139fmb z 80ccm na 110ccm - słabsze osiągi

[denis]

Cześć. Pacjent to Barton Fighter 50, oryginalnie 50, kupiony z 80ccm, przerobiony na 110 ccm
w ramach tuningu:
komplet głowica cylinder tłok pierścienie, łancuszek rozrządu, zębatka rozrządu
wał korbowy o większym skoku
simeringi i uszczelki
stożkowy filtr powietrza

po takim zabiegu moto jeździ, ale vmax to takie 65 a wcześniej to i 85 było.

no to kolejna zmiana - gaźnik pod 110ccm, zamontowany, wyregulowany - nic

potem linka gazu - weryfikacja luzu, wsio jest ok

bez zmian

gdzie dalej szukać?

jeszcze zauważyłem lekkie pęknięcie na dekielku przykrywającym lewą stronę na głowcy, ten przykrywający zębatkę rozrządu, kapie tam minumum oleju - czy to może być przyczyną gorszych osiągów?

[JOSEMORALES]

Wywalić filtr stożkowy i wrócić do oryginału, sprawdzić jaka jest dysza główna w gaźniku.

[denis]

Dzięki, sprawdzę to. Dysze zakupiłem 85 m4 i m5, 90m4 i m5 bo nie wiem co tam wejdzie.
Gaźnik co mam to pz22 japan i z tego co widzę, to wielu osób do niego dawało większe dysze

[JOSEMORALES]

110cc powinno mieć dyszę 78.

[denis]

Okej, taka jest fabrycznie.
Iglicy nie regulowałem. Jutro najpierw założe pokrywę z nową uszczelką i sprawdzę czy to poprawi kompresję, oby.

[JOSEMORALES]

Iglica na środkowym rowku.

[denis]

ok, podniesione, było na przedostatnim z dołu, podniosłem 1 wyżej, bez popraw
dysze nie dotarły do mnie, kurierowi się samochód zepsuł a mnie dopadł deszcz, jutro wyreguluję ponownie gaźnik z zmienioną wysokością iglicy i potem dopiero dysze jak to nie pomoże

wydaje mi się też że słysze klekot zaworów więc może jest za ciasno i się nie domykają do końca/otwierają do końca,to też muszę sprawdzić

[JOSEMORALES]

Czyli do sprawdzenia zawory, a co z airboxem? czy wywaliłeś stożek?

[denis]

Stożek jeszcze jest, bo stary filtr mam 50km od siebie i mam teraz nie po drodze. Ma jakiś sens przejechać bez filtra 500m żeby sprawdzić różnicę w osiągach?

Zawory ustawię 0.05 i 0.1 kolejno ssący i wydechowy

[JOSEMORALES]

ssący za mało

[denis]

cięzko coś wyguglowac, każdy co innego mówi, to po 0.1

[JOSEMORALES]

można dać po 0,1 na oba ale będzie klekotać. Prawidłowo jest 00,6 i 00,8.

[denis]

ok dalem ok. 0.6 i 0.8, okolo bo mam tylko 0.05 i 0.1, 0.15 itd. ale 0.05 z minimalnym luzem dalem 0.1 bardzo mocno dokrecilem, wiec na pewno wyszlo mniej niz 0.1
zalozylem blaszke peknieta, dyszy nie ruszalem, dolalem oleju bo przed ta blaszke sporo wyplynelo.
idzie jak wsciekly, 80 juyz lecialem a czuje ze jest zapas. tylko warunki nie pozwalaja


jest jeden problem, ma słabą górę, tzn nie wkręca się na wysokie obroty, traci moc/dławi się, ale to już wyreguluję gaźnikiem bo znowu szlag trafił pogodę na maksa

[denis]

okej, zajalem sie ta regulacja gaznika, ale nie wchodzi plynnie na obroty na zadnym ustawieniu, prawie na maksa odkrecona regulacja mieszanki i pod koniec jest taki "skok z przerwa", na bardziej ubogiej mieszance tych skoków jest 3, sprobowalem zdjac filtr powietrza, ale bez zmian, dokladnie tam samo się wkręca na obroty.
dysza czy iglica?

podczas jazdy jak obroty sięgają tych 7000 to też pojawiają się takie momenty jakby "przerwy w dostawie mocy" na ułamek sekundy, ale nie jest to chroniczne, całkiem losowe

[JOSEMORALES]

Masz zdławić filtr powietrza a nie jeszcze zdejmować, pisałem już o stożku. Prosty eksperyment, weź taśmę klejącą i zaklej połowę filtra i wtedy reguluj gaźnik. Gwarantuje że się poprawi.