(Oczywiście jak temat uznacie za nie potrzebny to niech go admin/moderator usunie). No to lecimy.
1. Kryteria jakie musi spełniać pojazd (dotyczy to samochodów, motocykli, motorowerów itd...)
1. Pojazd musi mieć minimum 25 lat
2. Musi być (w modelu) nie produkowany od 15 lat
3. Posiadać 75% oryginalnych części
Wyjaśnić tu należy, że 75% to stosunkowo niewiele i nawet przemalowane na inny kolor samochody z tapicerką albo i całym wnętrzem od innego pojazdu też się „załapią”. Występuje tu zasada, że podstawowe podzespoły powinny być oryginalne - tzn. od tego samego modelu, ale jak pokazuje doświadczenie i bez tego rzeczoznawcy umożliwiają nam taką rejestrację.
Jeżeli pojazd nie ma 25 lat, rejestracja na zabytek jest także możliwa ale:
1. Posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne,
2. Dokumentuje znaczące etapy rozwoju techniki motoryzacyjnej,
3. Był związany z istotnymi wydarzeniami historycznymi,
4. Był użytkowany przez osoby powszechnie uznane za wyjątkowo ważne,
5. Ma związek z ważnymi osiągnięciami sportowymi,
6. Posiada oryginalne wykonanie lub został odrestaurowany,
7. Został odtworzony wiernie, zgodnie z technologią z okresu jego produkcji
Powyższe siedem punktów umożliwia nam rejestrację replik i innych pojazdów, które z jakiegoś powodu są wyjątkowe np. jeździł nimi Papież
Jest jeszcze jedna droga rejesreaji na zabytek. Takiej procedurze podlegają wszystkie pojazdy wpisane do inwentarza muzealiów.
2. Wady i zalety żółtych tablic:
Zalety:
Brak konieczności dostosowywania pojazdu do polskich wymogów technicznych, które spełniać muszą pojazdy dopuszczone do ruchu drogowego – jest to istotne zwłaszcza w przypadku samochodów z USA, posiadających inne światła i lusterka oraz samochodów z kierownicą po prawej stronie. Możemy nimi normalnie jeździć bez konieczności dokonywania przeróbek.
Możliwość jazdy po drogach publicznych z sygnałami świetlnymi i dźwiękowymi, używanymi przez policję, pogotowie czy straż pożarną. Oczywiście o ile są oryginalne i wyłączone.
Przegląd bezterminowy – raz zrobiony przegląd obowiązuje już zawsze. Oszczędzamy rocznie ok. 100 zł (nie dotyczy samochodów zarabiających na przewozach osób)
Zniżki na OC u niektórych ubezpieczycieli.
Możliwość terminowego ubezpieczenia pojazdu np. na miesiąc czy pół roku.
Nieco większa szansa na zwrot realnej wartości pojazdu przez ubezpieczyciela w przypadku kolizji lub kradzieży.
Możliwość komercyjnego, okazjonalnego przewozu osób samochodem, mieszczącym mniej niż siedem osób. Wyjaśnić należy, ze z dniem 7 kwietnia 2011 r. w życie wchodzi ustawa, zakazująca okazjonalnego przewozu osób pojazdami, przewożącymi mniej niż 7 osób wraz z kierowcą z wyłączeniem pojazdów zabytkowych.
Zwolnienie z obowiązku ciągłości OC pojazdów młodszych niż 40 lat – starsze otrzymują takie zwolnienie z urzędu.
Zwolnienie z opłaty recyklingowej, w wysokości 500 zł, w przypadku pojazdu rejestrowanego w kraju po raz pierwszy.
Wygląd tablic – powód wydaje się być wręcz prozaiczny, często jednak to on przechyla szale na korzyść tego rozwiązania. Wiele osób twierdzi, że „żółte tablice” podnoszą prestiż.
No dobra, wszystko ma swoje zalety a także WADY:
Wydłużony proces rejestracji. Jest on koniecznością uzyskania: opinii rzeczoznawcy, białej kart i wpisu do ewidencji.
-Wyższe koszty rejestracji
3. Dokumenty, koszty i procedura:
1. Jeżeli kupiliśmy samochód z zagranicy to musimy zacząć od przetłumaczenia wszystkich dokumentów. Koszt takiej operacji, w zależności od tłumacza i języka, z którego będziemy tłumaczyć, to 30 - 70 zł za każdy dokument.
