Silnik AM6 do chiny. :d

[Kuba07124]

Co wy na to aby do chinskiej biegowki sprobowac zalozyc silnik am6 taki jak w tzr, dt, rs itp. Robil ktos podobny projekt ? Jesli tak jakie przerobki tycza sie uchwytow silnika i instalacji. Mam w tym doswiadczenie swapowalem kilka skuterow wiec mialbym zamiar zrobic to sam.

[ReallY]

Jest to możliwe ale jak dla mnie nie opłacalne jeśli tym chcesz jeżdzić na codzień może się to skończyć tak że wydasz kupę kasy a to nie będzie jeszcze odpalało, na yt są filmiki z gb z am6...

[Kuba07124]

Niby tak, ale z chinskiej 110 chyba nie wyciagne tego co nawet z am6 50 ?

[ReallY]

Kuba07124, Może tak ale na zdrowy rozum to zrobienie am6 będzie sięosztowało tyle co 140ccm a będzie bez problemów i to nowe a z am6 nigdy nic nie wiadomo.

[szymo_97]

110 chińskie na dobrym gaźniku, przełożeniu i uszczelce mls robi każdą 50tkę am6 z palcem w du***

[ReallY]

szymo_97, A będzie kosztować sporo mniej niż am6...

[bury159753]

porównać silnik chiński do am6 to jak c*u*a porównywać do palca. am6 50 nie ma co wstawiać chyba że 70 or 90 ew. 125 ale to już jednak rama nie jest tak mocna pod 125 w am6 już nie takie malutkie stado kucyków jest. A poza tym, trzeba pamiętać o chłodnicy, wydechu ( byle czego pod am6 też nie idzie wwalić) no i instalacja.

[carlos]

Ta rama ... Ja mam 125 po modach i za***rdala jak poj&b@ne w ch** i się trzyma.
Przekładałem ostatnio am6 do Hondy NSR50. Prosta sprawa. Silnik kupiłem za 200złotych. Do tego jagoda 90cc power, czyli chińczyk z allegro z realną pojemnością 74cc i mocą koło 14km.
No i kupiłem zapłon komplet. Razem koło 600złotych do tego moduł zapłonowy za 80zł + przesyłka. I jeździ gładko.
Fakt że chłodnica już tam była heh ale to też raczej niskie koszta.
Ale skrzynia 6b i moc jak 140cc chińskie dla mnie bajka. Jakbym nie miał swapa Mito to bym miał swap am6.

Trochę faktów moje 110cc vs am6
sprint 0-50 6,4 vs 7,6
sprint 0-80 13,2 vs 16,4
sprint 0-100kmh Jezus maria nie mierzyłem bo za długo.
Oczywiście niezależne pomiary licznika Aprilia Leorado 150cc

[bury159753]

Ta rama ... Ja mam 125 po modach i za***rdala jak poj&b@ne w ch** i się trzyma.
Przekładałem ostatnio am6 do Hondy NSR50. Prosta sprawa. Silnik kupiłem za 200złotych. Do tego jagoda 90cc power, czyli chińczyk z allegro z realną pojemnością 74cc i mocą koło 14km.
No i kupiłem zapłon komplet. Razem koło 600złotych do tego moduł zapłonowy za 80zł + przesyłka. I jeździ gładko.
Fakt że chłodnica już tam była heh ale to też raczej niskie koszta.
Ale skrzynia 6b i moc jak 140cc chińskie dla mnie bajka. Jakbym nie miał swapa Mito to bym miał swap am6.

Trochę faktów moje 110cc vs am6
sprint 0-50 6,4 vs 7,6
sprint 0-80 13,2 vs 16,4
sprint 0-100kmh Jezus maria nie mierzyłem bo za długo.
Oczywiście niezależne pomiary licznika Aprilia Leorado 150cc

ja tam nie ufałbym takiej ramie z taką mocą pod kuta*em.

