110 nie wchodzi na obroty, szarpie

[dsfilo]

Witam,

Wczoraj założyłem głowicę do silnika (110) - nie było problemów z odpaleniem, ale nie chce wchodzić na wysokie (powyżej 5k) obroty.

1. Wcześniej miałem tam głowicę od 72 i szło idealnie. Teraz mam głowicę 110 i są takie problemy...

2. Do czego służy taka "blaszka" przy konikach zaworowych ( w głowicy 50 i 72 jej nie było)?

3. Gaźnik ustawiony (regulacja nie daje skutku....)

4. Czy może to być wina "świeżości" - musi się "rozklepać"???

[Szymciu]

Też mam tą blaszkę w głowicy ale wszystko chodzi cacy.. a luzy zaworowe ustawione ?

[michcio6723]

to wina tej blaszki, u mojego kolegi w 110 tez tak było, prawie nie dało się jechać ale coś tam pokombinował żeby siedziała sztywno bo chodziła na boki i potem było ok

[ReallY]

Ta blaszka to dekompresor i to raczej nie jej wina. Ustaw luzy zaworowe i potem baw się w regulacje gaźnika.

[Szymciu]

Luzy zaworowe dla 110ccm to:
-Ssący/górny 0,06mm
-Wydechowy/dolny 0,08mm
Pamiętaj żeby szczelinomierz chodził z lekkim oporem

[dsfilo]

1. Luzy ustawione
2. Dałem dyszę 80 i reakcja na gaz się poprawiła

Niemniej jednak nadal szarpie i jest mułowaty W porównaniu ze stanem "przed" mam o 40% mniej mocy...

Czyli mówicie, że ta blaszka nie ma znaczenia?

Dodatkowo mam nowy objaw - strzela przy zapłonie - później już nie... Zgaszę na chwilę, zaplon i strzał

[Szymciu]

Ja mam tę blaszkę w głowicy ale moto wkręca się idealnie mocy nie brakuje chodzi tak jak powinno Jak mi strzelał to była kwestia dokręcenia szpilek głowicy

[dsfilo]

Rozebrałem górę, zawory ustawione 0,06 i 0,08 ale dalej to samo mocy brak, koło 5k ma taką dziurę przy dodawaniu gazu...

Zaczynam się zastanawiać czego może to być wina?

Cewka, moduł???

Ale chyba nie powinno przy module "brakować mocy" tylko by nie wchodził na obroty.

Kolejne testy i:

jest trochę lepiej tj. nie szarpie jak wcześniej ale:

- Vmax spadł o 5km w stosunku do głowicy 72
- w czasie jazdy na 4 nie wykręca mi się powyżej 6k (wcześniej dochodził do 7,5 - 8k)
- Na luzie nie da sie go wykręcić na maxa (wcześniej bez problemowo wchodził na obroty) teraz koło 5, 6 tyś mi dusi/dławi - jakby odcinka)... a moduł rzecz jasna odblokowany...

[Tomek paluch]

To juz została tylko regulacja gażnika.

[dsfilo]

Regulacja gaźnikiem nic nie daje

Dodatkowo mam lekko zdezelowany gwint przy świecy (nie puszcza ale nie jest pierwszej nowości - głowica od autocar)...

Zastanawiam się nad zakupem gaźnika 22mm ale nie wiem czy warto

Silnik wykręca się max do 6k i koniec... Vmax 65km

[Brydzu235]

proponuje ustawic jeszcze raz rozrząd lub o 1 ząbek w prawo lub w lewo, powinno cos pomóc

[Szymciu]

Ja od nowości miałem (kupiłem silnik cały 110) przestawiony rozrząd tak że jak licują się znaki na głowicy i zębatce to znak T z magneta w oczku jest przesunięty w lewo i chowa się i jest ledwo widoczny.
Mam też gaźnik PZ22 i jeśli decydujesz się na zakup z allegro za 80zł to generalnie z nim jest wszystko ok tylko słabo do niego z dyszami bo gwint M7... ale na tym gaźniku moto otrzymało nowe życie zdecydowanie lepiej się wkręca i na osiągach też zyskasz

[dsfilo]

zamontowałem głowicę 72 (zresztą starą - odnowiłem) i śmiga aż miło więc problem leżał w nowej głowicy 110...

Pytanie w czym dokładnie? Niby jeździło ale właśnie nie wykręcał się powyżej 6k...

Rozrząd testowałem ząbek prawo - lewo ale bez efektów