Postautor: adrol » śr 20 lut, 2013
Sprzęgło się rozkleja i trochę to słychać jak się kręci na sprzęgłe.
50-110 ma 2 tarcze, jeśli ktoś pisze, że ma 4 to pewnie liczy przekładki.
Tak dla potomnych opiszę o co chodzi z tymi sprzęgłami:
125 w większości mają 3 tarcze gdy sprzęgło jest na wale i 5 lub 4 tarcze gdy sprzęgło ejst na wałku pośrednim (można rozpoznać po braku pokrywki na dwie śrubki w pokrywie i po innym umiejscowieniu dźwigni na pokrywie) dodatkowym plusem oprocz wytrzymałości jest też odciążenie wału. z 1100 lub 900g (w zależności od typu sprzęgła) do 700g, bo dalej mamy odśrodkowy filtr oleju, ale można go wyjąć i stoczyć do 115g, czyli zyskujemy efekt lekkiego magneta, operacja możliwa tylko gdy mamy pokrywy typu Hondy, jeśli to są pokrywy typu daytona (silniki lifan 150, yx150 i niektóre yx160), czyli całkiem inny wygląd, osobna pokrywa dla samego sprzęgła (okrągła) i filtr oleju w pokrywie, w takim wypadku wał jest odchudzony praktycznie całkowicie jeśli chodzi o sprzęgło.