Pytanko o oring

[Radziokok]

Zdjęcie tego oringu : http://scr.hu/2y0j/k3h5z
Zamiast tego miałem tam mała gumowa uszczelke + sylikon , mogło to spowodować osłabienie silnika + lekkie zatarcie ?

[digiart16]

Raczej nie ja tam wogole nic nie mialem xD i jakos jezdzil i olej nie kapał oringu nic

[kaccerski]

jeśli sylikon zatkał przepływ to mogło spowodować lekkie zatarcie , olej nie miał gdzie spieprzać

[to&owo]

znaczy prędzej by skrzynie rozjebutało,bo olej nie wracał do skrzyni cylek mial smarowanie i glowica

[kaccerski]

speeder, wątpię głowica by miała ale cylek nie bardzo , od góry ci sie przytarł?

[Alpen]

Przecież kanał olejowy nie ma nic wspólnego ze smarowaniem cylindra.

[Radziokok]

Panowie ja sie nie znam dlatego zostawiam to wam
Cylek jest delikatnie przytarty i nie mam zamiaru nawet go zmieniać bo to jest minimalne . Głowica mi stuka ( zawory dobrze ustawione , łańcuszek dobry ) . Jednak coś mi w skrzyni stukało , mogła być to wina tego że silikon zatkał tam ? Wracając do tematu , można tam sylikon dać czy lepiej uszczelke zamówić

[to&owo]

uszczelka pod glowicę musi być nowa. nie może być tam grama sylikonu. origni to samo. mi brat geniusz przy montazu posmarował oring sylikonem i zaraz olej rozjebutal upg.

[Radziokok]

Tak tylko tam mi nic nie uciekało oleju . Było takie coś http://scr.hu/2y0j/kcwm8
+ sylikon . Mogło to spowodować wolniejszą jazde ?

[dzikilopez]

Dól silnika jest smarowany rozbryzgowo lub mgła olejową jak kto woli, tylko głowica jest smarowana ciśnieniowo. W kosiarkach dolnozaworowych Briggsa w ogóle nie ma pompy oleju, jest tylko rozrzutnik oleju, wieczorem dam foto jak taki silnik serii B&S 675 w środku wygląda.

UP ! obiecana fota


Wał wyciągnięty do prostowania, jak widać wszystko jest na panewkach pokrytych warstwą chromu technicznego.

PS niech Mod Scali 2 posty me

[Radziokok]

A co to zdjęcie ma związane z moim silnikiem ?: D
Czyli głowica mogła się uszkodzić tylko , przez co mogło to spowodować stukanie w niej . Dobrze myśle ?

[dzikilopez]

Radziokok, Może tłok był za długi i walił po głowicy, zdarzały się takie zestawy z za długim tłokiem lub wariant nr 2 podkładka pod głowicą była coś nie teges i wadziła o tłok.
Z tego co widzę na foto to jest oring od strony powrotu oleju do silnika. Jak tam kanał będzie troche drożny to olej i tak znajdzie drogę. Droga powrotu oleju wygląda u nas tak że część idzie tym kanałem a część wraca w kanale łańcucha rozrządu. A fota, którą dałem jest jako ciekawostka że nawet bez pompy silnik będzie działał.

BTW
Dla zainteresowanych i lubiących starocie i stare silniki spalinowe diesla i benzyniaki, na youtube jest kanał użytkownika Bidone1967 z wystaw silników stacjonarnych. Polecam obejrzeć jak tam silniki są smarowane.

[Radziokok]

Jak sprawdzić czy tłok wali o głowice?

[ReallY]

Na tłoku powinny być ślady zaworów.

[Radziokok]

Jest cały czarny . nie widać śladów zaworów , co mogło jeszcze spowodować stukanie w głowicy ?