podłączenie obrotomierza

[tmob1le]

OBROTOMIERZ Z SERII SMOKE STEPPER MOTOR


a więc tak:
-obrotek
-kostka z kablem do cewki lub W/N
-kostka z kabelkami (czerwony, biały, czarny, pomarańczowy)

podłączyłem go pod akumulator w salmo i tylko wskazówka spadła i słychać jakieś jakby trzeszczenie więc odrazu od łączyłem .
czerowny/biały podłączyłem +
a czarny minus

mam zamiar pod światła podłączyć, albo pod stacyjkę tyko musiałbym chyba kabelki przecinać w stacyjce?
a pomarańczowy to jakiś ściemniacz chyba...
a jak go podłączyłem to nie było nic widać żeby się coś świeciło:(


i chcę was się poradzić jak podłączyć gdyż boję się że coś zepsuje

[ZiomeK]

tmob1le, ja nie wiem czy już go nie popsułeś jak próbowałeś pod aku podłączać...

[tmob1le]

czemu? jak gdzieś widziałem jak normalnie podłączali pod aku żeby sprawdzić czy działa.

[ZiomeK]

No jak mówisz że jakieś trzeszczenie było to nie wiem czy nie poszedł za duży impuls... Ale to tylko moje gdybanie takie...

[tmob1le]

ale nawet nic się nie świeciło

[ Dodano: |17 Sie 2011|, o 14:40 ]
wydaje mi się że małe napięcie mam w aku...

[ Dodano: |17 Sie 2011|, o 15:39 ]
dobra działa:D


nie potrzebnie się bałem że trzeszczy gdyż wskazówka idzie do końca i wraca i już nie trzeszczy. tylko jak ustawie na 1 cylinder to pokazywało mi chyba coś koło 4tys obrotów a jak na 0 to 2 tys

[Michalk001]

SPOKO NIC ZŁEGO NIE ZROBIŁEŚ . Dobrze podłączałeś, to trzeszczenie to silniczek krokowy (STEPPER MOTOR). To jest tak: Podłączasz, obrotek chwilę trzeszczy - następnie się podświetla i wskazówka leci przez całą tarczę i wraca do pozycji wyjściowej. Po tym obrotomierz jest już gotowy do działania tak więc bez paniki. Są 2 sposoby podłączenia:
1- Biały razem z czerwonym do + czarny do - . Po wyłączeniu wskaźnik od razu gaśnie.

2- Biały + (podłączyć do kabla w którym cały czas jest napięcie, nawet po wyjęciu kluczyka) czerwony do + w którym ginie napięcie po wyłączeniu zapłonu, czarny - . Po takim podłączeniu po wyłączeniu zapłonu obrotek "usypia" czyli najpierw podświetla się na czerwono aby po chwili zgasnąć. Ja zastosowałem 1 sposób żeby aku nie zżerało na postoju.
Nie bój się jak odwrotnie nie podłączysz to nic nie zrobisz złego - zauważyłem że one są dość idiotoodporne. Ustaw na 2 cylindry i będzie ok. Aha - ja podłączyłem pod przerywacz kierunkowskazów - tam są 3 kable i pod te dwa zewnętrzne, poza tym jak odwrotnie mi się podłączyło to po prostu nie zadziałał i nic mu potem nie było. Nie podłączaj pod cewkę - u mnie nie chciał pokazywać powyżej 5 tys. obr. po podłączeniu pod cewkę. Owinąłem kilka zwojów kabla sygnałowego wokół kabla WN i od razu pokazuje idealnie. Zrób na niego jakiś pokrowiec w razie deszczu - lubią zaparować jak na niego popada.

[tmob1le]

właśnie się domyśliłem potem że to trzeszczenie to tylko na początku:D
z tego co napisałeś to mam ten 1 sposób.
ja podłączyłem sobie pod stacyjke.
tylko na biegu jałowym mam tak około 1200 to dobrze?


PS.
za to że wytłumaczyłeś, chociaż wcześniej sam zrobiłem leci piwo, komuś się przyda

[Spidi67]

1200 troche mało chociaż nie wiadomo jak dokładnie ten obrtotomierz może wskazywać wolne obroty powinny być w granicach 1500-1700 chyba cos takiego na oko. Powinno się patrzeć na prace silnika a nie obrotomierz tak żeby nie miał niskich, że ledwo co zaraz nie zgasnie, ani zbyt wysokich, że już nie pyrka tylko 3ma takie sredniawe

[tmob1le]

znaczy tylko pyrkał...
bo już ciemno było i nie miałem kiedy ustawić...
a jak jechałem 4- biegiem yyy obrotów chyba 5tys i miałem 50km/h chyba

[ Dodano: |17 Sie 2011|, o 21:59 ]
szkoda że nie podświetla się na czerowno lub zielono było by zaj*biście:D

[Olo]

Spidi67, 1500-1700obr to duże obroty, silnik gaśnie przy 600obr, moim zdanie to powinno być tak 1200-1500obr. tmob1le, Twoje obr. to kwestia przełożenia u mnie jest przy 50km/h jest 4000obr.

[tmob1le]

wiem że kwestia przłożenia mam większą zębatkę zdawczą
czyli dobrze pokazuje

dobra temacik można zamknąć.