zbyt wczesny zapłon=strzelanie w gaźnik

[klemens244]

Ażeby opóźnić zapłon należy: zębatkę rozrządu /w stosunku do łańcucha/ przesunąć o jeden ząb w lewo, czy w prawo ? Mechaniorzy dla ułatwienia: odpowiedzi są dwie.

[wajs]

W prawo.
Ale zapłonu tak nie opóźnisz, ani nie przyspieszysz, zapłon i tak będzie w tym samym miejscu i czasie, czyli w najwyższym położeniu tłoka następuje podanie iskry na świece, aby to zmienić, musiałbyś przesunąć w lewo lub prawo czujnik przy magnecie.
Przesuwając zębatkę rozrządu o 1 ząbek w lewo lub prawo zmieniasz tylko położenie/stan zaworów, które w momencie zapłonu obydwa powinny być zamknięte, a po przesunięciu mogą już być niedomknięte.
To tyle, tak z grubsza.

[to&owo]

dokładnie.zapłon masz elektroniczny. a jak szpec chce to na alle jest za***isty w niezłych pieniądzach modół zapłonowy z takową regulacją:D

[klemens244]

1. No niezupełnie tak jest, ale poczekajmy na kolejne wypowiedzi Mechaniorów.

[klemens244]

dokładnie.zapłon masz elektroniczny. a jak szpec chce to na alle jest za***isty w niezłych pieniądzach modół zapłonowy z takową regulacją:D

A co on daje?- pomyśl SAM.

[Billy Corgan]

A czemu niedokładnie tak? zgadzam się w 100% z tym co napisał wajs,

[klemens244]

Moment. To jest forum dla wszystkich, Spokojnie. Dajcie swoje odpowiedzi, bo ja się nie zgadzam z tym

[Yato]

Iskra będzie zawsze w tym samym kącie odchylenia wału, więc zapłonu tak nie przestawisz.

[n0r3k]

klemens244, co ma na calu ten temat? po co pytasz, skoro niby sam wiesz jak to jest?

i jak chcesz przestawiając zębatke rozrządu zmienić moment zapłonu? o.O
co daje ten modulik? teoretycznie regulujesz nim kąt wyprzedzenia zapłonu, a czy to działa w praktyce to niewiem, nie miałem do czynienia.
jeśli chciałbyś zmienić moment podania iskry musiałbyś np. przekręcić isrkownik z impulsatorem względem magneta (podobnie jak w Outer rotor kit, gdzie mamy możliwość regulacji)
co do wypowiedzi wajsa, nie zgadzam się tylko z jednym. iskra nie następuje gdy tłok znajduje się w GMP, tylko odpowiednio wczesniej, i to właśnie nazywa się kątem wyprzedzenia zapłonu. w przypadku 139fmb T na magnetcie oznacza GMP a F moment podania iskry.

[wajs]

n0r3k, zgadza się, dlatego napisałem, że to tak z grubsza.