Zimowy "tjuning" na 88ccm

[SinCorE]

Z powodu braku pieniędzy na zestaw 110 ccm ostatecznie zdecydowałem się przerobić Sprinta na 88 ccm i w związku z tym narodziły się takie oto pytania. Ile przyciąć cylinder i tłok, daję zdjęcie podglądowe abyście mi doradzili :
http://zapodaj.net/78ba8659b2675.bmp.html

Chyba wszystko jest na zdjęci dobrze opisane.
Jeśli coś źle zaznaczyłem na zdjęciu napiszcie bądź zaprezentujcie na zdjęciu co i jak.

Bo jeśli chodzi o głowice 72 ccm to jeśli ją założę bez żadnego przycinania to nie będzie wydmuchiwać uszczelki?

Albo czy ewentualnie głowica 110 ccm może być? Dużo straci na mocy i kompresji?

Co do tłoka to czy muszę go przycinać czy bez przycinania nie będzie uderzać o zawory? Jeśli tak to czy muszę to robić u tokarza czy da się to ręcznie zrobić?

Chcę abyście mi opisali wszystkie rzeczy/czynności bądź opisali krok po kroku co i jak zrobić.

Za najpomocniejsze odpowiedzi poleją sie piwka

[lukaszw103]

Planujesz cylinder na dokadnie 64,9mm , głowica jak masz to zakładaj 72cc, możesz ja splanwoac delikatnie np. 0,3mm. Reszta normalnie.

[SinCorE]

Czyli tłoka nie tykać tak ? I tylko górę cylindra ścinam o 4.1 mm, zastanawia mnie tylko ta głowica bo ona ma 47mm a cylinder 52mm.
A jak z głowicą od 110 ccm by było?

[bury159753]

na 110 głowice od 72 można spokojnie zakładać. Któraś ma mniejszą komore spalania więc wiadomo co za tym idzie : ) tylko nie pamiętam czy 110 czy 72 ma mniejszą, chyba 72

[SinCorE]

72 ccm ma mniejszą komorę spalania, mnie dziwi że cylinder ma średnice 52 mm a głowica 47 mm.
Dawno temu jakoś 1,5 roku temu jak posiadałem skuter (50 ccm) nie znając się ani trochę na mechanice założyłem cylinder z tłokiem 72 ccm a głowica została od 50 i po odpaleniu trza było trzymać max manetkę żeby jechać aż 20 km/h i własnie to mnie dziwi że 88 ccm działa ładnie na głowicy 72 ccm

[Kebab_Karim]

SinCorE, Tyle, że 72 ma takie same zawory jak 110ccm czy tam 88(nie ma głowicy pod 88 tylko 72 i 110ccm). A poza tym różnica między 50ccm a 72 to aż 8mm (39 a 47) a przy 88 a 72 to 5mm

[ReallY]

SinCorE, Proszę bardzo wszystko co napisał lukaszw103, http://forum.moto-4t.pl/viewtopic.php?t=9200


sam będę robił 88 lecz na lekkim wale

[SinCorE]

Czytałem już tematy na temat 88 ccm ale chciałem zapytać się tak dla pewności co i jak bo od tego jest forum

[Kebab_Karim]

SinCorE, Jeżeli masz oryginalne 88ccm (ja kiedyś miałem aluminiowe, teraz ma je ktoś od nas z forum) to nie trzeba bawić się z łańcuszkiem rozrządu tylko po prostu zakłada się cylinder i już. Jeżeli chcesz zakładać skracane 110 pod skok wału 50ccm (czyli 88ccm) potrzebny jest dłuższy łańcuszek rozrządu ale jest tego wada - jest on za długi o 1 ogniwo przez co lubi się wypalać zawór wydechowy.

[SinCorE]

Co do łańcuszka rozrządu to mozna znaleść jakiś zakład co by mi mógł skrucić łańcuszek 84 o jedno ogniwo, ewentualnie pobawić sie napinaczem zeby 82 spasował.

[lukaszw103]

u mnie był 82 ogniwa na 88cc. Skróciłem tylko napinacz i tyle. Łancuszek po jakims czasie sie delikatnie wyciagnał i było git.

[SinCorE]

Czyli dobrze myślałem z tym napinaczem chociaż po przebiegu około 8000 km to będzie w miarę rozciągnięty.

[koranx]

SinCorE, Tyle, że 72 ma takie same zawory jak 110ccm czy tam 88(nie ma głowicy pod 88 tylko 72 i 110ccm). A poza tym różnica między 50ccm a 72 to aż 8mm (39 a 47) a przy 88 a 72 to 5mm

Ja mam twoje 88 ccm

Co do tematu zakładałem głowicę 110 ccm i 72 ccm , na 72 moc jest większa nawet po samym kopnięciu kopką czuć większy opór podczas sprężania , ale ja mam tłok zrobiony tak ,aby silnik miał jak największą kompresję , nie wiem czy tam chociaż jest 2 mm od głowicy ,gdy tłok jest w GMP.

[SinCorE]

Dzięki chłopaki za wszelkie informacje jak zrobię 88 ccm to dam znać jak to wyszło

Można zamykać