Skad kupic cylinder 88ccm.

[Kuba07124]

Witam chciałbym kupić oryginalny cylinder 88ccm, gdzie go dostane. Licze na konkretne linki. Polecą piwka.

[PanWojtek]

Tu masz mega zestaw
http://www.ebay.com/itm/NEW-HONDA-CRF50 ... 1154742110

a tu cylinderek alu + tłok (hyba HC) + komplet uszczelek

http://www.ebay.pl/itm/ALLOY-BORE-UP-KI ... 519b4eb3da

[Kuba07124]

za drogi interes.. cos tanszego.

[thobi317]

najtaniej to Ci wyjdzie kupić 110 i skrócić pod wymiary takie, żeby było ok ( nw dokładnie ile nie przerabiałem) bo oryginalne 88ccm nie skracane niżej nic 400zł nie znajdziesz.

[Kuba07124]

Wiem o co chodzi, ale nie chce mi sie latać za takimi głupotami..

[PanWojtek]

Orginalne 88ccm jest takie drogie, więc lepiej kipić tłok i cyl 110 ccm i do tokarza

[KucaQ]

nie chce mi sie latać za takimi głupotami..

Skoro nie chce Ci się latać z takimi głupotami to sobie odpuść, bo jak powiedział thobi317, poniżej 4 setek nie znajdziesz oryginalnego 88cc.

[PanWojtek]

Chyba że przeszukasz różne fora to może ktoś (ale nie na pewno) by za 150-200 zł używke sprzedał.

Jeśli nie chcesz się bawić jeszcze w 110-125 i w górę to 88 ccm zrobisz za max 120 zł

Kupujesz
http://allegro.pl/cylinder-tlok-piersci ... 92699.html

tokaż nie weźmie raczej więcej niż 30-40 złoty i zakładasz na głowicy 72 ccm

[ReallY]

Jak ci się do tokarza nie chce latać to chcesz 88 ale oryginalne ale to znowu za drogie to już lepiej 110 pakuj bo na jedno wyjdzie...

[Kebab_Karim]

Miałem 88ccm aluminium (teraz ktoś z tego forum ma), dałem za nie 470zł i szczerze powiedziawszy przy PZ22 nie odczułem różnicy przy przesiadce na 110ccm. 88 Raz, że było trwalsze, wyżej szło to wkręcić a dwa, że duuużo mniej się grzało. Szukaj, może SKEW by sprowadził Ci taki cylinder (oczywiście + tłok, tylko nie HC, ponieważ nie podpasuje pod głowicę 72/110)

[Shark]

72cc jak i 88cc to gra nie warta świeczki, najlepiej od razu 110cc wkładać a nie się ciulać

[koranx]

72cc jak i 88cc to gra nie warta świeczki, najlepiej od razu 110cc wkładać a nie się ciulać

Mam 88 alu oryginalne od kebaba
Zajebiście szybko stygnie i ma fajną temperaturę nie to co na żeliwie
Mam głowicę 72 cyl z dłubniętym wydechem i ssącym , cyl 88 alu , gaźnik 22 i tłok obrabany samemu (bardzo mała komora spalania =wysoka kompresja ),
Na tym zestawie objeźdzam twoja 110 z palcem w du...
88 na seryjnym zapłonie o wiele szybciej i wyżej się wkręca od 110 , powiedzmy sobie szczerze 110 to plastelina .

[Shark]

bla bla bla, to że ci szybciej stygnie alu niż żeliwo to chyba jasne :O
Żeby kupić oryginalne 88 trzeba dać 500zł, a przerabianie samemu no to cóż jest dużo zabawy, trzeba idealnie ściąć cylinder, potem zabawa z napinaczem itd.
To miałem na myśli, nauczyć się czytać ze zrozumieniem. Peace :3

[Kebab_Karim]

Shark, Widzę, że jesteś znawcą tematu. Ten cylinder z tłokiem kosztował mnie 470zł, sprowadzany z Japonii. Tłok dodatkowo był dużo lżejszy niż te z allegro przez co objeżdżałem 110ccm jak chciałem, 110ccm miały szanse tylko na przyspieszenie. Później zamontowałem głowicę zaworami 27/23 i tu mogłem dorównać 110 w przyspieszeniu, jednak zawory waliły w tłok. Później adrol z naszego forum zabrał się za jego "tuning" u siebie i wyszło na to, że cylinder poszedł do naszego forumowicza "koranx" za śmieszne pieniądze a reszta silnika oprócz wału siedzi w pudle w garażu i czeka na kupca

Co do 110ccm. Sam się przekonałem co to za syf. Po sprzedaży poprzedniego silnika (88) kupiłem 110ccm. Po 500km zaczął jeść olej w ilości masakrycznej (100ml na 50km, czyli po 250km nie byłoby nic), tłok po wyjęciu okazał się trefny, z ciekawości zacząłem się nim bawić i okazało się, że można go obrabiać skalpelem ! o.O. Tandeta jak ch*j i tyle w temacie.

[Shark]

Płacąc 500zł za cylinder i tłok to chyba oczywiste że będzie lepsze wykonanie i tego nie kwestionuje, nie wykluczam również, że być może objeżdżałeś 110cc, mówię, że przeróbka na 110cc wychodzi dużo taniej niż bawienie sie w markowe 88cc