Barton fighter Eco nie odpala

[Ziemni]

Witam posiadam Bartona fightera Eco z którym mam problem a mianowicie jeszcze w tamtym roku motor zgasł mi i nieodpalał ale wyczyściłem gaźnik i flitr paliwa i trochę jeździł ale potem znów stanoł podczas jazdy i nie chciał odpalić znów wyczyściłem gaźnik ale już nieodpalał czasami jak się długo pokopie to odpali ale chodzi tylko na ssaniu i to bardzo nierówno, iskra jest . I jeszcze jedno pytanie czy może to być spowodowane tym że do gaźnika idzie elektryka i coś się z nią stało.

[Kuaczozor]

Nie jestem pewny do czego służą te kable. Najławiej byłoby sprawdzić podłączają gaźnik bez okablowania. To pewne, że ten obwód nie działa?

Podstawą jest jednak regulacja gaźnika.

[Ziemni]

Jeśli chodzi regulacje to tak jakby nie dało się go wyregulować a te kable o ile dobrze pamiętam to kiedyś próbowałem i chodził na odłączonych

[Kuaczozor]

Co to znaczy ,,nie dało"?
Gaźnik w ustawieniu ,,fabrycznym" (dwa obroty w lewo od wręconej do końca śruby regulacji mieszanki) powinien pracować w miarę znośnie.
Jeżeli tak nie jest przyczyna może leżeć w gaźniku: nieszczelny zawór paliwa, źle ustawiony pływak (wątek dysz pomijam, bo zakładam, że nie były zmieniane), albo poza nim: nieszczzelność układu i lewe powietrze.

Awaria może nie mieć też nic wspólnego z gaźnikiem a powodem mogą być chociażby zawory czy elektryka. Dlatego warto przeprowadzać próby na testowym gaźniku.

Proponuje takie działania:
- sprawdź filtr powietrza
- ustaw mieszankę na dwa obroty
- na odpalonym silniku rozpyl np WD40 na łączeniach króćca i obserwuj czy wpływa to na obroty
- sprawdź poziom paliwa w gaźniku (ustawienie pływaka zgodnie ze specyfikacją lub przeźroczysty wężyk na przelew i sprawdzenie faktycznego poziomu przy którym zamyka się zawór)
- sprawdź paliwo pod kątem wody (przelanie części z baku przez kranik do przeźroczystego naczynia i odstawienie, następnie kontrola rozwarstwienia wody)
- przy okazji dwóch powyższych zwróć uwagę na drożność przewodów paliwowych

[JOSEMORALES]

te przewody to pewnie do recyrkulatora spalin.

[Podlasiak]

Przewody są pewnie od elektronicznego ssania. Chyba że ssanie masz ręczne załączane dźwignią lub poprzez linkę. Najprościej będzie jak wrzucisz zdjęcie swojego gaźnika.
A który to rocznik? Chodzi mi o normy euro 4 i 5.
Może zawór ssący podparty w 50 często mi się to zdarzało. Albo górą silnika do wymiany tj:cylinder,tłok,pierścienie.
Posty edytujemy, nie piszemy tego samego dnia jednego pod drugim. Pozdrawiam JoseMorales

[Ziemni]

jeśli chodzi o regulacje to był wyregulowany tak jak trzeba, zawory tak samo ustawione w wolnej chwili sprawdzę gaźnik a wodę w paliwie odrzucam bo zepsuł się nagle. Gaźnik mam dokładnie taki https://motor-x.pl/gaznik-elektryczny-d ... -e4,p.html ale myślałem czy by niewłożyć zwykłego typu pz19 i jeszcze jedno pytanie jak ustawić pływak.

[Kuaczozor]

jeśli chodzi o regulacje to był wyregulowany tak jak trzeba,

był, ale później go czyściłeś podobno. A do tego ,,Jeśli chodzi regulacje to tak jakby nie dało się go wyregulować"

gaźnik a wodę w paliwie odrzucam bo zepsuł się nagle

no jak uważasz, chociaż osobiście nie mam pojęcia co to ma do rzeczy.

jak ustawić pływak.

Jeżeli pytasz o metodę, to ustawiamy pływak przez odginanie blaszki na której zamontowany jest zawór wlotu paliwa (tam gdzie żółty kwadrat na zdjęciu poniżej).
Jeżeli pytasz o to jak powinien być ustawiony to zależy od modelu. Niektórzy podają odległość w mm od przetłoczenia na pływaku inni od najniższego punku pływaka.



Możesz też zastosować metodę z przeźroczystym przewodem na przelewie i ocenić mniej więcej, czy może być:

[Podlasiak]

Witam ponownie. Może masz jakiś syf w Kraniku gaźnika? Rozbierałeś go(kranik)?