiem jaki opór stawia kompresja a jaki tłok jak zetknie się z głowicą -_-

[to&owo]

to tnij klngieryt i jazda.

[Smolarek]

tylko zostaw luz tłoka od głowicy tak 0,4 mm bo ja zostawiłem 0,2 i wypierdzielało regularnie uszczelkę . ale jak dla minie lepsze pod kontem odejścia było od 110 .

[DominGB]

Ja niestety mam inny problem, tłok mi już nie wali w głowicę, lecz już 2 raz wywaliło mi oring pod głowicą i nawala olej dużymi ilościami Nw przez co Poprzedni oring był przecięty na pół i nw dlaczego i jeszcze taki problem że silnik po złożeniu chodzi ciężej (ale to chyba wina dosyć napiętego rozrządu) I po przejechaniu jakichś 3 km był tak gorący cylinder, że jak poplułem go to sie ślina topiła Ale to chyba wina nowego tłoka który pewnie stawia duży opór jeszcze Poradźcie mi coś na ten oring

[to&owo]

to że jest gorący to normalne raz, że docierasz, dwa to silnik chlodzony powietrzem. Pożądne te oringi kupujesz? I chodzi o ten pomiedzy głowicą a cylem czy silnikiem a cylem? Ja jak mialem krzywo nafrezowane miejsce na oring w cylu to mialem tak, że olej wyciekał.

[Smolarek]

Też sądze że to kwestia materiału niestety straszny szrot produkuja. Z tym docieraniem uważaj 88 jest strasznie dopreżona i łatwo przegrzać rub na poczatem krutkie trasy i studź dlugo. Za mocno napiety łańcuszek rozjebuta ci kolo napedu pompy albo kolo napinacza - ile stoczyłeś cylek jaka dałeś glowice. Grzanie to też kwestia mieszanki jak masz ubogo to sie grzeje i moze zawór wyjarać. duzy opur dla silnika daje za mocno dokrecony dekielek zebatki rozrzadu w głowicy.