Chopper na bazie łosia -> docelowo 125cc

[Yato]

key, jak po dodaniu gazu nie ciągnie sprzęgło to nie masz się co przejmować, a że nie do końca jak by wysprzęgla i ciężko jest pchnąć to taki urok tego typu sprzęgła

[key]

Heh.. tarcza już taka była. Nic nie poradzę, jak będzie większe koło może będzie dobrze
KucaQ masz na myśli to , że ta wajcha jest od wewnętrznej strony ramy? Gdzieś widziałem od zewnętrznej , może dlatego mnie to zdziwiło, ale skoro to normalne to już się nie czepiam.

Co do tej zmiany lampy, byłem dzisiaj po linkę do hamulca, bo była zerwana i dałem się namówić na szklany klosz HS1 czy jakoś tak, tylko teraz tak sobie myślę czy czasami wkład od PF 125p nie jest także z takim kloszem? Czy tylko sama wkładka jest do kupienia?

Co do sprzęgła , też zakupiłem nową linkę i jutro pokombinuje.

Pozdrawiam

key

[KucaQ]

key, są 3 wersje łośków: XT, LK i GW, XT ma wajchę po zewnętrznej stronie, LK i GW ma po wewnętrznej
Klosz HS1 o ile wiem jest identyczny jak H4, więc już masz

[key]

No tak, to już teraz wiem.

Co do klosza to ok, ale czy teraz dostanę sam wkład metalowy ?

[key]

Wymieniłem linkę hamulca tylnego bezproblemowo. Natomiast co do linki od sprzęgła to mam problem. Niby jest prawidłowa bo na opakowaniu jest to co trzeba. Nawet jest dłuższa od tej co miałem. Jednak pojawił się problem. Z pancerza wystaje za mało linki stalowej i po zaczepieniu w klamce i zablokowaniu pancerza w uchwycie przy dźwigni sprzęgła , owa dźwignia jest w pozycji już pracy sprzęgła. Dodam , że jest skręcona na maksa w miejscu regulacji i przy klamce. Czyżby nie pasowała , czy może jednak do silnika 110cc powinienem wołać inną linkę? Ile powinna wystawać linka stalowa z pancerza? W poprzedniej wystawało co najmniej 5cm jak nie więcej, w nowej lince wystaje może z 2cm. ?


edyta:

Jak przeglądam alledrogo to tam są chyba różne wersje:

-http://allegro.pl/linka-sprzegla-king-los-chopper-jolly-kinroad-tani-i4062254290.html

- http://allegro.pl/linka-sprzegla-king-los-jolly-kinroad-king-texas-i4060237259.html

[szymo_97]

Musisz skrócić pancerz tej linki.

[key]

Gościu w sklepie powiedział , że trzeba wyjąć dźwigienkę co dociska popychacz sprzęgła i obrócić parę ząbków na wieloklinie i będzie ok. Hmm...jutro nie mam czasu, ale w niedzielę spróbuję.

[KucaQ]

Tam żadnego wieloklina nie ma. Widać, że koleś się zna

[key]

No to mnie pocieszyłeś

[Yato]

no nie ma, tam całość wchodzi i przy wałku co się obraca jest wystający wihajster co ciśnie w łożysko wyciskowe.

[key]

Powiedzmy, że udało mi się doregulować to sprzęgło, ale jeszcze jedno pytanko:
- jak stoję na luzie odpalony silnik, jest ok
- jak wbiję jedynkę i zaciągnę sprzęgło to po chwili gaśnie, ale nie chce ruszać czy coś.

Taka zagwozdka ?

[KucaQ]

Hmmm, silnik na biegu i na sprzęgle ogólnie ma trochę niższe obroty niż na luzie, przynajmniej ja tak miałem na starym silniku i mam na obecnym. Podkręć mu trochę obroty na śrubce od powietrza, może pomoże.

[key]

Udało się to wyregulować, jest ok.

Mam prośbę, gdzieś na forum tym albo innym , nie pamiętam, widziałem wykonany samodzielnie wspornik pod silnik. Podobno zapobiegający uszkodzeniom karteru bądź głowicy, spowodowanych byt dużymi drganiami i ciężarem silnika. Ktokolwiek widział ktokolwiek wie o co chodzi prosiłbym o link/radę jak to zrobić.

No i mam jeszcze problem z kierownicą . Zauważyłem , że jest krzywo w stosunku do reszty, tzn. koło jest na wprost , lagi ok, półka ok. Tylko kierownica w riserach krzywo siedzi. O co chodzi? Risery krzywe, czy może coś źle skręcone?

Pozdrawiam

key

[KucaQ]

Co do dodatkowego mocowania, proszę bardzo





Teraz spawy mam dokładniejsze i są wygładzone, ale rolę spełnia

[key]

Bardzo dziękuję.
Tak się zastanawiam czy można by to zrobić bez spawania. Podkładki gumowe między silnikiem i spornikiem oraz między wspornikiem a ramą.