2. Opłacenie podatku VAT i akcyzy. Jeżeli sprowadziliśmy samochód z kraju członkowskiego UE to musimy wypełnić druk VAT-25 i uzyskać potwierdzenie zwolnienia z VAT. Niestety kosztuje to 150 zł. Do tej pory działamy dokładnie tak jak w przypadku każdego innego noworejestrowanego pojazdu z z Jeżeli chcemy uzyskać zwolnienie z akcyzy i zapłacić niższy, ośmioprocentowy podatek VAT, zamiast 23% to musimy odprawić pojazd jako „kolekcjonerski”. Sprawa nie jest łatwa a przepisy są bardzo elastyczne. Temat ten szerzej opiszemy już wkrótce. Na opłacenie akcyzy mamy 14 dni od sprowadzenia samochodu. Musimy wypełnić druk AKC – 3. Nie jest to trudne, ale za ok. 30 zł może nam to wypełnić pracownik agencji celnej.
3. Jeżeli nasz zabytek kupiliśmy w Polsce dwa poprzednie punkty nas nie dotyczą, ale musimy zapłacić 2% podatku PCC w Urzędzie Skarbowym (jeżeli kwota kupna przekroczyła 1000 zł.)
4. Kolejny krok powinny stanowić oględziny dokonane przez Rzeczoznawcę z Dziedziny Historii Motoryzacji i Oceny Pojazdów Zabytkowych (zobacz pełną listę uprawnionych rzeczoznawców wraz z danymi kontaktowymi). Wybrany przez nas rzeczoznawca wykonuje dla nas opinię, mówiącą samochód tym, że samochód spełnia kryteria, które opisaliśmy w części pierwszej poradnika. Taki dokument to koszt ok. 150 - 200 zł. Niestety wielu rzeczoznawców nie chce wykonać samej opinii, niejako żądając od nas zlecenia wykonania również „białych kart”.
5. „Biała karta” czyli „Karta Ewidencyjna Zabytku Ruchomego” to kolejna niezbędna rzecz, którą musimy zrobić. Nie wiele osób wie, że można ją wypełnić samemu i nie korzystać z pomocy rzeczoznawcy. Oszczędzamy w ten sposób ok. 400 zł. Tak jest w większości województw - ostatnio w woj. Mazowieckim zmieniono przepisy wykonawcze i tam karty musi wykonać rzeczoznawca. Musimy jednak wypełnić ją w sposób perfekcyjny, tak by nie narazić się na nierzadkie odrzucenie jej przez konserwatora. O ile błędy rzeczowe są mało istotne o tyle wielkość zdjęć czy czcionki są bardzo ważne – taka mała paranoja urzędnicza. (pobierz czystą kartę i instrukcję wypełniania)
6. Z zebranymi „papierami” (przetłumaczone dokumenty, opinia rzeczoznawcy, białe karty) udajemy się do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w celu uzyskania potwierdzenia wpisu do ewidencji zabytków. Musimy w tym celu wypełnić wniosek. Możemy zrobić to także za pośrednictwem poczty tradycyjnej lub kuriera. Koszt wpisu jest symboliczny.
7. Z zebranymi dokumentami i naszym zabytkiem musimy dotrzeć do Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. Oficjalnie wymagane jest wypełnienie specjalnego wniosku a wiedzieć trzeba, że jest to bardzo skomplikowane i uciążliwe. Zawiera on 78 pytań, z czego ponad połowa jest wręcz kuriozalna jak np. „Wznios haka pociągowego (zaczepu)”. Warto wypełnić go jedynie w zakresie podstawowym – w 90% przypadków nie napotkamy na problemy. Sam przegląd jest dosyć ważny, choć i tu rzeczywistość okazuje się znacznie bardziej sprzyjająca niż wskazywałyby na to suche przepisy. Jeżeli nie mamy świateł (fabrycznie) możemy dostać zakaz poruszania się po zmroku a jeżeli nasze hamulce są bardzo archaiczne (np. hamulec paskowy) możemy nie mieć prawa wjazdu na autostrady lub nasza prędkość maksymalna zostanie ograniczona. Problemy te dotyczą jedynie pojazdów bardzo starych i są na tyle logiczne, że trudno z tym polemizować, bo czy logiczna jest jazda w nocy samochodem bez świateł? Po przeglądzie „wieczystym” powinniśmy wzbogacić się o trzy nowe „papierki”:
- zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym;
- zaświadczenie o przeprowadzony badaniu zgodności pojazdu zabytkowego z warunkami technicznymi;
- protokół oceny stanu technicznego pojazdu zabytkowego;
8. Jesteśmy już na finiszu naszych zmagań. Wystarczy teraz tylko udać się do wydziału komunikacji w Urzędzie Wojewódzkim lub Starostwie Powiatowym (w zależności od naszego miejsca zameldowania).