[michau_ek]

jeśli poza samą ramą w motocyklu nie zostaje nic chińskiego to można to jeszcze przeżyć.

seryjne am6 nie ma szans z chińską 110tką, już nie mówiąc o kosztach eksploatacji itd. projekt nie ma sensu, jak już się ktoś uprze przy tym am6 to chyba lepiej sprzedać chińczyka i kupic markowca.


ps. ja bym prędzej swapował chińskie 110cc do markowej ramy niż markowy silnik do chinskiej ramy.

[carlos]

Jak nie masz jaj to się nie przejedziesz na moim moto heh a tak na poważnie zależy jakie ktoś ma priorytety ja już w życiu nie dotknę się chińszczyzny chyba że jakiś ciekawy project coś przemodzić, albo komuś naprawić ale osobiście sam bym nie jeździł czy to 140cc czy 150cc china to china już na forum 2x 140cc klękło tak z du** a am6 jakiej nie przerobie to zawsze 14koni i jagoda na seryjny wał sprzęgło i jeszcze nikt nie zajechał a mają już trochę polatane

[Kebab_Karim]

carlos, Popieram w 100%, lepiej doinwestować i wstawić AM6 na bardziej konkretnym setupie niż babrać się w 140 i inne syfy, które i tak po kilku tysiącach w miarę intensywnej jazdy nadają się na złom lub do bardzo poważnego remontu. AM6 da na 100% więcej radości z jazdy niż 110 czy nawet 140/150. Am6 wchodzi w rezo i jest swego rodzaju "pier***nięcie", czego nie ma w 4t, poza tym jest dużo więcej możliwości tuningu oraz bardzo mała możliwość przegrzania tego silnika co jest bardzo popularne wśród chińczyków. Ja tak jak Carlos nigdy już w żadną chińszczyznę nie będę kasy pakował

[Outer]

Trochę faktów moje 110cc vs am6

Nawet jak te słabowite 110-tki tłuką am6 jak chcą, to na cholere robić to.

carlos, Popieram w 100%, lepiej doinwestować i wstawić AM6 na bardziej konkretnym setupie niż babrać się w 140 i inne syfy, które i tak po kilku tysiącach w miarę intensywnej jazdy nadają się na złom lub do bardzo poważnego remontu.

I po prostu sobie kupić 250, który robi konkretną robotę, zrobi bezawaryjnie w ch** km(sam wierzę w 100 kkm o ile nie padnie łożysko skrzyni biegów wcześniej) i spali symboliczne 3/100?

Am6 to dziadostwo gorsze niż 110 + te gówniane 140 razem wzięte!

[bury159753]

Am6 to dziadostwo gorsze niż 110 + te gówniane 140 razem wzięte!

Am6 dziadostwo? Ty chyba nie wiesz co mówisz kolego

[Outer]

No byłem posiadaczem 2 sprzętów z am6(dt 50 2007 rok w wersji mbk supermoto i tzr 50) i jeżeli się mylę, to powiedz mi coś o spalaniu(absurd), awaryjności(jeszcze większy absurd, mało jest ludzi, co zrobili jakikolwiek sensowny przebieg bez remoncika na śniadanie "e tam zatarł się"), elastyczności(nie do normalnej jazdy), skrzyni biegów(zgalarciała, idiotycznie zrobiona, wadliwa z luzem między 5 a 6-tragikomedia) i dźwięku(po trasie 100 km łeb pęka i się całym śmierdzi). Więc jeżeli nie wiem co mówię, to mnie nakieruj na odpowiednie tory twoim ogromnym doświadczeniem z tym stfu silnikiem. Wolę jeździć JUŻ 110 ccm, bo wiadomo, że padnie to się za grosze to naprawi, pali 2,5x mniej i ciągnie średnio w całym swoim okresie obrotów dobre 2x lepiej, w am6 niekoniecznie ani koszt naprawy, ani spalanie . A w ogóle to jest taka śmieszna sytuacja, że 3/4 tzrkowiczów, którzy naśmiewają się z chinoli jeździ na cylkach stricte chińskie gówno(do fmb się takie gówno z plasteliny nawet nie umywa) bo ile można ten silnik naprawiać.