Postautor: Favo » pn 23 maja, 2011
No i właśnie o to chodzi , jeden mierzy wlot , drugi wylot, trzeci przepustnice . Dlatego takie rozbierzności jw. wychodzą.
Po niektórych postach widać myślenie że, załadowanie jak największego gaźnika da największe osiągi - wydaje mi się te osoby chyba nie znają zasady działania gaźnika .
Tutaj chodzi akurat o gaźniki bocznossące z walcowatą przepustnicą która jest umieszczona w centrum gardzieli , mierząc fi walca mamy (najczęściej, lub najbardziej zbliżoną )średnicę gardzieli , czyli rozmiar gaźnika . NAJPEWNIEJSZE JEST PODANIE FI PRZEPUSTNICY I GARDZIELI
Reszta wymiarów ma oblicze poglądowe. (czy zamontujemy go do swojego silnika )
Dobranie odpowiedniej średnicy gardzieli gaźnika ma bardzo istotny wpływ na mieszankę paliwowo-powietrzną,
- zbyt mała gardziel przy dużym cylindrze ,spowoduje jego zamulenie przez niedosyt powietrza ,
- zbyt duża gardziel przy małym cylindrze ,tez spowoduje jego zamulenie, ponieważ nie będzie uzyskane odpowiednie podciśnienie .Mieszanka nie zostanie równomiernie rozpylona i spalona ( duże spalanie i mała moc , duszenie silnika , zalewanie paliwem).
i tak nikt tego nie zrozumie , więc po co ja to kur*a piszę =D
Ostatnio zmieniony pn 23 maja, 2011 przez
Favo, łącznie zmieniany 2 razy.