Kingway Street 140 by Ben ;p

[ben66]

Troszkę się wykosztuje, ale co tam: http://www.topgumy.pl/product-pol-189-M ... 2T-TL.html co sądzicie o tej oponce?

[Maciek]

No motorek pikny i jest czym przycisnąć

Opona dobra ale droga, jak masz kase to bierz nie ma co na bezpieczeństwie oszczędzać.

[ben66]

Uszczelka w końcu będzie jakoś na dniach obijają się z tym jak nie wiem co... brak słów! Pucha w końcu nagwintowana i przymocowana czekamy na farbę i foty dodam jutro

[Billy Corgan]

Uszczelka w końcu będzie jakoś na dniach

W osiągach dużo Ci ta uszczelka zmieniła?

No to zdam relację.
Efekt końcowy jest taki że ta uszczelka BARDZO dużo mi dała (a dokładnie +15km/h vmaxu i znacznie lepszą przyśpiechę). Ale

Wymieniałem na ten sezon tylko uszczelkę, reszta pozostała ta sama; w zeszłym sezonie bujał się ledwo 85km/h natomiast obecnie śmiga 100-105km/h.
I od razu zaznaczam że licznik po wielu wielu próbach ustawiłem tak, by zgadzał się przy 80km/h z GPS (automapa). Więc jest to prędkość realna.

Ale problemów ta uszczelka narobiła mi multum. Myślę że po części jest to również wina wałka Z40, który zakładałem w zeszłym sezonie.
Ty masz YX140, więc pewnie jesteś w lepszej sytuacji. U mnie na dzień dobry zawór ssący zaczął napier*alać o tłok, i to jeszcze na oryginalnej 1mm uszczelce. To oczywiście skutek wychylenia wałka (chyba ok 7mm), a ponieważ w Lifanie 140 tłok ma frez jedynie na zawór wydechowy, to tak się całowali przez cały zeszły sezon, a ja tego nie wyczaiłem
Gdy odległość głowica-tłok zmniejszyłem dzięki mls o 0.75mm to już wogóle zaczęły się dziać masakry teksańskie...

Po 1. łańcuszek rozrządu, choć tylko minimalnie wyciągnięty (przebieg 7000km) zaczął naparzać w górę i w dół, rozpieprzył kawałek mls który wystawał do środka tej prostokątnej komory łańcuszka i powodował koszmarny hałas (wiadro ze śrubkami). Winą był napinacz, który nie wyrabiał, a dokładnie ta śmieszna mikro cienka sprężynka w jego środku nie dawała rady. Wypier***em ją do sąsiada na działkę i ogarnąłem tam porządniejszą, grubszą sprężynę i błoga cisza i łańcuszek napięty. Choć pracuje on już na granicy swoich możliwości, także jak łańcuszek jeszcze trochę się wyciągnie to znów zacznie się wiadro śrubek i trza będzie zamawiać nowe 88 ogniw.

Po.2 ustawienie wałka rozrządu... masakra, nie szło kompletnie ustawić zgodnie z cechami. Gdy tłok był w gmp, miałem do wyboru: albo rozrząd cofnięty o 5°m albo wyprzedzony o 8°. Cofanie wałka w ogóle nie wchodziło w grę, z racji pogorszenia powera na niskich obrotach, więc zmontowałem na +8°. Odpalił bezproblemowo ale stukał jakby się miał zaraz rozpaść. Zawór ssący napieprzał o tłok (na szczęście nic się nie uszkodziło).
Wymontowałem tłok i wyfrezowałem w nim wcięcie na zawór ssący.


Uploaded with ImageShack.us

Do tego musiałem rozwiercić otwory w zębatce rozrządu, by móc cofnąć wałek na śrubach tak by dokładnie utrafił we wcięcie w głowicy. I tak jest najlepiej - mocy nie brakuje anie na niskich ani na wysokich. Grzechem byłoby nie wspomnieć o fenomenalnych średnich obrotach a to dzięki Z40 - genialny wałek.
Tak więc póki co: mod napinacza, frezowanie tłoka, kombinacje z ustawieniem wałka...

Stuki prawie zniknęły, prawie, ponieważ ciągle coś się tłucze w górnej części głowicy. 2 dni temu rozczłonkowałem top end i bottom end silnika do ostatniej drzazgi... sprawdziłem dosłownie wszystko i nie znalazłem przyczyny. Lifan robi naprawdę mocne te 140, zero luzów na wale, na sworzniu (15mm!) na prawdę przyznaję mu szufladkę heavy-duty. Jedyna ostateczna możliwość pozostałych stuków, to tłok delikatnie uderzający o samą głowicę. Za kilka dni być może spróbuję temu zaradzić, opcja jest taka że dam dodatkową uszczelkę pod cylinder, przez co będzie miał dalej do głowicy w GMP; mam nadzieję że nie osłabi to kompresji. No chyba że się tak wyrobi że samo przestanie stukać, ale wątpię.
A co do kompresji na mls to z 9.5 skoczyła na prawie 11 (zimny silnik, na rozgrzanym nie mierzyłem bo już mi się nie chciało), z resztą czuć to przy kopaniu.
Mnóstwo problemów, ale było warto, pomimo tego że przyszła mi uszczelka do DOHC (!wtf taha!) i na cylek 57mm (ja mam 55mm), pomimo tego że ma okrągłe okno olejowe (ja mam prostokątne) oraz o 10mm (!) była za wąska w kanale rozrządu to jednak pasuje i jest warta wszystkich pieniędzy.
Nie napalajcie się jednak zauważcie że mam dosyć zmodzony silnik, poj 140, wałek z40.. głowica z dużymi zaworami... do mniejszych silników może ona nie dać takich efektów.

