Pojedyncze pytania

[Yautja]

Czy pod tą podkładką mechanizmu zmiany biegów powinna być jeszcze jakaś podkładka jak np. tu:

[lukasz]

Cześć. Polecacie jakieś dodatkowe zabezpieczenie ramy przed korozją?
Po 10 latach od produkcji w ogarze 900 pod tylnymi plastikami co kawałek są ogniska korozji. Z przodu wystarczyło kiedyś wyczyszczenie i miejscowe pomalowanie, ale z tyłu nie kontroluję stanu tak często.
Myślałem o posmarowaniu wazeliną techniczną lub potraktowaniu czyszczącymi ściereczkami do kokpitu dla natłuszczenia lub takimi z woskiem do karoserii.
Może macie lepsze pomysły?

[Kuaczozor]

Mógłbyś spróbować silikonu w sprayu. Podobno pomaga przy ochronie ramy przed solą zimą.

[Yautja]

Kupiłem manometr do pomiarów ciśnienia sprężania i na 139FMB i 025 od Rometa, pokazało ok. 3 bary(silniki sprawne, dobrze pracują). Sprawdzałem w aucie i pokazało 8-9 barów i teraz nie wiem czy jest coś nie tak z manometrem, ktoś ma może jakieś doświadczenia z tym?

[seler1500]

Znany temat, manometry mają w wężyku "zawór" jednokierunkowy składający się z oringu i kulki. Działałby dobrze, gdyby miał sprężynę. Niestety tej tam nie ma i nijak mierzyć to nie będzie, u siebie rozwierciłem końcówkę, wlutowałem gniazdo wentyla schrader (typ samochodowy, gniazdo mosiężne odzyskane z tegoż właśnie wentylka) i wkręciłem taki wentyl, teraz działa jak trzeba. A jeśli nie masz czasu na pitolenie, mierz końcówkami sztywnymi, one już mają właśnie taki wentyl.

[Kuaczozor]

Czy dobrze rozumiem, że mój manometr może źle pokazywać sprężanie i mój silnik wcale nie ma tylko 6 barów?
Testowałem go na kompresorze, żeby sprawdzić, czy może ma złą skalę, ale to się akurat zgadzało.

Mój zestaw wygląda mniej więcej tak:

[JOSEMORALES]

Kolega sprawdzał mi kiedyś w Romecie kompresję po zmianie głowicy takim samym zestawem i pokazywał dobre wartości , chociaż kto wie skoro tylko takim sprawdzałem?

[Yautja]

Wąż nie ma żadnego zaworu, bo mogę dmuchać w obie strony.

[seler1500]

Ma zawór, ale tak dziadowskiej konstrukcji, że efekt jest taki, jak napisałeś. W zestawie jest dodatkowa przejściówka, mająca gwint M14x1,25 z obu stron - z tej końcówki trzeba zdjąć oring i wlutować gniazdo wentyla, a później go wkręcić i założyć z powrotem oring. Natomiast w wężu rozwiercić końcówkę wiertłem 6,5 mm aż przebijemy się do "zaworu" - całość wypadnie i pozostanie nam zwykły wąż. O to właśnie chodzi - zaworek jednokierunkowy już mamy w drugiej końcówce. Używamy jej bezpośrednio lub nakręcamy odopowiednie adaptery. Za chwilę pokażę, jak to wygląda po przeróbce i jak wygląda pomiar ciśnienia sprężania.

[grzejnik777]

zawór nie jest w weźu tylko w manometrze a dokładnie zaraz przed nim tam gdzie guzik do upuszczania ciśnienia z zegara

[Kuaczozor]

A nie jest tak, że zawór jest tylko przy samym ,,zegarze" manometru? W końcu przy nim jest przycisk do spuszczania ciśnienia.

[seler1500]

Nie ma zaworu w manometrze (mam tu na myśli tanie manometry ~50pln) - znajduje się w końcówce węża (a konkretnie jego namiastka, przez którą mamy problemy i o której pisałem jak to naprawić), tak samo przyjrzyjcie się końcówkom sztywnym - mają one na końcach zawory Schradera.

[Kuaczozor]

https://allegro.pl/oferta/miernik-teste ... 8226065794

Takie (kosztują ~ 50pln) mają zawór przy zegarze.

[Yautja]

Właśnie taki kupiłem.

[grzejnik777]

Czy dobrze rozumiem, że mój manometr może źle pokazywać sprężanie i mój silnik wcale nie ma tylko 6 barów?
Testowałem go na kompresorze, żeby sprawdzić, czy może ma złą skalę, ale to się akurat zgadzało.

Mój zestaw wygląda mniej więcej tak:

wyraźnie widać guzik do opuszczania ciśnienia przy zegarze a nie w przewodzie kolega