Wymagane dokumenty:
dowód własności pojazdu: umowa kupna-sprzedaży/faktura VAT/akt darowizny itp.;
- karta pojazdu (o ile istnieje);
- wcześniej wymienione dokumenty ze stacji diagnostycznej;
- dowód rejestracyjny (jeżeli pojazd był zarejestrowany);
- dowód odprawy celnej (jeżeli pojazd jest spoza UE)
- potwierdzenie zapłaty akcyzy lub oświadczenie o braku obowiązku uiszczenia podatku akcyzowego
- VAT-25
- wniosek o rejestrację pojazdu
- dowód tożsamości
- potwierdzenie umieszczenia pojazdu w ewidencji zabytków
- opinia rzeczoznawcy
- tablice rejestracyjne (jeżeli pojazd posiadał, jeżeli nie to piszemy krótkie oświadczenie, że ich nie ma)
- potwierdzenie uiszczenia opłat skarbowych za wydanie dowodu, tablic, naklejki na szybę.
Rozporządzenie w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach:
W przypadku zgłoszenia do pierwszej rejestracji pojazdu zabytkowego właściciel pojazdu dodatkowo dołącza do wniosku o rejestrację:
1) uwierzytelnioną kopię decyzji w sprawie wpisania pojazdu do rejestru zabytków lub dokument potwierdzający ujęcie pojazdu w wojewódzkiej ewidencji zabytków albo potwierdzający wpisanie pojazdu do inwentarza muzealiów, zgodnie z odrębnymi przepisami;
2) zaświadczenie z przeprowadzonego badania pojazdu zabytkowego co do zgodności z warunkami technicznymi, o którym mowa w art. 68 ust. 18 ustawy, oraz protokół oceny stanu technicznego pojazdu zabytkowego.
Po złożeniu dokumentów i wypełnieniu wniosku, czekamy do 30 dni na tablice i „miękki” dowód rejestracyjny. Po kolejnych 2 - 4 tygodniach odbieramy „twardy” dowód rejestracyjny i tutaj kończy się nasza przygoda z urzędami, urzędnikami i rzeczoznawcami.
Słowem podsumowania warto dodać, że przepisy bywają niejasne a co gorsze urzędnicy często są zupełnie niedoinformowani. Niestety niejednokrotnie to my musimy uczyć ich jak powinni wykonywać swoją pracę, a nawet udowadniać im ich niewiedzę. Nie dajmy się sprowadzić na manowce. Bądźmy cierpliwi i walczmy o swoje prawa do skutku!
Średnie koszty:
- tłumaczenia dokumentów 0 - 150 zł
- opinia rzeczoznawcy 150 – 200 zł
- biała karta 0 – 500 zł
- badanie techniczne 305 zł (183 zł motocykl/motorower)
- opłata skarbowa za wydanie zaświadczenia o wpisie do ewidencji - 17 zł
- tablice rejestracyjne – samochodowe 100 zł, motocyklowe 50 zł
- dowód rejestracyjny 48 zł
- znaki legalizacyjne i nalepka na szybę 27,50 zł
- miękki dowód rejestracyjny 12 zł
- zaświadczenie o zwolnieniu z VAT 150 zł (w przypadku samochodu z zagranicy z UE)
- VAT – 23 %, samochody kolekcjonerskie 8%
- akcyza - 3,1 % - samochody poniżej 2.000 cm3; 18,6% - samochody powyżej 2.000 cm3, samochody uznane za kolekcjonerskie 0%
Krytyka mile widziana [/i]