ps. w oryginalnej uszczelce w kanale olejowym na dolnej lewej szpilce miałem taki pi***olnik jak na zdjęciu niżej. Jeśli też to masz to pamiętaj żeby tego nie montować przy mls bo jest to 2x grubsze od samej uszczelki, z resztą mls ma wszystkie potrzebne wytłoczenia.


Uploaded with ImageShack.us

[ben66]

Billy Corgan, gdybym wiedział to bym nie brał tej mls... może u mnie tak nie będzie, ale zobaczymy co mi ten mod przyniesie może pytanie do innych użytkowników yx 140 którzy zakładali mls 0,25 przy wałku z40, czy też występowały takie problemy? Bo trochę mnie to niepokoi gdyby tłok miałby pocałować się z zaworem... Nie po to wyrzuciłem w te moto ponad 1500zł żeby mi wszystko rozwaliło... Proszę o odpowiedź chłopaki!

[ben66]

Dobra Street złożony i odpalony dzisiaj dodam filmik z odpaleniem

[ben66]

Odpalony panowie jakość się zepsuła po dodaniu na youtube... w planach jeszcze światła dzienne, nowa oponka na tył i myślę o zmianie tarczy szybkościomierza
Komentować
http://www.youtube.com/watch?v=yk7EJUMV ... e=youtu.be

[Billy Corgan]

No no.. kosmos przyznam. Piękne brzmienie i reakcja na gaz. Tylko jak zbliżałeś się z kamerką do silnika to słychać takie stukanie (zawory swoją drogą).
Mam nadzieję że to nie to co u mnie, bo tłok będzie do wymiany. Ja rezygnuję z MLS, zamówiłem oryginalną uszczelkę bo MLS zmasakrował mi silnik niestety
Zawór ssący nawalał o tłok, do tego sam tłok o głowicę - taż że aż wyfrezował ją na obwodzie (WTF!). Po kilku dniach takiego jeżdżenia zrobiłem przymiarkę tłoka w cylindrze - miał aż kućwa 0.15mm luzu i napierdylał o ścianki że głowa mała. Na szczęście porządny korbowód - zero luzów po tym wszystkim.
A ciekawostka - żeby utrzymać nieinwazyjną odległość tłok w GMP a głowica - musiałem podłożyć aż 3 uszczelki pod cylinder dzięki czemu skutecznie zmniejszyłem sobie kompresję którą mi podniósł MLS - i bądź tu Polaku mądry
Widać Lifan 140 średnio nadaję się na modzenie. Powodzenia i jak najwięcej km bez stuków.

[ben66]

Reakcja na gaz jest wyśmienita a co do dźwięku to w cale nie jest głośny tylko ma taki basowy pomruk to stukanie to wina zaworów i już się z tym uporałem MLS nawet nie założyłem po przyszła dwa dni po złożeniu głowicy (wkurzyłem się przez czas oczekiwania na nią). Silnik ma kopa nie powiem nie trzeba redukować przy wyprzedzaniu, ciągnie z czwórki jak głuuupi moment jest mega <3 zębatki na których teraz się poruszam to 16/38 i szczerze powiem, że jeszcze brakuje piątego biegu! nie wiem jak to będzie przy jeździe we dwie osoby bo na razie docieram (100km przejechane). Dzisiaj skusicie się na jakieś foteczki wieczorkiem? bo jest złożony kompletnie i parę patentów o których nie wspomniałem

[Tomo26]

ben66, wstawiaj zdjęcia

[KucaQ]

Piątego biegu to i mi na 50cc brakowało, na 72cc brakowało, na 125cc brakuje, więc nie ma co się dziwić, że na 140 brakuje
Ale zapewne byłby piąty bieg, to domagalibyśmy się szóstego

[ben66]

KucaQ, Przełożenia są tak optymalne, że szóstki już nie trzeba zresztą sam moment robi swoje i człowiek za dużo by się namachał a efektów nic
No i jest moja niunia!




Także tego nooo.. mam nadzieję, że się podoba tak jak mówię silnik jest mega!
Sami się przekonajcie jak to się lata na docieraniu
http://www.youtube.com/watch?v=b-ptIY7j ... e=youtu.be

[BeNeK]

Nom widzę ładnie modzimy Tylko ten wystający stożek jakoś taki zbyt oczojebny

[ben66]

Przez ten stożek wystający to taka rasowa du***zka teraz xd sugerujecie coś jeszcze w nim pozmieniać?

[ben66]

Mały up: sobotnie mycie + czerwone paski na kołach


W planach lekki zapłon http://www.24mx.pl/pitbike/p/alternator ... czny/k120/