odnośnie nowych wiadomości to tak, przyszedł swap
okazało się że ten termostat nie bez powodu był obcięty, uszczelka pod głowicą to nie była, i chyba ani głowica, bo była splanowana czyli najprawdopodobniej blok, tak tak wiem mam powód sprzedaży auta, silnik siedzi już w ramie ale od prawie półtora tygodnia nie był ruszany, bo ten nowy ma inny kolektor ssący, większe wloty do wloty do głowicy i szerzej rozstawione, i musiałem zostawić stary a co za tym idzie problem, bo ten mój pracuje na wielopunkcie boscha a ten drugi na wielopunkcie Magneti Marelli
i teraz trzeba zrobić dystans aby połączyć mój układ wtryskowy z kolektorem ssacym nowego silnika.