Mam problem z silnikiem mrf 140

[Bartlek3217]

Ogólnie odpala ładnie i nawet dobrze sie jeździ ale tylko do 1/3 manetki bo przy np. wkręcaniu na wyższe obroty po prostu czuć słabnięcie silnika i brak mocy a gdy jeszcze bardziej odkręci się manetkę to bardzo przerywa.
Troche to wyglądało jakby moduł sie rozwali ale założyłem taki sam moduł od mrf kolegi i to samo.
I ogólnie zaczął tak chodzić po wymianie pierscieni i łańcuszka rozrządu. Jestem prawie przekonany że to coś z mojej winy ale nie moge nic znaleźć.
Czy to może być gaźnik?

[JOSEMORALES]

Obstawiałbym gaźnik, napisz jaki tam siedzi.

[Bartlek3217]

Obstawiałbym gaźnik, napisz jaki tam siedzi.

Mikuni vm24. I jeszcze zapomialem dopisać że strzela z wydechu przy zejściu z obrotów.

[Kuaczozor]

jeszcze zapomialem dopisać że strzela z wydechu przy zejściu z obrotów.

Przy przelotywym wydechu to normalne

Obstawiałbym gaźnik, napisz jaki tam siedzi.

Myślę, że to może być źle złożony rozrząd. Szczególnie jeżeli gaźnik nie był ruszany, a wcześniej chodził poprawnie.

[Bartlek3217]

jeszcze zapomialem dopisać że strzela z wydechu przy zejściu z obrotów.

Przy przelotywym wydechu to normalne

Obstawiałbym gaźnik, napisz jaki tam siedzi.

Myślę, że to może być źle złożony rozrząd. Szczególnie jeżeli gaźnik nie był ruszany, a wcześniej chodził poprawnie.

W jakim sęsie źle złożony rozrząd?

[Kuaczozor]

Np. łańcuch przesunięty o jeden ząbek.

Ale to brałbym pod uwagę tylko jeżeli wcześniej pracował dobrze, gaźnik nie był ruszany przy wymianie pierścieni a układ dolotowy jest szczelny.
W innym wypadku kwestie gaźnikowe są bardziej prawdopodobne.
Przy czym zacząłbym od szczelności. Jeżeli to jest kwestia regulacji gaźnika to wchodzimy w głębsze tematy jak wysokość iglicy i wielkość dyszy głównej, w najlepszym wypadku poziom paliwa - przy poprawnie dobranej dyszy samo złe ustawienie śruby mieszanki nie powinno dawać takich objawów.

[Bartlek3217]

Np. łańcuch przesunięty o jeden ząbek.

Ale to brałbym pod uwagę tylko jeżeli wcześniej pracował dobrze, gaźnik nie był ruszany przy wymianie pierścieni a układ dolotowy jest szczelny.
W innym wypadku kwestie gaźnikowe są bardziej prawdopodobne.
Przy czym zacząłbym od szczelności. Jeżeli to jest kwestia regulacji gaźnika to wchodzimy w głębsze tematy jak wysokość iglicy i wielkość dyszy głównej, w najlepszym wypadku poziom paliwa - przy poprawnie dobranej dyszy samo złe ustawienie śruby mieszanki nie powinno dawać takich objawów.

Dobra sprawdziłem i jednak ustawiłem zle rozrząd o jeden ząbek.
Dzięki za pomoc.

[Kuaczozor]