Stator 6 cewkowy słabe światła

[kalpat95]

Siemanko . Mam ciągle mały problem ze światłami w mojej ogarnie. Mianowicie - jakiś czas temu zmieniłem komplet cewek z 2 na 6. Pytanie czy wymieniłem koło magnesowe ? Tak wymieniłem . Niestety pierwszy stator najzwyczajniej się spalił . Światła zgasły, chwilę pochodził i zgasł , brak iskry . Po rozebraniu pokrywy węgiel. Zamówiłem nowy stator też 6 cewek . O ile na tym pierwszym światła jako tako świeciły , tak na nowym są dwie świeczki (podobnie jak na 2 cewkach) . I tutaj moje pytanie - co z tym jeszcze da się zrobić . Czy wylutowanie przewodów i zmiana na grubsze da coś ? Czy może regulator jakiś inny . Pomóżcie panowie bo już nie mam siły a jak nie to zostaje jazda tylko w dzień

[to&owo]

Silnik, model? jaki regulator?

[kalpat95]

Silnik 139fmb 110 ccm , ogar 900. Regler 5 przewodowy , czarny taki nieduży .

[Kuaczozor]

Czy to nie jest kolejny przypadek odwiecznego problemu mieszania statorów bezmasowych z masowymi regulatorami i odwrotnie?

[kalpat95]

Okej , to już coś . Teraz pytanie kolejne . Czy jeśli kupie na allegro taki regulator , prawdopodobnie od quada ten srebrny to czy będzie on pasował i pomoże czy po prostu to loteria ? Bo właśnie typowałem najbardziej regulator . Teraz jeszcze mi się przypomniało że kierunki świeca mocno normalnie , tak samo jak stop
Edit: teraz zobaczyłem że regulator ten srebrny ma 4 piny . Czym to się różni ?

[Kuaczozor]

Edit: teraz zobaczyłem że regulator ten srebrny ma 4 piny . Czym to się różni ?

Jeżeli jeden z przewodów jest czarny, to służy do tego, żeby regulator nie pracował przy zgaszonej stacyjne, ponieważ mają potencjał do pobierania niewielkiego prądu przy zgaszonym silniku. O ile dobrze pamiętam to dotyczy bezmasowych, ale mogę się mylić.

Czy jeśli kupie na allegro taki regulator , prawdopodobnie od quada ten srebrny to czy będzie on pasował i pomoże czy po prostu to loteria ?

,,od quada ten srebrny" to żadna konkretna informacja. Regulatory masowe i bezmasowe występują w podobnych kształtach i obu kolorach. Jedynym (choć nie niezawodnym) sposobem rozróżniania są kolory przewodów. Tak swoją drogą to sprzedający powinien wiedzieć co sprzedaje.
Poza tym, jeżeli w pojeździe jest instalacja pod stator innego rodzaju (bez-/masowy) też należy ją przerobić.

Teraz jeszcze mi się przypomniało że kierunki świeca mocno normalnie , tak samo jak stop

To trochę zmienia sytuację.


Przede wszystkim powinieneś wziąć voltomierz i sprawdzić napięcie. Najpierw naładuj akumulator potem zmierz napięcie:
1. na wyłączonej stacyjce
2. na włączonej stacyjce
3. na odpalonym silniku przy ~1500rpm (na wolnych obrotach)
4. na odpalonym silniku przy, powiedzmy ~4000rpm
5. na odpalonym silniku i włączonych światłach przy ~1500rpm (na wolnych obrotach)
6. na odpalonym silniku i włączonych światłach przy powiedzmy ~4000rpm




Jeżeli problem jest wyłącznie z reflektorem, jest szansa, że jest problem w ich instalacji (poluzowane konektory, spalone przewody, etc.).
Jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia:

tak na nowym są dwie świeczki (podobnie jak na 2 cewkach)

Dwie świeczki? Jakie i ile masz tam żarówek? Działały, w ogóle, kiedyś dobrze?
Możesz mieć zwyczajnie za duży pobór mocy, za mocne żarówki.

[kalpat95]

Wkradł mi się mały babol , się okazało że regler nie jest na 5 pin tylko na 4 . Kolory przewodów to zielony biały czerwony i żółty ( wychodzą ze statora) . Pomierzylem też napięcia . Z włączonymi światłami to około 13.1v na około 1500 obrotów , a na zwiększonym gazie 12,8-12,9. Sugerowało by to że im większe obroty tym słabsze ładowanie . Poprawiłem połączenia ale światła dalej zostają słabe . Wina przeczuwam faktycznie leży w regulatorze napięcia .

[Kuaczozor]

Żółty i biały to przewody, które wchodzą od statora. Teraz tylko pozostaje problem taki, że żółty i biały powinny oznaczać, że jest to regulator do statorów zmasowanych, ale raz na jakiś czas zdarza się, że producent rąbnie się w tych kolorach.

Ok, czyli przypuszczamy, że masz regulator do instalacji zmasowanych.
Dalej nie wiemy jaki masz stator ani jaką instalację.

Moglibyśmy to również określić w przybliżeniu po kolorach kabli, gdybyś nam je podał.
Konkretnie ważne są tu kolory kabli z którymi łączą się te dwa z regulatora w instalacji, oraz kolory przewodów wychodzących ze statora (dwa z nich powinny być w kolorach żółty+biały/czerwony/żółty). Aczkolwiek najpewniejszą metodą byłoby sprawdzenie przejścia z przewodów ładowania ze statora (czyli żółty+biały/czerwony/żółty, jw.) na masę.

A spadające napięcie przy rosnących obrotach, to niezłe jaja.


EDIT: piąty przewód nie jest ,,obowiązkowy" w regulatorze. Sam jego brak nie przekreśla działania dobrze dobranego zestawu elementów.

[Puchil]

U mnie było to samo przy założeniu zestawu 110cc i kupnie nowego magneta, światła ledwo świeciły. Problem leżał w magnecie ponieważ było cztero magnesowe kupiłem magneto sześcio magnesowe i światła zaczęły pięknie świecić.

[kalpat95]

To z kołem magnesowym to wiem bo kupiłem cały zestaw nowy stator + Magneto . Tylko że 1 stator się spalił nie wiedzieć czemu , więc dokupiłem 2 . Na tym 1 światła były okej więc zakładam że to problem z samym statorem.

[kalpat95]

Panowie problem zażegnany . Winowajcą okazał się być regulator napięcia . Prawdopodobnie statory różniły się typem . Dokupiłem najtańszy jaki tylko znalazłem na alledrogo, mały srebrny i światła wróciły do żywych dzięki bardzo za pomoc . Panie Mod można zamykać